Ponad 90 godzin na zasypanie 9-metrowego osuwiska i otwarcie trasy kolejowej Północ-Południe

Po 4 dniach przerwy spowodowanej uderzeniem burzy nr 13 pociągi na linii kolejowej Północ-Południe mogą poruszać się płynnie przez obszar osuwiska z prędkością 5 km/h.

Według VNR Railway Corporation, sztorm nr 13 spowodował poważne osuwiska na odcinku Phuoc Lanh – Van Canh. Po 4 dniach i nocach wysiłków linia kolejowa Północ-Południe została przywrócona. „O godzinie 23:00 10 listopada 2025 roku sektor kolejowy przywrócił linię kolejową Północ-Południe na odcinku przebiegającym przez gminę Xuan Lanh w prowincji Dak Lak ” – poinformowała spółka Railway Corporation.

Wcześniej burza nr 13 spowodowała ulewne deszcze i silne wiatry w prowincjach od Quang Ngai do Tuy Hoa. Wiele odcinków linii kolejowej Północ-Południe zostało uszkodzonych, co zakłóciło ruch pociągów. W szczególności obszar Km1136+850 na odcinku Phuoc Lanh – Van Canh ucierpiał w wyniku najpoważniejszego osuwiska, o długości prawie 70 metrów, z najgłębszym punktem sięgającym 9 metrów.

Linia kolejowa Północ-Południe funkcjonuje normalnie po przejściu sztormu nr 13.

W obliczu tej sytuacji wietnamska branża kolejowa uznała to za pilne zadanie i niezwłocznie zmobilizowała siły, pojazdy i sprzęt z trzech spółek akcyjnych kolei: Phu Khanh, Thuan Hai i Nghia Binh, koncentrując wszystkie wysiłki na rozwiązaniu problemu i oczyszczeniu trasy w jak najkrótszym czasie.

Zgodnie z planem, w fazie 1 zmobilizowane siły zbudują tymczasowy most składający się z dwóch filarów, dwóch filarów i trzech przęseł z dźwigarów stalowych, co umożliwi statkom przepływanie przez obszar osuwiska z ograniczoną prędkością około 5 km/godz.

Aby przyspieszyć postęp prac, sektor kolejowy otworzył drogę serwisową łączącą autostradę krajową nr 19C z obszarem osuwiska, tworząc warunki dla transportu materiałów przez ciężarówki. Dodatkowo, pociągi z kamieniami i materiałami technicznymi dowożą materiał na oba końce osuwiska, skracając czas dostawy.

Równocześnie prowadzono pomiary geodezyjne i pomiary terenu, aby dobrać odpowiednie rozwiązania, zapewniające zarówno bezpieczeństwo techniczne, jak i bezpieczeństwo ekip budowlanych w złożonych warunkach geologicznych. Blisko 300 pracowników zostało podzielonych na wiele brygad budowlanych, pracujących w systemie trzyzmianowym, czterozmianowym, w dzień i w nocy, z ogromną determinacją, aby jak najszybciej oczyścić trasę.

Po czterodniowej przerwie pociągi mogą już płynnie poruszać się po linii kolejowej Północ-Południe przez obszar osuwiska z prędkością 5 km/h. Transport pasażerski i towarowy został oficjalnie wznowiony.

Następnie zostanie wdrożony etap 2, obejmujący budowę stałych obiektów i wzmocnienie podłoża drogi, aby zapewnić długoterminowe bezpieczeństwo na trasie.

Według pana Nguyen Quoc Vuonga, zastępcy dyrektora generalnego VNR, szacowany czas wdrożenia wyniesie od 6 do 9 miesięcy. Pan Vuong zaproponował, aby właściwe organy niezwłocznie zezwoliły VNR na natychmiastowe uruchomienie stałego stalowego mostu, aby zapewnić prędkość i bezpieczeństwo pociągów.

PHAM DUY

Source: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html