Stany Zjednoczone zmierzają w kierunku globalnej sieci serwisowej, rozszerzając się na Europę i Amerykę Łacińską
Według Nikkei Asia , Departament Obrony USA utworzy centra naprawcze sprzętu wojskowego w pięciu krajach regionu Indo- Pacyfiku , w tym w Japonii, Korei Południowej, Australii, Singapurze i Filipinach.
Nowe Regionalne Ramy Wsparcia (RSF) Pentagonu zakładają wykorzystanie istniejącego potencjału przemysłowego sojuszników i partnerów do przeprowadzania konserwacji, napraw i remontów statków, samolotów i pojazdów bliżej ich obszarów działania, zamiast zwracania ich Stanom Zjednoczonym.
W tym roku rozmieszczenie sił rozpocznie się pilotażowo w pięciu krajach, a następnie w 2025 r. zostanie rozszerzone na partnerów NATO w obszarze Dowództwa Europejskiego oraz na partnerów z Ameryki Łacińskiej w ramach Dowództwa Południowego w 2026 r.
Żołnierz Sił Powietrznych USA stacjonujący w bazie lotniczej Misawa w japońskiej prefekturze Aomori przeprowadza inspekcję po locie samolotu F-16C Fighting Falcon podczas ćwiczeń na międzynarodowym lotnisku Sam Ratulangi w Indonezji. (Siły Powietrzne USA) |
Spośród pięciu wymienionych powyżej krajów, cztery są sojusznikami traktatowymi. Singapur, choć nie jest sojusznikiem, ma tradycję rotacyjnego przyjmowania amerykańskich okrętów wojennych.
Według Nikkei Asia , program ten wynika z przekonania samych Stanów Zjednoczonych, że nie są w stanie konkurować z Chinami pod względem potęgi przemysłowej. W lipcu 2023 roku strona internetowa The War Zone opublikowała slajd podsumowujący dane Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, z którego wynikało, że Chiny, największy producent statków na świecie , dysponują 232 razy większymi mocami produkcyjnymi niż Stany Zjednoczone.
Lider projektu Pentagonu, ówczesny zastępca sekretarza obrony Christopher Lowman, powiedział na konferencji West 2024 w lutym, że logistyka wojskowa odchodzi od tradycyjnego podejścia „reaktywnego” na rzecz takiego, które oferuje rozwiązania. Posiadanie centrów naprawczych w wielu lokalizacjach wzmocniłoby odstraszanie, powiedział Lowman. Dystrybuując możliwości w zakresie konserwacji, napraw i remontów w regionie oraz integrując je z możliwościami sojuszników i partnerów, Stany Zjednoczone dodałyby kolejne poziomy złożoności do procesu planowania każdego przeciwnika. W marcu 2024 roku Lowman przewodził delegacji doświadczonych ekspertów ds. logistyki, która udała się do Australii, Japonii i na Filipiny, aby omówić tę kwestię.
Gdy Pentagon w maju przedstawił koncepcję RSF, stwierdził, że integracja bazy przemysłowej z sojusznikami i partnerami przyczyni się do „przewidywalnego popytu” i pomoże wykonawcom zamówień obronnych podejmować decyzje dotyczące inwestowania w potencjał obronny.
Lowman powiedział na konferencji prasowej w lipcu, że naprawy obejmą nie tylko „zużycie sprzętu”, ale także „sprzęt uszkodzony w walce”.
Dodał, że zapewnienie dowódcom teatrów działań wielu opcji naprawy niesprawnych platform „zwiększyłoby poziom niepewności w cyklu planowania przeciwnika, a tym samym zwiększyłoby odstraszanie i wartość odstraszania”.
Z kolei sojusznicy z Azji przygotowują się na tę okazję biznesową. W sierpniu południowokoreańska stocznia Hanwha Ocean ogłosiła kontrakt z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych na utrzymanie 40-tysięcznotonowego amerykańskiego okrętu wsparcia logistycznego w swojej stoczni Geoje na południu Półwyspu Koreańskiego.
Informacja ta nadeszła zaledwie kilka tygodni po tym, jak firma ogłosiła, że podpisała umowę z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych na wykonywanie takich zadań.
W czerwcu Hanwha ogłosiła zawarcie umowy na nabycie stoczni Philly Shipyard w Pensylwanii, będącej częścią dawnej Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii, za kwotę 100 milionów dolarów.
Tymczasem ambasador USA w Japonii Rahm Emanuel stanął na czele działań mających na celu wykorzystanie prywatnych japońskich stoczni do naprawy amerykańskich okrętów wojennych stacjonujących w Japonii.
Source: https://baoquocte.vn/bo-quoc-phong-hoa-ky-lua-chon-5-quoc-gia-thanh-lap-cac-trung-tam-sua-chua-quan-su-285076.html
Komentarz (0)