Wiceminister budownictwa Nguyen Tuong Van poprosił wykonawców, aby w „ostatecznym” czasie nie byli subiektywni i skupili się na zasobach ludzkich, aby dokończyć niektóre odcinki drogi ekspresowej Północ-Południe przez Ha Tinh i Quang Binh do 30 kwietnia, zgodnie z żądaniem premiera.
Dodaj więcej siły roboczej, podziel budowę na wiele zespołów
Dzisiaj (29 marca) zastępca ministra budownictwa Nguyen Tuong Van dokonał przeglądu postępów prac nad projektem północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej na lata 2021-2025 (etap 2) przez prowincje Quang Binh i Ha Tinh.
Wiceminister Nguyen Tuong Van wysłuchał raportu inwestora na temat postępów prac.
Zapisy z miejsca zdarzenia pokazują, że wzdłuż głównej autostrady przez prowincję Quang Binh wykonawcy położyli już ostatnią warstwę asfaltu, zainstalowali twarde bariery, siatki antyodblaskowe, a na wielu odcinkach wybudowano drogi dojazdowe dla mieszkańców i zainstalowano ogrodzenia ochronne...
W ramach pakietu XL01 projektu Bung - Van Ninh ekipy budowlane są zajęte wykańczaniem skrzyżowania Nhat Le 2, wzmacnianiem skarpy za pomocą konstrukcji betonowej, a także budową dróg dojazdowych dla mieszkańców i ogrodzeń ochronnych...
W sprawozdaniu dla wiceministra i delegacji roboczej, pan Vo Van Hoang, zastępca dyrektora generalnego Cienco4 Group Joint Stock Company, powiedział, że jednostka jest odpowiedzialna za budowę ponad 15 km głównej trasy i dwóch głównych skrzyżowań: Viet Trung (dystrykt Bo Trach, Quang Binh) i skrzyżowania Nhat Le (miasto Dong Hoi).
Do tego momentu główna trasa ma już w zasadzie ukończony asfalt betonowy, objętość na skrzyżowaniu Viet Trung osiągnęła 85%, a na skrzyżowaniu Nhat Le trwają prace nad fundamentami i nawierzchnią drogi.
„Obecnym wyzwaniem jest deszczowa pogoda od stycznia do marca, więc zakres prac nie jest zgodny z oczekiwaniami. Ponadto niektóre drogi osiedlowe nie zostały jeszcze oddane do użytku, więc budowa nie może się jeszcze rozpocząć…” – powiedział pan Hoang.
Projekt autostrady Północ-Południe przez Quang Binh i Ha Tinh jest zgodny z harmonogramem otwarcia głównej trasy, które zaplanowano na 30 kwietnia.
Według przedstawiciela wykonawcy, na skrzyżowaniu Cu Nam wybudowanym przez Corporation 36 jednostka zmobilizowała wszystkie swoje zasoby, aby spróbować ukończyć projekt skrzyżowania przed 30 kwietnia.
Reżyserując miejsce zdarzenia, wiceminister Nguyen Tuong Van podkreślił: Zgodnie z prośbą premiera, droga ekspresowa północ-południe przez Ha Tinh i Quang Binh musi zostać otwarta do głównego szlaku 30 kwietnia lub wcześniej. Na placu budowy jest jednak jeszcze wiele do zrobienia. Ogrodzenie ochronne projektu drogi ekspresowej Bung-Van Ninh osiągnęło zaledwie ponad 34%.
Wciąż pozostaje wiele elementów, takich jak oznakowanie i systemy bezpieczeństwa ruchu drogowego. „Do otwarcia głównej trasy pozostał zaledwie miesiąc, wykonawcy muszą zatrudnić więcej pracowników i podzielić prace na wiele etapów. W tym momencie wykonawcy nie mogą być subiektywni, muszą dołożyć wszelkich starań, aby projekt został oddany do użytku i spełniał wymogi jakościowe, techniczne i estetyczne” – apelował wiceminister budownictwa.
Ukończenie procedur prawnych podczas oddawania projektu do eksploatacji
Podczas spotkania z delegacją roboczą w sprawie projektów składowych Bai Vot – Ham Nghi i Ham Nghi – Vung Ang, pan Dinh Cong Minh, dyrektor zarządu projektu Thang Long (inwestor), potwierdził również, że oba projekty doprowadzą do otwarcia głównej trasy zgodnie z prośbą premiera z 30 kwietnia.
Budowa mostu nr 1, zbudowanego przez firmę Hoa Binh 479, nie postępuje zgodnie z oczekiwaniami.
W odniesieniu do projektu przystanku postojowego przy Km534, po zakończeniu wyboru inwestora, firmy Xuan Khiem, Zarząd zwrócił się do niego z prośbą o wcześniejsze wybudowanie stacji benzynowej, parkingu i miejsca obsługi podróżnych, aby zapewnić obsługę mieszkańców po oddaniu projektu drogi ekspresowej do użytku. „Oczekuje się, że w przyszłym tygodniu, po podpisaniu umowy, inwestor natychmiast rozpocznie prace niwelacyjne i oczyszczające teren” – powiedział pan Minh.
Aby zapewnić otwarcie ruchu zgodnie z zaleceniami, pan Le Van Duong, zastępca dyrektora Państwowego Departamentu Oceny Jakości Budownictwa, członek Państwowej Rady Odbioru, zażądał, aby równolegle z budową inwestor przygotował całą dokumentację związaną z pracami odbiorowymi.
Pani Le Thi Thu Ha, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury Budowlanej, powiedziała, że do otwarcia pozostało bardzo niewiele czasu. Aby zaoszczędzić czas i koszty, Wietnamska Administracja Dróg musi od teraz wspierać inwestorów i wykonawców w wypełnianiu dokumentów i procedur, aby ukończony projekt mógł zostać przekazany i oddany do eksploatacji natychmiast, bez marnowania czasu na „gospodarkę leśną”.
Wyrażając zgodę i przekazując dodatkowe komentarze inwestorom i wykonawcom, pan Ngo Lam, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg, zasugerował, aby zarządy projektów wkrótce opracowały i przedstawiły plany zapewnienia ruchu drogowego oraz uzyskały opinie od odpowiednich stron, takich jak Departament Policji Ruchu Drogowego i lokalne Komitety Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, aby po zakończeniu odbioru przez Państwową Radę Akceptacyjną pojazdy mogły zostać dopuszczone do ruchu.
„Główne elementy zostały ukończone, teraz skupiamy się tylko na dokończeniu systemu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wykonawca musi zmobilizować pracowników do szybkiego ukończenia pozostałych elementów, oczyszczenia kanałów ściekowych i skarp, aby 25 kwietnia Państwowa Rada Odbioru mogła przeprowadzić inspekcję przed oddaniem obiektu do użytku” – skomentował pan Lam.
Odbuduj ścieżkę krytyczną, licząc wstecz w dniach
Informując grupę roboczą o stanie realizacji projektu odcinka Vung Ang - Bung, pan Nguyen Huy Cuong, dyrektor wykonawczy projektu, powiedział, że w pakiecie XL01 główna trasa została w zasadzie wyasfaltowana, zainstalowano bariery ochronne, znaki i ogrodzenia ochronne, a objętość robót osiągnęła 88% wartości kontraktu.
Projekt drogi ekspresowej przez Quang Binh przebiega przez wiele dużych rzek, wysokich wzgórz i skomplikowanego terenu.
Jednym z elementów decydujących o postępie projektu jest 900-metrowy most nr 1, który przebiega przez skomplikowany teren. Zarząd Projektu zwrócił się do spółki akcyjnej Hoa Binh 479 z prośbą o wysłanie większej liczby dużych dźwigów w celu podzielenia zadań związanych z montażem dźwigarów mostu, a także o zatrudnienie większej liczby pracowników do budowy innych elementów, takich jak płyta pomostowa, złącza dylatacyjne itp.
Po dwóch latach budowy projekt drogi ekspresowej przez Quang Binh nabrał realnych kształtów.
W przypadku pakietu XL02 realizowanego przez spółkę joint venture wykonawców Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Lizen Joint Stock Company, produkcja budowlana osiągnęła 87% wartości kontraktu.
W tym pakiecie znajduje się około 1 km terenu do osiadania i rozładunku. Przewiduje się, że rozładunek i zasypanie ziemią zakończą się w kwietniu 2025 roku.
W przeszłości władze lokalne dołożyły wszelkich starań, aby wraz z inwestorem i wykonawcą dokładnie usunąć przeszkody terenowe, które umożliwią realizację projektu. Do tej pory wszystko przebiegało zasadniczo bezproblemowo, jednak nadal istnieje linia energetyczna o napięciu 500 kV, a 9 gospodarstw domowych, których teren jest ogrodzony i ma drogi dojazdowe, jest zablokowanych. Zwracamy się do władz lokalnych z prośbą o jak najszybsze przygotowanie planu relokacji” – poinformował pan Cuong.
Według wiceministra Nguyena Tuonga Vana, projekt odcinka Vung Ang-Bung jest jednym z najtrudniejszych do zrealizowania na tej trasie, ponieważ przebiega przez wysokie wzgórza, głębokie wąwozy i duże rzeki… „Aby projekt mógł zostać ukończony, inwestor i wykonawca muszą przebudować „ścieżkę krytyczną” projektu. Władze lokalne muszą również nadal pomagać ekipie budowlanej w przeniesieniu słupa energetycznego 500 kV na czas budowy” – powiedział wiceminister.
Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm
Komentarz (0)