Rozpoczęto budowę tunelu przez górę na autostradzie Dong Dang

Dzisiaj (21 czerwca) konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group otworzyło prawą zachodnią bramę tunelu nr 2 w ramach projektu drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ), faza 1. Jest to pierwsza otwarta brama tunelu na tej drodze ekspresowej.

Budowa tunelu nr 2 w ramach projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh. Wzdłuż całej drogi ekspresowej zostaną zrealizowane dwa projekty tuneli górskich.

Przedstawiając więcej informacji na temat stanu realizacji projektu, pan Nguyen Duc Tuan, zastępca dyrektora generalnego Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company (przedsiębiorstwa projektowego - DNDA), powiedział, że obecnie na przekazanym terenie wykonawca organizuje 19 ekip budowlanych liczących 467 osób i prawie 200 lokomotyw i sprzętu.

Jeśli chodzi o prace porządkowe, do tej pory przekazano ponad 35 km odcinka przebiegającego przez prowincję Cao Bang, co stanowi 85%, zgodnie z harmonogramem budowy. Oczekuje się, że do lipca 2024 roku cały teren zostanie przekazany.

Na odcinku przebiegającym przez prowincję Lang Son przekazano obszar o powierzchni 5,45 km², co stanowi 10,5%.

Inwestor i wykonawca przekazali zaliczkę na przekazanie części terenu budowy w oczekiwaniu na zakończenie procedur. Zgodnie z planem, Lang Son zakończy prace porządkowe we wrześniu 2024 roku – poinformował pan Tuan.

Jeśli chodzi o dostawę materiałów budowlanych, według pana Tuana obliczenia pokazują, że na potrzeby całego projektu brakuje około 4 milionów m3 ziemi.

Oprócz otwarcia czterech nowych kopalń, DNDA przeprowadziła prace niwelacyjne na terenach wokół projektu. „Współpracujemy z odpowiednimi stronami w celu przeprowadzenia procedur w prowincji, mających na celu sfinalizowanie wydawania koncesji na działalność górniczą w ramach specjalnego mechanizmu.

Aby zagwarantować postępy w realizacji projektu, Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang musi również kontynuować współpracę z Ludowym Komitetem Prowincji Lang Son i rządem w celu uzupełnienia wystarczających kwot użytkowania gruntów na potrzeby projektu w czwartym kwartale 2024 r. oraz zatwierdzić dodanie 4 kopalni materiału glebowego zgodnie z propozycją DNDA.

Jednocześnie zatwierdzono plan renowacji i zagospodarowania nadmiaru gruntów zgodnie z przepisami w celu zapewnienia dostępu do materiałów budowlanych” – zaproponował lider DNDA.

Dzieląc się szczegółami na temat obecnych problemów, lider DNDA powiedział, że chociaż rozpoczęto budowę tunelu nr 2, to nie przekazano jeszcze terenu pod składowisko odpadów ani obszaru funkcjonalnego stacji mieszania zaprawy betonowej.

Aby pokonać trudności, DNDA zaproponowała, aby Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang przyspieszył oczyszczanie terenu budowy i zgodził się na uzupełnienie składowisk odpadów powstających w trakcie budowy.

Mapa projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh.

Wcześniej, 11 czerwca 2024 r., odbyło się spotkanie Komitetu Sterującego Projektu Drogi Ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, którego celem była ocena wyników realizacji projektu i dalsze wspieranie realizacji kluczowych zadań.

Na spotkaniu sekretarz partii prowincji Cao Bang, Tran Hong Minh, zwrócił się do komitetów ludowych okręgów, przez które przechodzi projekt, z prośbą o pilne zatwierdzenie planów rekompensat i szacunków karczowania gruntów dla ludności oraz o podjęcie starań o przekazanie 100% terenu przedsiębiorstwom realizującym projekt w celu realizacji budowy zgodnie z harmonogramem.

„Konieczne jest szybkie wdrożenie procedur eksploatacji złóż mineralnych na materiały budowlane przeznaczone do realizacji projektu po wydaniu przez rząd rezolucji nr 106/2003/QH15; należy aktywnie współpracować z prowincją Lang Son w celu dostosowania trasy, oczyszczenia terenu i zmiany celu wykorzystania lasu na potrzeby projektu” – polecił sekretarz Tran Hong Minh.

Projekt drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh ma łączną długość 121 km i jest podzielony na 2 fazy inwestycyjne.

W ramach pierwszego etapu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh powstanie odcinek o długości ponad 93 km. Początek odcinka znajduje się na skrzyżowaniu z przejściem granicznym Tan Thanh (dystrykt Van Lang, prowincja Lang Son). Koniec odcinka znajduje się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 3 (gmina Chi Thao, dystrykt Quang Hoa, prowincja Cao Bang). Grupa Deo Ca jest wiodącym inwestorem konsorcjum realizującego pierwszy etap projektu.

Zrealizowany projekt wzmocni krajowe i międzynarodowe powiązania handlowe, przyczyni się do poprawy lokalnej i regionalnej konkurencyjności oraz stworzy dynamikę dla rozwoju społeczno-gospodarczego, bezpieczeństwa narodowego i obronności.

Source: https://www.baogiaothong.vn/bat-dau-thi-cong-mo-cua-ham-xuyen-nui-tren-cao-toc-dong-dang-tra-linh-192240621210417533.htm