Minister transportu opowiada o projekcie budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe

Kontynuując obrady 8. sesji, 26 października Zgromadzenie Narodowe poświęciło cały dzień roboczy na dyskusje grupowe, oceniając wyniki realizacji planu rozwoju społeczno- gospodarczego na rok 2024, projektowanego planu rozwoju społeczno-gospodarczego na rok 2025 oraz polityki dostosowania Krajowego Planowania Zagospodarowania Przestrzennego na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050…

Widok sesji dyskusyjnej Grupy 8 (składającej się z delegacji Zgromadzenia Narodowego z prowincji Vinh Long, Dien Bien, Kon Tum i miasta Can Tho). Zdjęcie: Hong Thai

Zapewnienie spójności i jednolitości pomiędzy planowaniem budowy a planowaniem zagospodarowania terenu.

Podczas dyskusji w Grupie 8 minister transportu Nguyen Van Thang (przedstawiciel delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dien Bien) przedstawił informacje na temat realizacji projektu kolei dużych prędkości.

Delegaci poinformowali, że rząd przedstawi Zgromadzeniu Narodowemu projekt budowy kolei dużych prędkości północ-południe, łączącej Hanoi z Ho Chi Minh, do rozpatrzenia i zatwierdzenia planu inwestycyjnego.

Odnosząc się do modernizacji dwupasmowej drogi ekspresowej, minister Nguyen Van Thang stwierdził, że rząd był bardzo zdecydowany w tej kadencji. Minister osobiście uważa, że ​​poprzednia decyzja Zgromadzenia Narodowego i rządu o wdrożeniu systemu dwupasmowego była uzasadniona, ponieważ wiele tras charakteryzowało się wcześniej bardzo niskim natężeniem ruchu, a po długim okresie rozwoju potrzeba modernizacji jest nieunikniona.

Minister Transportu poinformował, że Ministerstwo Transportu modernizuje trasy dwupasmowe do czteropasmowych, a niektóre ograniczone trasy czteropasmowe do pełnych i szerszych. Obecnie Ministerstwo prowadzi intensywne prace, a na niektórych trasach trwają inwestycje.

Podczas dyskusji w Grupie 8 minister transportu Nguyen Van Thang (delegacja Zgromadzenia Narodowego z prowincji Dien Bien) przedstawił informacje na temat realizacji projektu kolei dużych prędkości. Zdjęcie: Quochoi

„Chciałbym jednak dodać, że międzynarodowe doświadczenia pokazują, że szerokie drogi nie są koniecznie konieczne. Statystyki dotyczące przyczyn wypadków pokazują, że ponad 90% z nich wynika ze świadomości użytkowników dróg. Im szersza droga, tym niższa świadomość i tym bardziej katastrofalne stają się wypadki” – powiedział minister Nguyen Van Thang, dodając, że oprócz inwestowania w infrastrukturę transportową, potrzeba wielu rozwiązań, w tym zaangażowania całego systemu politycznego, aby zmienić nawyki i kulturę ruchu drogowego.

Dyskutując w grupie 18 (w tym delegacje Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Thanh Hoa i Tra Vinh), przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Truong Quoc Huy, zaproponował zrównoważenie, aby miejscowościom z warunkami zabudowy przydzielać więcej gruntów na rozwój społeczno-gospodarczy, zwiększając w ten sposób dochody budżetu państwa, zwiększając tempo regulacji i wspierając miejscowości borykające się z trudnościami. Jednocześnie konieczne jest zapewnienie ujednolicenia planowania budowlanego i planowania zagospodarowania przestrzennego oraz ich wzajemnej zgodności, aby sprostać wymogom natychmiastowego i długoterminowego rozwoju społeczno-gospodarczego.

Ponadto, dostosowując planowanie, należy uwzględnić realizację projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, który znacząco zwiększy powierzchnię terenów przeznaczonych pod transport, co doprowadzi do zmniejszenia powierzchni upraw ryżu. Dlatego też, dostosowania są absolutnie niezbędne, szczególnie w miejscowościach, przez które przebiega linia kolei dużych prędkości, takich jak Ha Nam, gdzie korytarz obsługujący linię kolejową będzie bardzo szeroki, co doprowadzi do zmniejszenia powierzchni upraw ryżu i konieczności wstrzymania innych projektów. Dlatego też, dostosowanie planowania do potrzeb rozwoju społeczno-gospodarczego danej miejscowości jest niezwykle istotne.

Przewodniczący delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Truong Quoc Huy, przewodniczył dyskusji w Grupie 18 (składającej się z delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Ha Nam, Thanh Hoa i Tra Vinh). Zdjęcie: Hong Thai

Dostosowując Krajowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego, należy brać pod uwagę lokalne uwarunkowania.

Podczas grupowych dyskusji na temat polityki dostosowania Krajowego Planowania Zagospodarowania Przestrzennego na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, posłowie do Zgromadzenia Narodowego zasugerowali, że konieczna jest ocena skutków tej polityki oraz że należy dokładniej przeanalizować i wyjaśnić powody proponowanych zmian wskaźników planowania zagospodarowania przestrzennego, aby upewnić się, że są one zgodne z praktycznymi potrzebami.

Większość delegatów Zgromadzenia Narodowego zgodziła się co do konieczności dostosowania Krajowego Planowania Zagospodarowania Przestrzennego, zwłaszcza w kontekście przygotowań Wietnamu do wdrożenia kilku ważnych projektów krajowych. Zasugerowali jednak, że proces formułowania i korygowania planu musi zapewniać zgodność ze strategicznymi kierunkami Partii i Państwa, starannie analizować potrzeby poszczególnych miejscowości w zakresie zagospodarowania przestrzennego oraz posiadać odpowiednie i szczegółowe plany dostosowań.

W opiniach zasugerowano również wyjaśnienie wpływu zmian w planowaniu zagospodarowania przestrzennego na urbanizację i rozwój infrastruktury oraz dodanie zaktualizowanych danych w celu zwiększenia dokładności i przekonywującego charakteru tych opinii.

Zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Bac Kan, Ha Sy Huan, omówił trudności, z jakimi boryka się miejscowość w zakresie organizacji przesiedleń dla osób dotkniętych osuwiskami po przejściu tajfunu nr 3.

Na podstawie praktycznej sytuacji w danej miejscowości, zastępca przewodniczącego Stałej Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Bac Kan, Ha Sy Huan, omówił trudności, z jakimi boryka się miejscowość w zakresie organizacji przesiedleń dla osób dotkniętych osuwiskami po tajfunie nr 3.

W szczególności budowa skoncentrowanych obszarów przesiedleńczych musi być zgodna z przepisami obowiązującego prawa gruntowego (musi być zgodna z planem zagospodarowania przestrzennego zatwierdzonym przez właściwy organ). Ponadto, w przypadku projektów obejmujących pola ryżowe, tereny leśne o szczególnym przeznaczeniu, tereny leśne ochronne lub tereny leśne produkcyjne, lista projektów wymagających wykupu gruntów i zmiany sposobu ich użytkowania musi zostać zatwierdzona przez Radę Ludową Prowincji). Brak pilnej pomocy ludziom w osiedleniu się i ustabilizowaniu ich życia bezpośrednio po burzach i powodziach nie jest gwarantowany.

W związku z tym delegaci zaproponowali, aby Rząd rozważył podstawowe rozwiązania i konkretne mechanizmy dotyczące procedur gruntowych, które pomogą lokalnym społecznościom w szybkim rozwiązywaniu trudności związanych z kierowaniem przesiedlaniem ludzi na obszary o wysokim ryzyku osuwisk, takich jak: W pilnych przypadkach umożliwienie realizacji projektów budowlanych na obszarach przesiedleńczych bez natychmiastowego spełnienia wszystkich warunków określonych powyżej i równoległe prowadzenie procedur gruntowych.

Ponadto istnieje mechanizm, który pozwala miejscowościom organizować mieszane przesiedlenia, umożliwiając gospodarstwom domowym budowę domów przesiedleńczych na terenach ryżowych lub produkcyjnych lasów przed zakończeniem procedur gruntowych zgodnie z przepisami, w celu rozwiązania sytuacji, w której ludzie muszą mieszkać w tymczasowych namiotach i szałasach przez dłuższy okres.

Source: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html