Ten ruch może skłonić Boeinga do wprowadzenia zmian konstrukcyjnych i wpłynąć na plany certyfikacji modeli MAX 7 i MAX 10.
Prezes Boeinga, David Calhoun, wycofał swój pozew po wniosku Kongresu w zeszłym tygodniu, po tym jak 5 stycznia Boeing 737 MAX 9 linii Alaska Airlines doznał awarii kadłuba w powietrzu, co zmusiło go do awaryjnego lądowania. Chociaż incydent nie spowodował ofiar śmiertelnych, wzbudził obawy dotyczące bezpieczeństwa oraz ryzyko spowolnienia produkcji i utraty udziału w rynku.
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa wielokrotnie odmawiała zaplanowania certyfikacji modeli MAX 7 i MAX 10, co miało wpływ na plany dostaw dla amerykańskich linii lotniczych, takich jak Southwest Airlines i United Airlines, największych odbiorców tych dwóch modeli samolotów.
Boeing 737 MAX 9 może znów latać, ale nie wolno zwiększać jego produkcji.
Link źródłowy
Komentarz (0)