Pokolenia budowały mosty i drogi.

BDK – W 1975 roku w Ben Tre nie było mostów żelbetowych. Większość dróg lokalnych była gruntowa lub miała czerwony żwir. Obecnie system transportowy prowincji jest zasadniczo utwardzony asfaltem lub betonem; prowincja przygotowuje się do budowy drugiego mostu Rach Mieu nad rzeką Tien, a także do rozpoczęcia szeregu innych kluczowych projektów transportowych.

Budowa asfaltowej nawierzchni drogi na potrzeby projektu mostu Rach Mieu 2 w dystrykcie Chau Thanh.

Zaczynając od zera

Sieć drogowa prowincji powstała setki lat temu i jest dostosowana do ukształtowania terenu. Składa się z trzech głównych dróg biegnących wzdłuż trzech wysp. Podczas dwóch wojen oporu przeciwko Francji i Stanom Zjednoczonym, Ben Tre była prowincją o silnym charakterze i dała wspaniały przykład w powstaniu w 1960 roku. Podczas wojny prowincja została intensywnie bombardowana, co spowodowało poważne uszkodzenia infrastruktury drogowej, w tym mostów, dróg i promów.

Przed wyzwoleniem Wietnamu Południowego 30 kwietnia 1975 r. cały system mostowy prowincji składał się z wojskowych mostów kratownicowych o niskiej nośności typu Eiffel i Bailley. Prowincja nie miała ani jednego stałego mostu z betonu zbrojonego. Główny system drogowy był w stanie łatania. Przez prowincję nie przebiegały żadne autostrady krajowe. Większość dróg lokalnych była gruntowa lub żwirowa, co bardzo utrudniało podróż w porze suchej i często powodowało korki w porze deszczowej, a niektóre odcinki były całkowicie odcięte, takie jak: droga międzyprowincjonalna 60 (obecnie droga krajowa - QL 60) ze skrzyżowania Thom - Mo Cay do brzegu rzeki Co Chien; DT.884 z Tien Thuy do ujścia rzeki Ham Luong; DT.887; QL 57 (dawniej DT.888) z miasta Thanh Phu do Thanh Phong i Thanh Hai; DT.883 z miasta Binh Dai do gminy Thoi Thuan...

Patrząc na archiwalne zdjęcia stanu dróg prowincjonalnych z pierwszych lat po wyzwoleniu, nie sposób nie poczuć smutku na widok autobusu pasażerskiego przeładowanego towarami na dachu, zanurzonego w błocie bez widocznych kół, a pasażerowie wysiadają i brodzą w błocie z podwiniętymi spodniami... W 1975 r. prowincja liczyła prawie 944 000 mieszkańców, ale w 1978 r., wraz z najsłabszym systemem transportu drogowego w delcie Mekongu, system transportowy prowincji składał się zaledwie ze 129 pojazdów (78 autobusów pasażerskich, 51 ciężarówek) zarządzanych i obsługiwanych przez przedsiębiorstwo transportowe Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.

Historia transportu w prowincji odnotowuje: „Dworce autobusowe zawsze były zatłoczone ludźmi czekającymi w nieskończoność. W okresie subsydiowania towarów nie było tak dużo jak dzisiaj, ale z powodu niedoboru, wszystko – od ryżu, ziemniaków, warzyw, detergentów po zeszyty szkolne – stało się niezwykle niezbędne w życiu każdego obywatela. Mimo to transport do i z tych miejsc był często zatłoczony i opóźniony nawet o kilka dni”.

Wyciąganie ręki i rozwijanie się

Przez ostatnie 50 lat, dzięki znakomitemu przywództwu i kierownictwu Prowincjonalnego Komitetu Partii i Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, a także zaangażowanemu wsparciu i pomocy ze strony rządu oraz centralnych ministerstw i agencji, sektor transportu prowincjonalnego starał się stopniowo realizować swoje zadania i osiągnął bardzo obiecujące wyniki.

Do tej pory prowincja ma 284,97 km dróg krajowych. Sieć dróg prowincjonalnych jest ukształtowana i ułożona odpowiednio do ukształtowania terenu, w tym: 1 oś północ-południe i 3 osie wschód-zachód. Główną zewnętrzną osią transportową, bramą do i z prowincji, jest oś północ-południe (droga krajowa nr 60), która przecina 3 wyspy, tworząc ciągłą sieć łączącą centrum prowincji z dystryktami. Jest to kluczowa droga łącząca prowincję z prowincjami we wschodnim nadmorskim subregionie delty Mekongu. Drugą zewnętrzną osią transportową prowincji są 3 osie wschód-zachód (droga krajowa nr 57, droga krajowa nr 57B, droga krajowa nr 57C), które łączą prowincję Ben Tre z prowincją Vinh Long przez terminal promowy Dinh Khao oraz z miastem Can Tho – centrum gospodarczym delty Mekongu. Łączy się także z drogą krajową nr 60 w kierunku Ho Chi Minh City i innych prowincji regionu południowo-wschodniego.

Prowincja posiada rozległą sieć dróg wojewódzkich i powiatowych, połączonych z systemem dróg krajowych, co zapewnia sprawną komunikację i sprawne poruszanie się po mieście. Prowincja posiada 5 dróg wojewódzkich: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 i DT.886 o łącznej długości 124,77 km, z czego 77% to drogi asfaltowe, a pozostała część to drogi i mosty w budowie. Drogi powiatowe obejmują 43 trasy o łącznej długości 422,27 km, z czego ponad 95% to drogi asfaltowe lub betonowe. Wszystkie 100% gmin ma obecnie drogi dostępne dla samochodów do swoich centrów.

W kwietniu 2025 roku mieszkańcy prowincji będą świętować zakończenie budowy mostu Rach Mieu 2. Projekt mostu Rach Mieu 2 osiągnął 85% ukończenia i ma być w pełni oddany do użytku do sierpnia 2025 roku. Droga dojazdowa do mostu Rach Mieu 2, w którą zainwestowała prowincja, zostanie otwarta dla ruchu 27 kwietnia 2025 roku. Jest to jeden z wielu projektów zainaugurowanych lub rozpoczętych w prowincji z okazji 50. rocznicy wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia narodowego (30 kwietnia 1975 r. – 30 kwietnia 2025 r.).

Podczas niedawnej ceremonii ukończenia mostu Rach Mieu 2, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Tran Ngoc Tam, oświadczył: „W ostatnich latach rząd oraz ministerstwa i agencje centralne wykazały duże zainteresowanie prowincją i przeznaczyły środki na realizację wielu projektów. Zwłaszcza projektów transportowych, w tym dwóch mostów Rach Mieu. Projekty te pomogły prowincji rozwiązać problem korków ulicznych i promować rozwój prowincji, a także całego regionu Delty Mekongu. Zbliżające się otwarcie i uruchomienie mostu Rach Mieu 2 będzie miało znaczący wpływ na ogólny rozwój kraju”.

W roku 2025 i w latach kolejnych transport w prowincji będzie się nadal poprawiał dzięki inwestycjom rządu w przełomowe projekty, takie jak: most Cua Dai łączący prowincje Tien Giang i Ben Tre; droga nadmorska łącząca prowincje Ben Tre, Tien Giang i Tra Vinh w ramach programu PDO, przebiegająca przez dystrykty Ba Tri i Thanh Phu; most Co Chien 2 łączący prowincje Tra Vinh i Ben Tre; oraz most Dinh Khao łączący prowincje Vinh Long i Ben Tre.

Tekst i zdjęcia: Thach Thao

Źródło: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html