Droga ekspresowa Van Ninh-Cam Lo: rozwiązano problemy z przejęciem gruntów, otwarcie głównej trasy nastąpi 30 kwietnia.

Do popołudnia 28 marca kwestie związane z przejęciem gruntów pod budowę trzech wiaduktów na drodze ekspresowej Van Ninh – Cam Lo zostały w dużej mierze rozwiązane. Wiceminister Nguyen Tuong Van zaapelował, aby odpowiednie jednostki skupiły się na krytycznym odcinku tych trzech węzłów, a jednocześnie przyspieszyły instalację systemów bezpieczeństwa ruchu.

Ustalaj codzienne „ścieżki krytyczne” postępu, aby monitorować i przyspieszać postępy.

Po południu 28 marca delegacja Ministerstwa Budownictwa , pod przewodnictwem wiceministra Nguyena Tuonga Vana, dokonała inspekcji placu budowy odcinka autostrady północ-południe z Van Ninh do Cam Lo oraz projektu inwestycyjnego rozbudowy odcinków autostrad z Cam Lo do La Son i z La Son do Hoa Lien. Celem inspekcji było przeanalizowanie i rozwiązanie trudności i przeszkód w realizacji projektu.

Oczyszczenie terenu pod budowę 3 wiaduktów na drodze ekspresowej Van Ninh – Cam Lo, pilne zainstalowanie systemów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Pan Nguyen Vu Quy, dyrektor zarządu projektu autostrady Ho Chi Minh , złożył sprawozdanie wiceministrowi budownictwa Nguyen Tuong Van i grupie roboczej na miejscu budowy.

Na miejscu, po inspekcji i zapoznaniu się z raportami z różnych jednostek, wiceminister Nguyen Tuong Van zauważył, że obecnie „krytyczną ścieżką” dla postępu projektu drogi ekspresowej Van Ninh – Cam Lo są trzy węzły. Są to kluczowe elementy projektu, ale pozyskanie gruntów pod te trzy węzły stanowi obecnie poważną przeszkodę.

Według wiceministra opóźnienie w przekazaniu gruntów stanowi poważną przeszkodę dla projektu. Jednak według lokalnych doniesień, pozostałe kwestie gruntowe zostały w dużej mierze rozwiązane do 28 marca. Wiceminister zwrócił się do Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri z prośbą o dalsze zajmowanie się rozwiązaniem tej kwestii w całości.

Wiceminister zwrócił się do inwestorów i wykonawców, aby skoncentrowali wszelkie wysiłki na zapewnieniu postępu projektu, teraz, gdy plac budowy jest już otwarty.

Wiceminister polecił Radzie Zarządzającej Projektem Autostrady Ho Chi Minha opracowanie dziennej „ścieżki krytycznej” postępu prac, która będzie monitorować i nakłaniać wykonawców do ich ukończenia. Oprócz skupienia się na postępie prac nad trzema wspomnianymi węzłami, pozostałe elementy na całej trasie również muszą zostać ukończone szybciej.

Na odcinku drogi ekspresowej Van Ninh-Cam Lo zainstalowano bariery dzielące, siatki przeciwodblaskowe, bariery ochronne i ogrodzenia.

„Na odcinkach, na których ukończono już nawierzchnię asfaltową, należy pilnie zainstalować i ukończyć elementy bezpieczeństwa ruchu, takie jak pasy rozdzielające, bariery ochronne, ogrodzenia i oznakowanie. W przypadku części, które można wykonać jednocześnie, należy skupić się na ich całkowitym ukończeniu. Należy dążyć do zapewnienia postępu projektu, ale jednocześnie priorytetowo traktować zapewnienie jakości” – podkreślił wiceminister.

Wcześniej, składając raport wiceministrowi Nguyen Tuong Van na miejscu zdarzenia, pan Nguyen Vu Quy, dyrektor zarządu projektu autostrady Ho Chi Minh, oświadczył, że po ponad dwóch latach realizacji odcinek Van Ninh – Cam Lo drogi ekspresowej został ukończony w ponad 80%.

Na placu budowy wykonawcy rozmieszczają 82 brygady budowlane, w tym 29 brygad do budowy mostów, 18 brygad do budowy dróg, 15 brygad do budowy przepustów skrzynkowych i przejść podziemnych oraz 20 brygad do prac bezpieczeństwa ruchu drogowego. Łącznie w budowie bierze udział około 500 maszyn i urządzeń oraz blisko 1500 inżynierów i robotników.

Pozostała główna objętość projektu to około 7,42 km betonu asfaltowego ATB; 9,15 km betonu asfaltowego C19 i ponad 17 km betonu asfaltowego C16, obecnie realizowanych przez 7 wytwórni betonu asfaltowego i 7 linii układania nawierzchni.

Pozostałe elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmują: 35,3/65,5 km ogrodzeń z blachy falistej; 18,1/43,9 km ogrodzeń z drutu kolczastego; 22/65,5 km ogrodzeń z siatki B40 i 35,9/64,6 km pasów rozdzielających jezdnie.

Wiceminister budownictwa Nguyen Tuong Van wraz z przywódcami prowincji Quang Tri dokonali inspekcji miejsca realizacji projektu.

Według Zarządu Projektu Autostrady Ho Chi Minha, władze lokalne podjęły zdecydowane działania w sprawie oczyszczenia terenu i ostatnio poczyniły znaczne postępy; jednak nadal istnieją pewne przeszkody. Główna trasa została w 100% oddana do użytku, ale na 272-metrowym odcinku trasy, położonym w dystrykcie Vinh Linh (prowincja Quang Tri), mieszkańcy utrudniają prace budowlane, wymagając lokalnej ochrony.

W przypadku wiaduktu na drodze krajowej nr 9D nie przekazano jeszcze do budowy 40/120 m wzmocnionego muru oporowego przy przyczółku M1; wiaduktowi Tam Hiep nie przekazano jeszcze 1 przyczółka i 1 filaru; wiaduktowi na drodze krajowej nr 9A nie przekazano jeszcze 2 przyczółków i 1 filaru. Skrzyżowanie z drogą krajową nr 9D jest nadal zablokowane przez 4 gospodarstwa domowe i około 1,1/4,1 km drogi odgałęzionej; skrzyżowanie z drogą krajową nr 9A jest obecnie zablokowane przez 2 gospodarstwa domowe; przejście podziemne na kilometrach 714+122 i droga zastępcza na kilometrach 714+350 są nadal zablokowane przez 5 gospodarstw domowych.

Ponadto nadal istnieją pewne lokalizacje infrastruktury telekomunikacyjnej, których nie przeniesiono, w tym drogi serwisowe po obu stronach wiaduktu autostrady krajowej 9A oraz wiaduktu Tam Hiep, które są nadal zablokowane kablami światłowodowymi, rurami wodociągowymi i liniami średniego napięcia.

Prace budowlane nad projektem drogi ekspresowej Północ-Południe, a konkretnie na odcinku Van Ninh-Cam Lo, rozpoczęły się w styczniu 2023 r., a ich zakończenie, zgodnie z umową, planowane jest na październik 2025 r.

Według kierownictwa Zarządu Projektu Autostrady Ho Chi Minha, Zarząd i jednostki wdrażające projekt dążą obecnie do otwarcia głównej trasy i jej zasadniczego ukończenia do 30 kwietnia. Jeśli chodzi o trzy wspomniane wiadukty, dokładają wszelkich starań, aby pracować „na trzy zmiany, w czterech zespołach”, aby ukończyć je do 30 czerwca, pod warunkiem, że władze lokalne ostatecznie przekażą teren do marca 2025 roku.

Zobowiązaliśmy się przekazać teren do marca.

Pan Tran Ngoc Son (po lewej), zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa, zastępca przewodniczącego Stałego Komitetu Sterującego ds. Oczyszczenia Terenu pod Projekt Drogi Ekspresowej Van Ninh-Cam Lo w prowincji Quang Tri, składa sprawozdanie wiceministrowi Nguyen Tuong Vanowi w sprawie terenu pod trzy wiadukty.

Projekt autostrady Północ-Południe, a konkretnie odcinek Van Ninh-Cam Lo, ma łączną długość ponad 65,5 km, z czego ponad 33 km przebiega przez prowincję Quang Binh, a ponad 32,5 km przez prowincję Quang Tri.

Wcześniej, na podstawie wytycznych wicepremiera Nguyen Chi Dunga wydanych na spotkaniu 10 marca, Ministerstwo Budownictwa wydało dokument informujący o wynikach przeglądu trudności i proponowanych zaleceniach Grupy Roboczej nr 2 dotyczących 5 projektów dróg ekspresowych.

Konkretnie rzecz biorąc, wymaga się, aby prowincja Quang Tri przekazała wykonawcy cały plac budowy najpóźniej do końca marca 2025 r., aby nie zakłócić postępów prac nad projektem komponentu Van Ninh – Cam Lo.

Według pana Le Duc Tiena, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, dystrykty Vinh Linh i Cam Lo intensywnie obecnie wdrażają projekt i są zdecydowane zakończyć przekazywanie pozostałej części gruntów do marca.

Według doniesień przywódców dystryktów Cam Lo i Vinh Linh, z popołudnia 28 marca, w odniesieniu do obszaru budowy trzech wyżej wymienionych wiaduktów nad drogą ekspresową, przy wiadukcie na drodze krajowej 9D oraz wiadukcie na północnej obwodnicy drogi krajowej 9 (wiadukt Tam Hiep), mieszkańcy otrzymali odszkodowania za przekazanie pozostałych przyczółków i filarów.

Jeśli chodzi o wiadukt na drodze krajowej nr 9, oprócz placu budowy 3/4 filarów mostu, do popołudnia 28 marca uprzątnięto również teren pod pozostałą część filaru i zachodni przyczółek. Do popołudnia 28 marca nadal było 9 przypadków związanych z budową wiaduktu na drodze krajowej nr 9, w tym 2 przypadki bezpośrednio wpływające na budowę pozostałego wschodniego przyczółka. Okręg Cam Lo koncentruje się na rozwiązaniu tych problemów i planuje zakończyć przekazanie placu budowy wiaduktu na drodze krajowej nr 9 w marcu.

Jednocześnie wdrożyć rozwiązania mające na celu przekazanie pozostałego terenu pod drogi dojazdowe i linie odgałęzień.

Wykonawca montuje barierki ochronne na terenie budowy.

Jeśli chodzi o projekt inwestycyjny polegający na rozbudowie odcinków drogi ekspresowej Cam Lo – La Son i La Son – Hoa Lien z 2 do 4 pasów, Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minh poinformował, że obecnie finalizuje stosowne dokumenty i procedury w celu umożliwienia szybkiego wdrożenia projektu.

Rozpoczęcie projektu rozbudowy odcinka drogi ekspresowej La Son-Hoa Lien planowane jest na maj 2025 r., a zakończenie na rok 2026.

Odcinek Cam Lo – La Son w ramach projektu rozbudowy drogi ekspresowej nie otrzymał jeszcze środków. Rada Zarządzająca Projektem Autostrady Ho Chi Minha zwraca się do Ministerstwa Budownictwa o poinformowanie właściwych organów o konieczności niezwłocznego przydzielenia środków na realizację projektu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-van-ninh-cam-lo-go-vuong-mat-bang-thong-tuyen-chinh-vao-30-4-192250328211054961.htm