„Pożegnanie” z rosyjskim gazem, Europa stopniowo odchodzi od USA, „poślubiając” kraj Zatoki Perskiej, co jest skalkulowanym ryzykiem

W swoich planach wypełnienia luki w dostawach gazu spowodowanej przez Rosję, europejscy przywódcy zwracają się o pomoc do tego samego źródła: Kataru.

Châu Âu mong đợi gì ở một mùa Đông đắt đỏ?

Utrata dostaw gazu z Rosji zmusza Europę do poszukiwania importowanych źródeł energii z dalszych rejonów świata. (Źródło: Getty)

„Zaprzyjaźnianie się” z Katarem

Krajowa firma energetyczna tego państwa Zatoki Perskiej podpisała trzy duże kontrakty na dostawy skroplonego gazu ziemnego (LNG) do krajów europejskich, w tym do Francji, Włoch i Holandii, w ciągu najbliższych kilku dekad. Tymczasem Niemcy zawarły już umowę energetyczną z Katarem.

Te partnerstwa pomogły przywódcom od Paryża po Berlin uniezależnić swoje kraje od rosyjskiego gazu. Jednak umowy postawiły teraz Europę w obliczu kolejnego kraju – kraju powiązanego z Hamasem, który jest pod lupą.

Dokładniej, w ciągu dwóch tygodni państwowa spółka QatarEnergy ogłosiła zawarcie umów z TotalEnergies, Shell i Eni na dostawy milionów ton LNG do Francji, Holandii i Włoch, począwszy od 2026 roku.

Wartość kontraktów jest ogromna. Umowy z Francją i Holandią będą obowiązywać przez 27 lat, a z Włochami przez 26 lat.

Zgodnie z tym Katar będzie każdego roku transportował do Francji 3,5 mln ton LNG, co do 2022 r. będzie stanowiło prawie 14% całkowitego importu paliw do tego kraju.

„Utrata rosyjskiego gazu pozostawiła ogromną lukę na rynku” – powiedziała Carole Nakhle, dyrektor generalna brytyjskiej firmy energetycznej Crystol Energy.

Początkowo Europa zwróciła się do Stanów Zjednoczonych o alternatywne źródła dostaw. Katar jest jednak geograficznie bliższy i skłonny do zawierania długoterminowych umów. Państwo Zatoki Perskiej posiada jedne z największych na świecie złóż gazu ziemnego, a jego gospodarka opiera się na paliwach kopalnych.

„Te nowe kontrakty są wczesnym sygnałem, że Europa odchodzi od roli Stanów Zjednoczonych jako głównego dostawcy gazu” – powiedział Bill Weatherburn, analityk rynku surowcowego w Capital Economics.

Jednak zakup katarskiego gazu wiąże się z pewnymi ograniczeniami. Wojna Izraela z Hamasem rzuca światło na powiązania Kataru z Hamasem i istnieje duże ryzyko, że konflikt rozprzestrzeni się na cały Bliski Wschód.

Przypuszcza się, że przywódca Hamasu Ismail Haniyeh mieszka w Katarze. Doha poinformowała, że pan Haniyeh i inni urzędnicy Hamasu otrzymali domy w Katarze w celu promowania działań dyplomatycznych .

Premier Kataru, szejk Mohammed Bin Abdulrahman Al Thani powiedział na konferencji prasowej w zeszłym tygodniu, że biuro przywódców Hamasu „służy komunikacji i zaprowadzaniu pokoju i stabilizacji w regionie, a nie podżeganiu do wojny”.

Przedstawiciel władz Kataru poinformował, że biuro Hamasu powstało w 2012 roku „we współpracy z rządem USA, w odpowiedzi na prośbę Waszyngtonu o otwarcie kanału komunikacji”.

Jednak organizacja non-profit Counter Extremism Project wezwała do bojkotu hoteli w Katarze, w tym Ritz, ponieważ mieszkają w nich i pracują przywódcy ruchu Hamas.

Analitycy ostrzegają, że rosnące uzależnienie Europy od gazu oznacza, że kontynentowi trudno będzie zająć stanowisko wobec Kataru, jeśli pojawi się presja w sprawie sankcji za eksport gazu.

„Europa w żadnym wypadku nie może nałożyć sankcji na katarski przemysł gazowy” – powiedział pan Weatherburn.

Podzielając ten pogląd, profesor Michael Bradshaw z Warwick Business School (Wielka Brytania), specjalizujący się w dziedzinie energetyki globalnej, stwierdził: „Gdyby Europa nie importowała LNG z Kataru, byłoby to katastrofą dla światowych cen gazu”.

Niezależnie od tego, czy europejscy przywódcy chcą zająć stanowisko w sprawie powiązań Kataru z Hamasem, uzależnienie od LNG daje temu państwu Zatoki Perskiej potężne narzędzie nacisku.

Europa nie ma wielu opcji.

Ale ryzyko nie ogranicza się tylko do kwestii politycznych. Katar eksportuje LNG przez Cieśninę Ormuz, wąski szlak wodny przebiegający przez Iran. Iran ma również powiązania z Hamasem i może zagrozić zamknięciem szlaku żeglugowego w przypadku eskalacji konfliktu.

„To poważne wąskie gardło” – powiedział pan Bradshaw.

„Wszyscy teraz o tym myślą” – dodał Weatherburn. „Istnieje możliwość zamknięcia Cieśniny Ormuz z powodu konfliktu zbrojnego. Wojna oznacza większe prawdopodobieństwo wzrostu cen, nawet jeśli same dostawy nie zostaną zakłócone”.

Ostatecznie Europie pozostało już bardzo niewiele dobrych opcji.

Spośród czterech największych dostawców LNG na świecie Rosja nie jest w stanie uczestniczyć w projekcie, a Australia jest zbyt daleko, by dostarczać ładunek.

„Tak naprawdę tylko dwa kraje mogą rozwiązać problem Europy” – powiedział pan Weatherburn. „To Katar i Stany Zjednoczone. We wrześniu dostarczyły one odpowiednio 19,9% i 21,7% światowego eksportu LNG”.

Według Międzynarodowego Sojuszu Gazowego (International Gas Alliance), dostawy LNG do Europy mają wzrosnąć o 66% w 2022 roku, aby zastąpić utracone dostawy z Rosji. Znaczna część wzrostu będzie pochodzić ze Stanów Zjednoczonych, ale rosną również dostawy z Bliskiego Wschodu.

Nowe kontrakty z Katarem pokazują, że Europa szuka długoterminowych dostaw na wschodzie.

Wzrost popytu ze Starego Kontynentu zbiega się z dogodną sytuacją dla Kataru. Państwo Zatoki Perskiej zainwestowało miliardy dolarów w zwiększenie produkcji o prawie dwie trzecie do 2027 roku dzięki projektom rozbudowy pól naftowych North Field East (NFE) i North Field South (NFS). Łącznie oba projekty będą dostarczać 48 milionów ton LNG rocznie.

„Planują jedną z największych ekspansji w ciągu najbliższych kilku lat” – powiedziała pani Nakhle z Crystol Energy.

Nie tylko Unia Europejska (UE) zacieśnia więzi z Katarem. Do zeszłego roku ten bliskowschodni kraj był największym dostawcą LNG do Wielkiej Brytanii.

Według statystyk, mimo iż kraj ten stracił pozycję największego dostawcy LNG do Stanów Zjednoczonych z Wielkiej Brytanii, nadal zaspokaja 30% zapotrzebowania Wielkiej Brytanii na ten gaz.

Wielka Brytania odgrywa również kluczową rolę w eksporcie LNG do Europy, gdyż dysponuje drugą co do wielkości infrastrukturą regazyfikacji na kontynencie i pełni funkcję mostu lądowego dla importu ze Stanów Zjednoczonych i Kataru do Europy.

Ostatecznie urzędnicy zarówno w UE, jak i w Wielkiej Brytanii wydają się czuć komfortowo, „małżonkując” z Katarczykami, ponieważ wiąże się to ze skalkulowanym ryzykiem.

Źródło