Nowy etap drogi ekspresowej Bac Kan

Wysoki konsensus

W sprawie ustalenia właściwego organu do realizacji projektu inwestycyjnego w zakresie budowy drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang (Projekt drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang) osiągnięto wyraźną jednomyślność.

W piśmie z dnia 7 sierpnia 2025 r. Ludowy Komitet prowincji Cao Bang zaproponował, aby Premier rozważył wyznaczenie Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang jako organu właściwego do wdrożenia projektu drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang.

Powodem, dla którego Premier musiał oficjalnie wyznaczyć Ludowy Komitet prowincji Cao Bang na organ zarządzający, jest fakt, że projekt autostrady Bac Kan – Cao Bang przebiega przez dwie prowincje: Thai Nguyen i Cao Bang.

Zgodnie z Ustawą o inwestycjach publicznych (2024), w przypadku gdy projekt jest realizowany w dwóch lub więcej jednostkach administracyjnych szczebla wojewódzkiego, a organem zarządzającym jest wojewódzki Komitet Ludowy, właściwe wojewódzkie Komitety Ludowe są odpowiedzialne za uzgodnienie planu wyznaczenia jednego wojewódzkiego Komitetu Ludowego jako organu zarządzającego do wdrożenia projektu i przedłożenia sprawozdania wojewódzkiej Radzie Ludowej do zatwierdzenia. Na podstawie uchwały wojewódzkiej Rady Ludowej, wojewódzki Komitet Ludowy proponuje jako organ zarządzający wdrożenie projektu sprawozdanie, które Prezes Rady Ministrów rozpatruje i podejmuje decyzję o wyznaczeniu wojewódzkiego Komitetu Ludowego jako organu zarządzającego do wdrożenia projektu.

W piśmie Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang stwierdził, że Ludowy Komitet Prowincji Thai Nguyen oraz Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang uzgodniły i przedstawiły Radzie Ludowej Prowincji propozycję powierzenia Ludowemu Komitetowi Prowincji Cao Bang funkcji agencji zarządzającej projektem autostrady Bac Kan – Cao Bang.

Wcześniej, pod koniec maja 2025 roku, wicepremier Tran Hong Ha zgodził się z propozycją Ministerstwa Budownictwa dotyczącą wyznaczenia organu właściwego do inwestycji w 5 dróg ekspresowych, w tym drogę ekspresową Bac Kan – Cao Bang. Według oceny Ministerstwa Budownictwa, wyznaczenie Ludowego Komitetu Prowincji Cao Bang jako organu właściwego do realizacji projektu drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang jest rozwiązaniem optymalnym.

Presja na pozyskanie kapitału

Podczas procesu proponowania projektu drogi ekspresowej Bac Kan – Cao Bang, Ludowy Komitet prowincji Cao Bang wielokrotnie wyrażał chęć i determinację w szybkim uruchomieniu ostatniego odcinka drogi ekspresowej Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT.07).

W związku z tym, podobnie jak w przypadku drogi ekspresowej Cho Moi - Bac Kan, której budowę Ministerstwo Budownictwa rozpoczęło w marcu 2025 r., jeśli odcinek drogi ekspresowej Bac Kan - Cao Bang zostanie zainwestowany wcześniej, przyczyni się to do zamknięcia całej drogi ekspresowej CT.07 o długości 227 km przed 2030 r. Oprócz znacznego skrócenia czasu podróży z Cao Bang do Hanoi, projekt ten przyczynia się również do zwiększenia połączeń między prowincjami i miastami na korytarzu północno-wschodnim: Hanoi - Thai Nguyen - Bac Kan - Cao Bang.

Komitet Ludowy Prowincji Cao Bang zaproponował projekt autostrady Bac Kan-Cao Bang, której punkt początkowy miałby łączyć się z autostradą Cho Moi-Bac Kan, a punkt końcowy miałby łączyć się z obwodnicą zgodnie z planem miasta Cao Bang (obecnie dzielnica Thuc Phan) w prowincji Cao Bang.

Całkowita długość głównej trasy Projektu wynosi 87,3 km, z czego odcinek przez dawną prowincję Bac Kan (obecnie prowincja Thai Nguyen) ma długość około 58,75 km; odcinek przez prowincję Cao Bang ma długość około 28,55 km. W ramach Projektu znajduje się odcinek łączący ulicę Vo Nguyen Giap z centrum miasta Cao Bang (obecnie dzielnica Thuc Phan) o długości około 1,29 km; odcinek łączący drogę Ho Chi Minha ma długość około 3,57 km.

Droga ekspresowa Bac Kan – Cao Bang została zaprojektowana zgodnie ze standardami drogi ekspresowej klasy 80, z dopuszczalną prędkością 80 km/h; jej przekrój składa się z 4 pasów ruchu, szerokość podbudowy wynosi 22 m, a szerokość nawierzchni 20,5 m. Wstępny całkowity koszt projektu, pokryty środkami z budżetu centralnego, wynosi około 29 894 mld VND; okres realizacji to lata 2025–2029.

Korzyścią dla Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang jest to, że w decyzji nr 12/QD-TTg z dnia 3 stycznia 2025 r. proces inwestycyjny odcinka drogi ekspresowej Bac Kan - Cao Bang został przesunięty do ukończenia przed rokiem 2030, a nie po roku 2030, jak planowano wcześniej.

Jednak przy skali kapitału inwestycyjnego sięgającej prawie 30 000 miliardów VND, zgromadzenie lokalnego kapitału budżetowego na realizację Projektu jest poza zasięgiem prowincji Cao Bang i Thai Nguyen. Dlatego w grudniu 2024 roku Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang zaproponował zgromadzenie publicznego kapitału inwestycyjnego na lata 2020-2025 i 2025-2030 w celu realizacji Projektu.

Komentarz (0)