Podniesienie poziomu mostu Binh Trieu 1 zostało ukończone miesiąc przed terminem, ruch odbywa się normalnie

cầu Bình Triệu 1 - Ảnh 1. — Delegaci biorący udział w ceremonii otwarcia projektu podniesienia prześwitu mostu Binh Trieu 1 rano 23 listopada – zdjęcie: LE PHAN

Według pana Nguyen Xuan Vinh, dyrektora Centrum Zarządzania Infrastrukturą Ruchu Drogowego, projekt podniesienia prześwitu mostu Binh Trieu 1 na drodze krajowej nr 13 został zatwierdzony przez Departament Transportu 28 listopada 2023 r., a łączna wartość inwestycji wyniosła około 133 miliardów VND.

Wysokość prześwitu mostu zostanie zwiększona o 1,08 m, a budowa rozpocznie się 12 lutego 2025 r. Projekt jest realizowany przy ważnym wjeździe handlowym do Ho Chi Minh City, co wiąże się z dużym zapotrzebowaniem na transport publiczny.

W trakcie realizacji projektu, pomimo pewnych trudności, inwestor i podmioty z nim związane starały się znaleźć wiele rozwiązań i planów mających na celu przyspieszenie postępu prac przy jednoczesnym zapewnieniu jakości projektu.

„W trakcie realizacji projektu nieuniknione było oddziaływanie na sytuację drogową w okolicy i utrudnienia w przemieszczaniu się mieszkańców. Jednak dzięki ścisłej współpracy z policją drogową, policją i milicją okręgową, natężenie ruchu zostało w pewnym stopniu ograniczone” – ocenił pan Vinh.

W przemówieniu wygłoszonym podczas ceremonii dyrektor Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, wyraził radość z faktu, że miasto odnowiło projekt, osiągając wysoką wydajność.

Modernizacja mostu Binh Trieu 1 ma wiele celów. Pierwszym z nich jest oczyszczenie drogi wodnej rzeki Sajgon, aby połączyć ją z systemem portowym starego Binh Duong , co usprawni przepływ towarów, zmniejszy ruch drogowy i przyczyni się do zmniejszenia korków.

Po drugie, projekt jest stary i powstał przed 1975 rokiem. W jaki sposób zatem możemy go zmodernizować, aby zapewnić większą przepustowość i utrzymać jego przepustowość roboczą?

Mając na uwadze te dwa cele, miasto przeanalizowało i zaproponowało wiele opcji. Rozważaliśmy również remont, ale zdaliśmy sobie sprawę, że ta droga charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu. Jeśli uda nam się wybrać opcję, która zapewni pasażerom możliwość swobodnego poruszania się, pozwoli na osiągnięcie celu, jakim jest podniesienie mostu i zwiększy jego nośność, to będzie to najlepsze rozwiązanie” – powiedział pan Lam.

Według pana Lama, jeśli projekt zostanie przebudowany, całkowita inwestycja wyniesie nawet 1000 miliardów dolarów. Wykonane rozwiązanie dźwigowe kosztuje zaledwie ponad 100 miliardów dolarów, ale rozwiązuje wiele problemów. W ciągu 9-miesięcznego okresu budowy ruch samochodowy będzie ograniczony jedynie przez około 3 miesiące, ale pojazdy dwukołowe nadal będą mogły poruszać się normalnie.

Pan Lam podkreślił, że może to być pionierski projekt, który można wdrożyć w innych projektach nie tylko w Ho Chi Minh City, ale także w innych prowincjach i miastach.

Jak zwiększyć prześwit mostu Binh Trieu 1?

Stosując technikę „podnoszenia mostu”, inżynierowie instalują synchroniczny hydrauliczny układ podnośników pod filarami i belkami mostu, co pomaga „podnieść” cały most ważący tysiące ton do właściwej wysokości projektowej bez konieczności demontażu lub ponownego budowania.

Cały system składa się z ponad 100 siłowników hydraulicznych, każdy o udźwigu 400-500 ton, sterowanych centralnie przez komputer z błędem mniejszym niż 1 mm.