Minister transportu opowiada o projekcie budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe

Kontynuując 8. sesję, 26 października Zgromadzenie Narodowe spędziło cały dzień roboczy na dyskusjach w grupach, oceniając wyniki realizacji planu rozwoju społeczno -gospodarczego na rok 2024; przewidywanego planu rozwoju społeczno-gospodarczego na rok 2025; polityki dostosowywania Krajowego Planowania Zagospodarowania Przestrzennego na lata 2021-2030 z wizją do roku 2050...

Scena z sesji dyskusyjnej grupy 8 (w tym delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Vinh Long, Dien Bien, Kon Tum i miasta Can Tho). Zdjęcie: Hong Thai

Zapewnienie synchronizacji i jednolitości w planowaniu budowy i planowaniu zagospodarowania przestrzennego

Podczas dyskusji w grupie 8 minister transportu Nguyen Van Thang (przedstawiciel delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dien Bien) poinformował o realizacji projektu kolei dużych prędkości.

Według delegatów projekt budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe zostanie przedstawiony przez rząd Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia w ramach polityki inwestycyjnej projektu na odcinku od Hanoi do Ho Chi Minh.

Odnosząc się do modernizacji dwupasmowej autostrady, minister Nguyen Van Thang powiedział, że rząd wydał ostatnio bardzo zdecydowane wytyczne w tej kadencji. Minister osobiście ocenił, że wcześniejsza decyzja Zgromadzenia Narodowego i rządu o wdrożeniu dwupasmowej drogi była uzasadniona, ponieważ w rzeczywistości wiele tras charakteryzowało się bardzo niskim natężeniem ruchu, a po bardzo długim okresie rozwoju potrzeba modernizacji była naturalna.

Minister Transportu poinformował, że Ministerstwo Transportu modernizuje trasy dwupasmowe do czteropasmowych, a niektóre ograniczone trasy czteropasmowe do pełnych i szerszych. Obecnie Ministerstwo intensywnie pracuje nad modernizacją niektórych tras, a inwestycje w niektóre trasy są w toku.

Podczas dyskusji w grupie 8 minister transportu Nguyen Van Thang (Delegacja Zgromadzenia Narodowego prowincji Dien Bien) poinformował o realizacji projektu kolei dużych prędkości. Zdjęcie: Quochoi

„Chciałbym jednak dodać więcej informacji. Międzynarodowe doświadczenie pokazuje, że nie trzeba mieć dużych i szerokich dróg. Statystyki dotyczące przyczyn wypadków pokazują, że ponad 90% przyczyn wynika ze świadomości uczestników ruchu drogowego. Im większa droga i im niższa świadomość, tym bardziej katastrofalny w skutkach wypadek” – powiedział minister Nguyen Van Thang, dodając, że oprócz inwestowania w infrastrukturę drogową, konieczne jest wprowadzenie wielu rozwiązań, w tym zaangażowanie całego systemu politycznego, aby zmienić nawyki i kulturę ruchu drogowego.

Dyskutując w grupie 18 (w tym delegacje Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Thanh Hoa i Tra Vinh), przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Truong Quoc Huy, zaproponował zrównoważenie, aby miejscowościom z warunkami zabudowy przydzielać więcej gruntów na rozwój społeczno-gospodarczy, zwiększając w ten sposób dochody budżetu państwa, zwiększając tempo regulacji i wspierając miejscowości borykające się z trudnościami. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie ujednolicenia planowania budowlanego i planowania zagospodarowania przestrzennego oraz ich wzajemnej zgodności, aby sprostać wymogom natychmiastowego i długoterminowego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Jednocześnie, dostosowując planowanie, należy zauważyć, że realizacja projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe znacznie zwiększy powierzchnię terenów przeznaczonych pod ruch drogowy, zmniejszając tym samym powierzchnię upraw ryżu. Dlatego też dostosowanie jest niezwykle konieczne, szczególnie w miejscowościach, przez które przebiegają linie kolejowe dużych prędkości, takie jak Ha Nam. W tym przypadku powstanie bardzo szeroki korytarz obsługujący linię kolejową, co doprowadzi do zmniejszenia powierzchni terenów upraw ryżu, a inne projekty będą musiały zostać wstrzymane. Dlatego też niezwykle ważne jest odpowiednie dostosowanie planowania do potrzeb lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Przewodniczący Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Truong Quoc Huy, przewodniczył dyskusji w Grupie 18 (w tym Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Thanh Hoa i Tra Vinh). Zdjęcie: Hong Thai

Dostosowując Krajowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego, należy brać pod uwagę lokalne uwarunkowania.

Dyskutując w grupach o polityce dostosowywania Krajowego Planowania Zagospodarowania Przestrzennego na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, posłowie do Zgromadzenia Narodowego zasugerowali, że konieczne jest dokonanie oceny wpływu tej polityki, kontynuacja przeglądu i wyjaśnienie powodów proponowanych dostosowań wskaźników planowania zagospodarowania przestrzennego oraz zapewnienie, że odpowiadają one praktycznym potrzebom.

Większość głosów deputowanych Zgromadzenia Narodowego była zgodna co do konieczności dostosowania Krajowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego, zwłaszcza w kontekście przygotowań naszego kraju do realizacji szeregu ważnych projektów krajowych. Należy jednak zauważyć, że proces planowania i korygowania planu musi uwzględniać strategiczne kierunki Partii i Państwa, starannie analizować potrzeby w zakresie zagospodarowania przestrzennego danej miejscowości oraz posiadać odpowiednie i szczegółowe plany dostosowawcze.

W komentarzach zasugerowano również wyjaśnienie wpływu zmian w planowaniu użytkowania gruntów na urbanizację i rozwój infrastruktury oraz dodanie zaktualizowanych danych w celu zwiększenia dokładności i przekonywującego charakteru tych danych.

Zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Bac Kan, Ha Sy Huan, podzielił się przemyśleniami na temat trudności, z jakimi boryka się społeczność w zakresie organizacji przesiedleń dla osób dotkniętych osuwiskami po sztormie nr 3.

Na podstawie praktycznej sytuacji w danej miejscowości, zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Bac Kan, Ha Sy Huan, omówił trudności, z jakimi boryka się miejscowość w zakresie organizowania przesiedleń dla osób dotkniętych osuwiskami po sztormie nr 3.

W szczególności budowa skoncentrowanych obszarów przesiedleńczych musi być zgodna z przepisami obowiązującego prawa gruntowego (musi być zgodna z planami zagospodarowania przestrzennego i użytkowania gruntów zatwierdzonymi przez właściwe organy. Jednocześnie w przypadku projektów obejmujących pola ryżowe, tereny leśne o szczególnym przeznaczeniu, tereny leśne ochronne, tereny leśne produkcyjne, lista prac wymagających nabycia gruntów, zmiany przeznaczenia gruntów itp. musi zostać zatwierdzona przez Prowincjonalną Radę Ludową). Nie gwarantuje to jednak pilnej potrzeby pomocy ludziom w przesiedleniu się i ustabilizowaniu ich życia bezpośrednio po burzach i powodziach.

Następnie delegaci zalecili, aby Rząd rozważył i opracował podstawowe rozwiązania oraz konkretne mechanizmy dotyczące procedur gruntowych, które pomogą lokalnym władzom w szybkim rozwiązywaniu trudności związanych z realizacją ustaleń dotyczących przesiedlenia osób mieszkających na obszarach o wysokim ryzyku osuwisk, takich jak: W pilnych przypadkach umożliwienie realizacji projektów budowlanych na obszarach przesiedlenia bez konieczności natychmiastowego spełnienia wszystkich powyższych warunków oraz równoległe prowadzenie procedur gruntowych.

Ponadto istnieje mechanizm umożliwiający lokalnym społecznościom organizowanie osiedli między osadnikami, co pozwala gospodarstwom domowym budować domy przesiedleńcze na polach ryżowych i gruntach leśnych, a następnie przeprowadzać procedury gruntowe zgodnie z przepisami, aby rozwiązać sytuację ludzi, którzy muszą mieszkać w tymczasowych namiotach i obozowiskach przez dłuższy czas.

Source: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html