Dodanie przepisów bezpieczeństwa dla budynków mieszkalnych wyposażonych w stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

(Chinhphu.vn) – Ministerstwo Budownictwa poszukuje opinii na temat poprawek do projektu Krajowej Normy Technicznej QCVN 04:2021/BXD dotyczącej budynków mieszkalnych, która zawiera przepisy dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów dla pojazdów elektrycznych. Projekt ma zostać sfinalizowany i przekazany właściwemu organowi w pierwszym kwartale 2026 roku.

Dodanie do krajowej normy technicznej dla budynków mieszkalnych przepisów dotyczących stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów to nie tylko wymóg techniczny, ale pilne rozwiązanie rządowe mające na celu stworzenie bezpiecznego środowiska życia. - Zdjęcie: gazeta Thanh Nien

W ostatnim czasie kwestia zarządzania i organizacji infrastruktury dla pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych stała się paląca jak nigdy dotąd. Przy ponad 2 milionach motocykli elektrycznych i około 300 000 samochodów elektrycznych w ruchu, potrzeba jasnych i ujednoliconych norm technicznych zapewniających bezpieczeństwo mieszkańców jest niezwykle pilna.

Warto zauważyć, że zarząd kompleksu apartamentowego HH Linh Dam ogłosił niedawno tymczasowe zawieszenie rejestracji nowych motocykli i rowerów elektrycznych od grudnia 2025 roku oraz całkowite wstrzymanie parkowania pojazdów elektrycznych w piwnicy od 1 lutego 2026 roku, z powodu obaw o przeludnienie i zagrożenia pożarowe. Decyzja ta natychmiast wywołała wiele kontrowersji, zmuszając Ludowy Komitet Dzielnicy Hoang Liet do złożenia wniosku o wstrzymanie wdrażania.

W świetle powyższej sytuacji i obaw mieszkańców wielu budynków mieszkalnych Ministerstwo Budownictwa zorganizowało konferencję w celu zebrania opinii na temat nowelizacji QCVN 04:2021/BXD, krajowej normy technicznej dotyczącej budynków mieszkalnych, która obejmuje dodanie przepisów dotyczących stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów dla pojazdów elektrycznych.

Należy dodać przepisy dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów.

Opinie organów regulacyjnych, departamentów, instytutów i przedsiębiorstw wskazują, że: Infrastruktura systemów stacji ładowania, zwłaszcza w kompleksach mieszkalnych, musi być regulowana za pomocą rygorystycznych kryteriów technicznych, obejmujących rozwiązania zapobiegające pożarom i wybuchom, wentylację i usuwanie dymu, wymagania dotyczące przedziałów izolacyjnych, a także wymagania dotyczące skali, ochrony instalacji elektrycznej i zapobiegania przeciążeniom.

Ponadto konieczne jest szczegółowe instrukcje dotyczące użytkowania i konserwacji sprzętu ładującego i akumulatorów, aby zapobiegać wypadkom i zapewnić bezpieczeństwo użytkowników, sprzętu i obiektu.

Delegaci argumentowali, że norma QCVN 04:2021/BXD nadal odpowiednio spełnia obecne wymagania praktyczne; jednak, aby sprostać nowym potrzebom, należy dodać przepisy dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów.

Ten dodatek jest konieczny, aby sprostać rozwojowi pojazdów elektrycznych i zagwarantować bezpieczeństwo przyszłej zielonej infrastruktury transportowej. Wynika on z wymogów prawnych i praktycznych, takich jak: udoskonalenie ram prawnych; zwiększenie efektywności zarządzania państwowego tą nową kategorią; zapewnienie całkowitego bezpieczeństwa pożarowego i bezpieczeństwa życia poprzez wymogi dotyczące stref przeciwpożarowych, sprzętu gaśniczego i jego rozmieszczenia.

QCVN 04:2021/BXD określa politykę rządu w zakresie przejścia na zieloną energię, zapewnia bezpieczną eksploatację systemów i konstrukcji technicznych podczas integracji stacji ładowania o dużej pojemności oraz spełnia wymogi dotyczące integracji i harmonizacji z normami międzynarodowymi.

Infrastruktura stacji ładowania pojazdów elektrycznych – nowy wymóg techniczny dla budynków mieszkalnych.

W praktyce norma QCVN 04:2021/BXD dla budynków mieszkalnych określa obecnie obowiązkowe wymagania techniczne dla garaży samochodowych w projektowaniu, budowie nowych obiektów lub renowacji obiektów inżynieryjnych. Dodatkowe treści dotyczące stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów w tej wersji zostały zaczerpnięte z norm i przepisów wielu krajów rozwiniętych, a także z istniejących norm QCVN i TCVN.

Dodanie przepisów dotyczących stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów do krajowej normy technicznej dla budynków mieszkalnych to nie tylko wymóg techniczny, ale pilne rozwiązanie rządowe mające na celu stworzenie bezpiecznego i nowoczesnego środowiska życia, promowanie rozwoju zielonej infrastruktury transportowej i zapewnienie zrównoważonego rozwoju wietnamskich miast w nowej erze.

Wiceminister Budownictwa Nguyen Van Sinh oświadczył: Rząd powierzył Ministerstwu Budownictwa zadanie przeprowadzenia rewizji i ogłoszenia przepisów dotyczących budynków mieszkalnych w celu rozwiązania tego problemu. Dlatego też szybkie opracowanie i ogłoszenie tych przepisów jest kluczowe.

Na podstawie otrzymanych opinii wiceminister polecił Departamentowi Mieszkalnictwa i Zarządzania Rynkiem Nieruchomości współpracę z Instytutem Nauki i Technologii Budowlanych w celu kompleksowego uwzględnienia treści dyskusji, a jednocześnie współpracę z Departamentem Budownictwa w Hanoi w celu przeprowadzenia badań i ocen dla każdego rodzaju projektu budowlanego.

Odnośnie kwestii technicznych, konieczne jest doprecyzowanie trzech głównych grup wymagań dotyczących pojazdów elektrycznych: parkingów, stacji ładowania oraz punktów wymiany akumulatorów. Przepisy powinny również określać odrębne wymagania dla samochodów osobowych i motocykli. Jednocześnie powinny one w pełni uwzględniać odpowiednie specjalistyczne normy techniczne, takie jak bezpieczeństwo przeciwpożarowe, stacje ładowania i punkty wymiany akumulatorów.

W odniesieniu do istniejących budynków, Ministerstwo Budownictwa uważa, że ​​Rada Zarządzająca powinna decydować o proporcjach i skali miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych na podstawie faktycznego ich wykorzystania. Naprawy i remonty muszą być zgodne z przepisami budowlanymi. Jednocześnie należy przeprowadzić analizę planu wydzielenia strefy dla pojazdów elektrycznych, obejmującego oddzielenie sieci elektrycznej, dróg dojazdowych oraz wdrożenie środków przeciwpożarowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa, ograniczenia rozprzestrzeniania się pożaru i ochrony mieszkańców.

Należy promować model lokalizacji parkingów dla pojazdów elektrycznych, stacji ładowania i stacji wymiany akumulatorów poza budynkiem, na terenie kampusu lub w sąsiednich lokalizacjach. Dzięki temu mieszkańcy będą mieli więcej możliwości wyboru, zamiast polegać wyłącznie na przestrzeni w piwnicach.

Ponadto agencja projektowa musi zbadać i dodać wymagania dotyczące urządzeń, które zbierają zużyte baterie w punktach ładowania lub wymiany baterii, aby usprawnić zarządzanie (choć treść ta nie została jeszcze uwzględniona w specjalistycznych normach).

Wiceminister budownictwa polecił Departamentowi Mieszkalnictwa i Zarządzania Rynkiem Nieruchomości oraz Instytutowi Nauki i Technologii Budowlanych pilne uwzględnienie opinii i sfinalizowanie projektu w pierwszym kwartale 2026 r.

17 października 2025 r. Ministerstwo Budownictwa wydało dokument nr 11842/BXD-QLN dla prowincji i miast centralnie zarządzanych, zwracając się do władz prowincji i miast o opinię na temat opracowania krajowej normy technicznej dotyczącej bezpieczeństwa budynków mieszkalnych (istniejących i nowo wybudowanych) wyposażonych w przystanki/słupy tramwajowe. Do tej pory opinie przekazało 29 z 34 miejscowości. Ministerstwo Budownictwa jest obecnie w trakcie ich opracowywania i przygotowywania w celu sfinalizowania projektu.

10 grudnia 2025 roku Ministerstwo Budownictwa, we współpracy z Departamentem Budownictwa w Hanoi oraz innymi właściwymi departamentami i agencjami, przeprowadziło badanie terenowe w kilku budynkach mieszkalnych w stolicy, do których wpłynęły skargi dotyczące zapewnienia parkingów i punktów ładowania rowerów, motocykli elektrycznych i samochodów elektrycznych. Celem badania było zrozumienie rzeczywistej sytuacji oraz wysłuchanie obaw i aspiracji mieszkańców, inwestorów i władz lokalnych.

Grupa robocza dokonała inspekcji trzech budynków mieszkalnych: budynku mieszkalnego HH Linh Dam (dzielnica Hoang Liet), obszaru miejskiego Times City (dzielnica Vinh Tuy) i budynku mieszkalnego CT1 Thach Ban (dzielnica Long Bien).

W trakcie rozmów z zarządem, jednostką zarządzania operacyjnego, inwestorem i mieszkańcami, grupa robocza wskazała na główne trudności i przeszkody, takie jak: niedobór miejsc parkingowych w budynkach mieszkalnych, zwłaszcza gdy część powierzchni musi zostać przeznaczona na parkowanie/ładowanie pojazdów elektrycznych; zatwierdzone projekty budynków, które nie odpowiadają rosnącemu zapotrzebowaniu na miejsca parkingowe/ładowanie pojazdów elektrycznych; brak ujednoliconych norm i wytycznych; oraz brak przepisów dotyczących odpowiedzialności za remont i uzupełnienie miejsc parkingowych dla pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych już przekazanych przez inwestora. Budynki obawiają się o bezpieczeństwo pożarowe i nadmierną odpowiedzialność prawną, co prowadzi do czasowego zawieszenia przyjmowania i ładowania pojazdów elektrycznych…

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/bo-sung-quy-chuan-an-toan-voi-chung-cu-co-lap-tram-sac-xe-dien-10225121214451068.htm