Ministerstwo Budownictwa właśnie poinformowało Hai Phong o „superprojekcie” kolei.

TPO - Ministerstwo Budownictwa spieszy się z zakończeniem procedur niezbędnych do rozpoczęcia budowy pierwszych pięciu stacji linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong 19 grudnia. Oczekuje się, że projekt ten otworzy nowy etap w łączeniu kluczowego regionu gospodarczego Północy, od międzynarodowego przejścia granicznego Lao Cai do portu morskiego w Hai Phong.

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny komunikat do Komitetu Ludowego miasta Hai Phong w odpowiedzi na prośbę władz lokalnych o rychłe rozpoczęcie budowy linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

W związku z tym, wdrażając zarządzenie Premiera dotyczące rozpoczęcia budowy Komponentu 1 Projektu 19 grudnia, Ministerstwo Budownictwa skupia się na poleceniu Radzie Zarządzania Projektem Kolejowym przeprowadzenia badań, przygotowania raportu studium wykonalności, zaprojektowania na podstawie projektu podstawowego i ścisłej współpracy z lokalnymi władzami w celu przeprowadzenia prac oczyszczania terenu.

Do tej pory strony zasadniczo uzgodniły z władzami lokalnymi kierunek trasy i lokalizację stacji. Studium wykonalności Projektu Komponentu 1 zostało ukończone, a Ministerstwo zatwierdziło raport końcowy, który inwestor i konsultant mogą uzupełnić i przedłożyć do zatwierdzenia.

Zarząd Projektu Kolejowego obecnie oczyszcza teren, dążąc do przekazania władzom lokalnym przed 10 listopada 5 stacji, na których rozpocznie się budowa, w tym: Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai i Hai Duong Nam. Według oceny postępy w realizacji projektu są zgodne z planem i wytycznymi premiera.

Budowa pierwszych pięciu stacji linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong rozpocznie się 19 grudnia. Zdjęcie: AI.

Raport ze wstępnego studium wykonalności przygotowany przez spółkę joint venture TEDI - TRICC - HP - CCTDI wyraźnie stwierdza, że ​​linia kolejowa Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ma punkt początkowy łączący tory przez granicę Lao Cai i punkt końcowy na stacji Lach Huyen (miasto Hai Phong).

Linia składa się z 3 stacji kolejowych, 20 stacji mieszanych i 8 stacji technicznych, a średnia odległość między odcinkami wynosi prawie 13 km. Najdłuższa odległość między dwiema sąsiednimi stacjami wynosi prawie 30 km (Bao Thang – Sa Pa), a najmniejsza ponad 5 km (Bac Hong – Dong Anh).

Stacja Lao Cai (nowa konstrukcja, rozstaw szyn 1435 mm), 1,6 km na południe od istniejącej stacji, o powierzchni około 60 hektarów, w tym 12 linii kolejowych; Stacja Phu Tho w gminie Phu Ho (prowincja Phu Tho), o powierzchni około 22 hektarów, w tym 6 linii kolejowych; Stacja Bac Hong (gmina Dong Anh, Hanoi), o powierzchni 9 hektarów, w tym 3 linie kolejowe o rozstawie szyn 1435 mm i 1 linia kolejowa o rozstawie szyn 1000 mm.

Stacja Nam Hai Phong zostanie zbudowana w Kien Thuy (miasto Hai Phong) na powierzchni 51 hektarów, w tym 24 linie odbioru i wysadzenia, 2 linie załadunku i rozładunku, z funkcją przygotowywania pociągów towarowych i pasażerskich oraz przygotowywania lokomotyw i wagonów.

Perspektywa projektu. Zdjęcie: AI.

Zgodnie z uchwałą nr 187/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego, łączna wartość inwestycji w linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wynosi ponad 200 000 miliardów VND (równowartość ponad 8,3 miliarda dolarów amerykańskich). Trasa została zaprojektowana z prędkością 160 km/h na odcinku głównym od stacji Lao Cai do stacji portowej Lach Huyen, 80 km/h na odcinku odgałęzionym i 120 km/h w rejonie Hanoi.

Wcześniej, w wywiadzie dla reportera Tien Phong , pan Nguyen Danh Huy – wiceminister budownictwa – powiedział, że w najbliższej przyszłości projekt zakłada budowę linii jednotorowej, na której pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością 160 km/h, a pociągi towarowe z prędkością 120 km/h. Zgodnie z tym projektem linia kolejowa będzie nadal spełniać wymagania dotyczące przepustowości w latach 2040–2050. Po 2050 roku Ministerstwo Budownictwa zmodernizuje projekt, wprowadzając linię dwutorową na niezbędnych odcinkach, w oparciu o potrzeby transportowe, efektywność i zdolność projektu do zbilansowania zasobów.

W szczególności pan Huy poinformował, że odcinek przebiegający przez Hanoi, oprócz pojedynczego toru o szerokości 1435 mm, może zostać objęty dodatkową obwodnicą z pojedynczym torem o szerokości 1000 mm, łączącą go z pojedynczym torem z północy na południe. Później, chcąc zmodernizować odcinek przebiegający przez Hanoi do dwutorowej sieci, wystarczy poszerzyć pojedynczy tor o szerokości 1000 mm do szerokości 1435 mm.

Source: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo