5 listopada, na placu budowy Riverside Road (droga wojewódzka 338 do Dong Trieu), Rada Zarządzania Projektem ds. Inwestycji i Budowy Regionu II ogłosiła 60-dniowy konkurs, którego celem jest przyspieszenie postępów prac. Inwestor i wykonawcy postawili sobie za cel wydatkowanie ponad 1000 miliardów VND, ukończenie nasypu drogi K95, uwzględnienie słabego gruntu w pakietach budowy dróg oraz rozpoczęcie nowego roku 2026 z zadaniem ukończenia projektu i oddania go do użytkowania w ciągu roku.
Towarzysz Tran Viet Dung, Dyrektor Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych Regionu II, powiedział: „Po ponad 3 latach realizacji, Riverside Road (droga wojewódzka nr 338 do Dong Trieu) napotkała wiele trudności, od oczyszczenia terenu, braku surowców po skomplikowane prace geologiczne, które spowolniły projekt w stosunku do planu. Jednak dzięki ścisłemu nadzorowi władz prowincji, trudności zostały stopniowo rozwiązane, a teraz jest sprzyjający moment, aby skupić się na przyspieszeniu postępów i zwiększeniu nakładów. Aby zmotywować i zachęcić wykonawców, inwestor ogłosił konkurs, który ma promować najwyższe poczucie odpowiedzialności, determinację, inteligencję i siłę, jedność, inicjatywę i kreatywność oraz determinację w pokonywaniu trudności i szybkim ukończeniu projektu”.
Podobnie było w przypadku projektów renowacji i modernizacji drogi wojewódzkiej nr 279 (od skrzyżowania z drogą krajową nr 18 w okręgu Quang Hanh do skrzyżowania autostrady Ha Long – Van Don w gminie Thong Nhat), fazy 1 projektu drogi nadrzecznej (od skrzyżowania z Dam Nha Mac do drogi wojewódzkiej nr 338) i wielu innych projektów. Po sesjach inspekcyjnych liderzy Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, inwestorzy, wykonawcy i władze lokalne bezpośrednio kierowali usuwaniem szeregu trudności, z dużą determinacją i poczuciem odpowiedzialności, aby ukończyć oczyszczanie terenu, całkowicie rozwiązać trudności i przyspieszyć budowę wielu ważnych elementów projektu.
W ramach projektu renowacji i modernizacji drogi wojewódzkiej nr 279, po podjęciu decyzji o korekcie, dzielnicowy Quang Hanh przyspieszył prace nad opracowaniem i zatwierdzeniem planów rekompensat, zintensyfikował działania propagandowe i mobilizacyjne, aby pozostałe 40 gospodarstw domowych niezwłocznie przekazało plac budowy wykonawcom, którzy będą mogli jednocześnie prowadzić prace na całej trasie. Wcześniej, mając na placu budowy zaledwie prawie 50 pojazdów, wykonawcy podwoili liczbę sprzętu i zasobów ludzkich, zorganizowali 3 zmiany i 4 brygady, aby nadrobić wcześniejsze, powolne postępy. Aby monitorować plac budowy, oprócz rozmieszczenia personelu odpowiedzialnego za każdy element, inwestor instaluje system monitoringu wizyjnego w ważnych miejscach i na drogach budowy, łącząc się bezpośrednio z prowincjonalnym Centrum Inteligentnego Monitoringu i Operacji (IOC), dzięki czemu liderzy Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i powiązanych jednostek mogą bezpośrednio monitorować, nakłaniać i szybko kierować rozwiązywaniem pojawiających się trudności.
W ramach pierwszej fazy projektu drogi nadrzecznej (od skrzyżowania Dam Nha Mac do drogi prowincjonalnej 338) okręg Quang Yen skupia się również na oczyszczeniu terenu dla 14 gospodarstw domowych i przeniesieniu pozostałych elementów sektora energetycznego, aby stworzyć wykonawcy warunki do przyspieszenia postępu prac.
Realizując wytyczne Premiera dotyczące celu wzrostu gospodarczego do 2025 roku, województwo od początku roku jasno określiło swoje główne zadanie, jakim jest koncentracja na wspieraniu działań inwestycyjnych, a w szczególności na szybkim ukończeniu kluczowych projektów transportowych, odgrywaniu roli lidera i budowaniu powiązań międzyregionalnych. Na tej podstawie województwo dołożyło wszelkich starań, aby kierować i bezpośrednio rozwiązywać trudności; przeprowadzać okresowe przeglądy postępów i wdrażać wiele konkretnych i praktycznych rozwiązań.
W kontekście nowo znowelizowanej Ustawy o Ziemi, Quang Ninh niezwłocznie opublikował zestaw cen jednostkowych rekompensat za aktywa związane z gruntami w przypadku ich odzyskania przez państwo, aby ułatwić lokalnym władzom przyspieszenie prac porządkowych. Jednocześnie zakończono i ogłoszono obszary do eksploatacji gleby, skały płonnej z kopalń węgla, piasków, gleby, skał oraz badania kruszonego piasku jako materiału wypełniającego, z zasobami sięgającymi dziesiątek milionów metrów sześciennych. Prowincja zezwala również wielu projektom inwestycyjnym na budowę obiektów z dużymi ilościami nadmiaru gleby i skał do transportu i wypełniania innych projektów w regionie; organizuje tymczasowe przekazywanie niektórych tras obsługujących prace związane z transportem gleby, aby obniżyć koszty transportu, przyspieszyć postęp budowy i uniknąć marnotrawstwa inwestycji; przenosi plany inwestycyjne między projektami o powolnym wydatkowaniu na projekty o dużej zdolności wydatkowej i zapotrzebowaniu na dodatkowy kapitał; ściśle kontroluje zaliczki, rozliczenia kapitałowe itp.
Rozwiązania te stopniowo usunęły długotrwałe „wąskie gardła”, które są warunkiem koniecznym przyspieszenia projektów transportowych pod koniec roku. W rezultacie znacząco przyczyniły się do rozwoju branży budowlanej, a w szczególności regionu, tworząc solidną siłę napędową, która pomoże krajowi osiągnąć cel wzrostu przekraczający 8% w 2025 roku.
Source: https://baoquangninh.vn/cac-du-an-giao-thong-trong-diem-tang-toc-cuoi-nam-3383625.html
![Przejście Dong Nai OCOP: [Artykuł 3] Powiązanie turystyki z konsumpcją produktów OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
Komentarz (0)