6 lipca przedstawiciel Zarządu Projektu (QLDA) 85 - Ministerstwa Budownictwa poinformował, że na placu budowy mostu Dai Ngai i drogi dojazdowej łączącej Vinh Long i miasto Can Tho pracuje w sumie 37 ekip budowlanych, w tym: 19 ekip budowlanych mostu Dai Ngai 1; 4 ekipy budowlane mostu Dai Ngai 2; 5 ekip budowlanych małych mostów na trasie; 7 ekip budowlanych podłoża drogi i 2 ekipy budowlane nasypu wzmacniającego koryto rzeki Tran De. W sumie pracuje 245 maszyn, sprzęt i 588 pracowników.
Budowa mostu Dai Ngai 2 zasadniczo zakończyła część mostową.
ZDJĘCIE: NAM LONG
W związku z tym objętość prac budowlanych w ramach głównych elementów projektu, takich jak: wykop pod drogę wyniósł 95 926/97 652 m3 ; droga serwisowa 10,98/12,35 km; obróbka słabego gruntu: drenaż knotowy: 10,63/11,03 km długości obróbki; obciążenie CPDD: 7,7/11,03 km...
Nawierzchnię mostu wyłożono gorącym betonem asfaltowym.
ZDJĘCIE: NAM LONG
Obecnie w ramach pakietu budowlanego nr 11-XL (Most Dai Ngai 2) pracuje 19 ekip budowlanych, 112 sprzętów oraz 224 pracowników i inżynierów, którzy zajmą się podbudową na słabym gruncie, budową mostów i nasypów wzmacniających kanał rzeki Tran De. 6/6 mostów w budowie osiągnęło 100%. Budowa 18 348/18 348 m pali wierconych osiągnęła 100%; betonowanie 39/40 przyczółków i filarów osiągnęło 98%; betonowanie 199/199 płyt dźwigarowych osiągnęło 100%; ukończenie 5/6 mostów osiągnęło 83%.
Robotnicy budujący dylatacje na moście Dai Ngai 2
ZDJĘCIE: NAM LONG
Pakiet budowlany nr 15-XL (most Dai Ngai 1) obejmuje 19 brygad budowlanych ze 132 maszynami i sprzętem oraz 364 pracownikami i inżynierami budowy mostów: 16 brygad budowlanych (11 brygad budowy pali wierconych, 2 brygady budowy filarów i 3 brygady budowy tras); 3 pomocnicze brygady budowlane. W szczególności wykop pod drogę: 8998,64/10 725 m³ , co stanowi 83%; droga serwisowa 1,4/1,65 km, co stanowi 87%; wzmocnienie słabego gruntu: przesiąkanie: 0,2/0,60 km, co stanowi 30%; nasyp K95: 15 168/69 348 m³ , co stanowi 21,87% (łączna objętość luźnego piasku zebranego na placu budowy: 35 167/173 692 m³ , co stanowi 20%).
Zamontuj poręcze na moście Dai Ngai 2
ZDJĘCIE: NAM LONG
Robotnicy budujący drogę w prowincji Tra Vinh (stare)
ZDJĘCIE: NAM LONG
Wzmocnienie słabego punktu w prowincji Tra Vinh (starej)
ZDJĘCIE: NAM LONG
Oczekuje się, że most Dai Ngai 2 umożliwi przejazd motocyklom w nadchodzące święto 2 września.
ZDJĘCIE: NAM LONG
Według Zarządu Projektu nr 85, skumulowany wynik do tej pory wyniósł 1505/5070 mld VND, co stanowi 29,69% kontraktu (bez uwzględnienia wydatków awaryjnych) i jest o 5,37% niższe od zatwierdzonego harmonogramu. Obecnie wdrażany jest pakiet mostowy Dai Ngai 2, mający na celu zapewnienie jakości, bezpieczeństwa pracy i higieny środowiska. Postępy w budowie mostu przekraczają zatwierdzony harmonogram, natomiast prace drogowe są opóźnione.
Pakiet budowy mostu Dai Ngai 1 jest wdrażany w celu zapewnienia jakości, bezpieczeństwa pracy i higieny środowiska, a postęp budowy zasadniczo spełnia wymagania. Oczekuje się, że most Dai Ngai 2 umożliwi ruch motocyklowy z okazji Święta Narodowego 2 września.
Całkowity koszt inwestycji w projekt mostu Dai Ngai wynosi prawie 8000 miliardów VND. Z tego koszt oczyszczenia terenu wynosi ponad 446 miliardów VND; koszt budowy i sprzętu to ponad 5446 miliardów VND; koszt zarządzania projektem, doradztwa i innych kosztów to ponad 629 miliardów VND; a koszty rezerwowe to ponad 1439 miliardów VND.
Całkowita długość trasy projektu wynosi około 15,14 km. Punkt początkowy przecina się z drogą krajową nr 54 w gminie Tieu Can, Vinh Long (dawniej gmina Hung Hoa, dystrykt Tieu Can, Tra Vinh). Punkt końcowy przecina się z drogą krajową Nam Song Hau, gmina Cu Lao Dung, miasto Can Tho (dawniej gmina Long Duc, dystrykt Long Phu, Soc Trang ).
Projekt obejmuje dwa główne mosty, Dai Ngai 1 i Dai Ngai 2, a inwestycję poprowadził Project Management Board 85. Jest to trzeci most wantowy nad rzeką Hau, po moście Can Tho i moście Vam Cong.
Thanhnien.vn
Source: https://thanhnien.vn/can-canh-cau-dai-ngai-2-noi-can-tho-vinh-long-du-kien-thong-xe-dip-le-29-18525070610501685.htm






Komentarz (0)