Zatwierdzono inwestycję w projekt portu kontenerowego Lien Chieu o wartości 45 268 mld VND

Inwestycja w 8 nabrzeży w 3 fazach

Projekt ma formę wyboru inwestorów w formie przetargu mającego na celu wyłonienie inwestorów zgodnie z postanowieniami punktu c, ust. 7, art. 29 dekretu nr 31/2021/ND-CP z dnia 26 marca 2021 r. rządu (zmienionego i uzupełnionego ust. 2, art. 68 dekretu nr 115/2024/ND-CP z dnia 16 września 2024 r. rządu).

Celem projektu jest inwestycja w całościową budowę 8 portów kontenerowych Lien Chieu i obiektów pomocniczych, infrastruktury technicznej zapewniającej synchronizację, nowoczesność, spełnianie standardów zielonych portów, międzynarodowych portów tranzytowych zgodnie ze Szczegółowym Planowaniem portów morskich, portów, nabrzeży, boi, obszarów wodnych i regionów wodnych na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r. zawartą w Decyzji nr 140/QD-TTg z dnia 16 stycznia 2025 r. Prezesa Rady Ministrów .

Maksymalne wykorzystanie zalet warunków naturalnych i strategicznego położenia geograficznego w celu przyczynienia się do rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Da Nang w szczególności, a także regionów północno-centralnego i centralnego wybrzeża w ogólności; jednocześnie zapewnienie bezpieczeństwa, obronności i suwerenności narodowej Wietnamu.

Planowanie portu Lien Chieu w Da Nang

Pod względem skali, projekt obejmuje obszar realizacji wynoszący około 172,6 ha (nie licząc akwenu łączącego, kanału żeglugowego i obrotnicy, wykorzystywanych wspólnie z innymi portami na obszarze portu Lien Chieu). Z tego planowana powierzchnia gruntu wynosi około 146,84 ha; w tym obszar budowy portu kontenerowego wynosi 136,71 ha; obszar składu kolejowego i parkingu zbiorczego wynosi 9,26 ha; odcinek linii kolejowej łączącej wynosi 0,6 ha; obszar infrastruktury technicznej wynosi 0,27 ha. Powierzchnia wodna projektu (obszar przed portem) wynosi około 25,76 ha.

Całkowita projektowana zdolność produkcyjna projektu wynosi około 5,7 mln TEU/rok (co odpowiada około 74 mln ton/rok). Z czego do 2030 r. zdolność produkcyjna wyniesie 14,25–36,3 mln ton/rok.

Biorąc pod uwagę skalę inwestycji, w ramach prac hydrotechnicznych planowana jest budowa 8 terminali kontenerowych o łącznej długości nabrzeża 2750 m, które będą mogły przyjmować kontenerowce o ładowności do 18 000 TEU. Terminale kontenerowe będą projektowane z uwzględnieniem nowoczesnych technologii załadunku i rozładunku, wysokiego poziomu automatyzacji, zapewniającego szybką odprawę statków, wysoką wydajność załadunku i rozładunku, a także promującego efektywne wykorzystanie terenu i infrastruktury portowej.

Zorganizowanie budowy terminali barkowych do przyjmowania statków i barek o wyporności do 5000 ton w celu konsolidacji/podziału towarów na potrzeby terminali kontenerowych z/do innych portów morskich i śródlądowych dróg wodnych na terenie całego kraju, co pomoże zmniejszyć obciążenie dróg, obniżyć koszty logistyczne i skutecznie połączyć szlaki morskie i śródlądowe drogi wodne.

W tylnej części portu należy zbudować system magazynów i placów kontenerowych zlokalizowanych bezpośrednio za obszarem postojowym, w tym: place kontenerowe z towarami, puste kontenery, kontenery chłodnicze, kontenery specjalne, place inspekcyjne, place załadunkowo-rozładunkowe itp. Ponadto należy zainwestować w budowę innych obiektów pomocniczych, takich jak biura zarządu, budynki serwisowe, warsztaty naprawcze, obiekty pomocnicze, tereny infrastruktury technicznej itp.

Ponadto inwestycja obejmuje budowę placu do gromadzenia i załadunku towarów na potrzeby przewozów kolejowych, który ma bezpośrednio połączyć obszar nabrzeża Lien Chieu z krajową siecią kolejową; skoncentrowany obszar parkingowy dla oczekujących na zakończenie procedur w porcie; obszar infrastruktury technicznej, który ma być wykorzystywany jako wsparcie drogowe i parkingowe dla oczekujących na zakończenie procedur w porcie; linię kolejową łączącą się ze stacją Kim Lien o długości około 1,5 km.

W zakresie postępów prac, w fazie 1 (od czwartego kwartału 2025 r. do czwartego kwartału 2028 r.): Inwestycja w budowę i oddanie do użytku co najmniej 2 portów (nr 1, 2) oraz systemu zaplecza portowego, synchroniczne prace pomocnicze; niwelacja terenu pod plac postojowy i scentralizowany dworzec autobusowy; inwestycje w łączniki kolejowe, plac postojowy i teren infrastruktury technicznej; pogłębienie akwenu przed nabrzeżem i łącznika. Przewidywane zakończenie prac i oddanie do eksploatacji od czwartego kwartału 2028 r.

W fazie 2 (od I kwartału 2029 r. do IV kwartału 2032 r.): Inwestycje w budowę portów 3 i 4 oraz synchroniczny system robót pomocniczych; Pogłębienie akwenu przed portem. Przewidywane zakończenie i oddanie do eksploatacji od I kwartału 2033 r.

W fazie 3 (od I kwartału 2033 r. do IV kwartału 2035 r.): Inwestycja w budowę pozostałych nabrzeży (od nabrzeża nr 5 do nabrzeża nr 8), nabrzeża barkowego oraz synchronicznego systemu infrastruktury pomocniczej; Pogłębienie akwenu przed nabrzeżem i akwenu łączącego; Zakończenie budowy terenów dworców kolejowego i autobusowego. Przewidywane zakończenie i oddanie do użytku od I kwartału 2036 r.

Całkowita wstępna inwestycja 45 268 miliardów VND

Całkowita początkowa inwestycja w projekt ma wynieść 45 268 mld VND, co odpowiada kwocie 1,757 mld USD. Z tego kapitał wniesiony na realizację projektu wynosi 9 053,6 mld VND, a kapitał pożyczkowy od instytucji kredytowych – 36 214,4 mld VND.

Ludowy Komitet Miasta Da Nang wyznacza inwestora (po jego wybraniu w drodze przetargu), który zrealizuje projekt zgodnie z postanowieniami decyzji zatwierdzającej politykę inwestycyjną, decyzji uznającej wyniki zwycięskiego przetargu, umowy, przepisów inwestycyjnych, przepisów dotyczących gruntów i innych stosownych przepisów prawnych.

Odpowiedzialny za przeglądanie i uzupełnianie dokumentów na etapie przygotowywania raportu studium wykonalności projektu, w pełni akceptując zalecenia ministerstw centralnych, agencji specjalistycznych, właściwych jednostek lokalnych oraz raport szacunkowy z dnia 15 sierpnia 2025 r. Departamentu Finansów Miasta Da Nang...

Ponadto, Komitet Ludowy Miasta Da Nang przydzielił również odpowiednie departamenty, oddziały i jednostki, zgodnie z przypisanymi im funkcjami i zadaniami, do kierowania i rozwiązywania procedur administracyjnych w celu realizacji projektów inwestycyjnych zgodnie z przepisami prawa. W szczególności, Zarząd Priorytetowych Projektów Inwestycyjnych Infrastrukturalnych Miasta Da Nang jest zobowiązany do wykonywania obowiązków oferenta, czyli doradzania Komitetowi Ludowemu Miasta w zakresie stosowania prawa przetargowego w celu zorganizowania wyboru inwestorów spośród tych, którzy złożyli ważne dokumenty.

Wyznaczenie Departamentu Finansów do współpracy z Zarządem Priorytetowych Projektów Inwestycji Infrastrukturalnych Miasta Da Nang w celu przeprowadzenia procedur przetargowych mających na celu wyłonienie inwestorów, którzy zrealizują projekt zgodnie z postanowieniami ustawy o przetargach.

Wiadomo, że projekt inwestycyjny w zakresie budowy portu kontenerowego Lien Chieu został zaproponowany przez inwestorów, w tym Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited i APM Terminals BV (Holandia), we wniosku o realizację projektu inwestycyjnego złożonym 29 maja 2025 r. w Ministerstwie Finansów.

Source: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html