Decyzja ta może zmusić Boeinga do wprowadzenia zmian konstrukcyjnych i wpłynąć na plany certyfikacji modeli MAX 7 i MAX 10.
Prezes Boeinga, David Calhoun, wycofał swój wniosek na wniosek Kongresu USA w zeszłym tygodniu, po tym jak 5 stycznia samolot Boeing 737 MAX 9 linii Alaska Airlines uległ awarii kadłuba w locie i musiał awaryjnie lądować. Incydent nie spowodował żadnych ofiar, ale wzbudził obawy dotyczące bezpieczeństwa, a także ryzyko spowolnienia produkcji i utraty udziału w rynku.
Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa wielokrotnie odmawiała zaplanowania certyfikacji modeli MAX 7 i MAX 10, co utrudniało realizację planów dostaw dla amerykańskich linii lotniczych, takich jak Southwest Airlines i United Airlines, największych odbiorców tych dwóch modeli samolotów.
Boeing 737 MAX 9 ponownie może latać, ale nie może być objęty rozszerzeniem produkcji
Link źródłowy
Komentarz (0)