13 kwietnia wicepremier Tran Hong Ha podpisał i wydał dekret premiera w sprawie zapewnienia bezpieczeństwa i płynnego funkcjonowania transportu kolejowego na trasie Hanoi – Ho Chi Minh.
Telegram wysłano do Ministra Transportu, Przewodniczącego Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, Przewodniczącego Komitetów Ludowych prowincji Phu Yen i Khanh Hoa.
Zgodnie z raportem tunel Bai Gio został zbudowany na linii kolejowej Hanoi - Ho Chi Minh City w okresie francuskim i miał trwać ponad 100 lat. Ryzyko osuwisk w tunelu zostało wcześniej zidentyfikowane, przewidziane i ocenione.
O godzinie 12:45 12 kwietnia, podczas budowy tunelu Bai Gio, na górze tunelu doszło do osuwiska, które spowodowało korek na linii kolejowej.
W celu usunięcia osuwiska w tunelu zmobilizowano wiele koparek (zdjęcie: Tuong Cao Son).
Natychmiast po zdarzeniu Ministerstwo Transportu nakazało Zarządowi Projektu 85 (inwestorowi), wykonawcom robót budowlanych oraz Wietnamskiej Korporacji Kolejowej skoordynowanie i zmobilizowanie zasobów, aby mogli pracować przez całą noc nad jak najszybszym rozwiązaniem problemu.
Jednakże ze względu na poważną degradację tunelu Bai Gio, złożone warunki geologiczne i ograniczoną przestrzeń konstrukcyjną, naprawiono dotychczas tylko pierwsze osuwisko, a drugiego nie udało się naprawić jeszcze.
Aby zapewnić bezpieczeństwo i płynne funkcjonowanie trasy kolejowej Hanoi - Ho Chi Minh, Premier zwrócił się do Ministra Transportu z prośbą o pilne polecenie inwestorowi projektu i jego agencjom stowarzyszonym zmobilizowania wszystkich zasobów w celu szybkiego usunięcia skutków osuwiska w tunelu Bai Gio i jak najszybszego otwarcia trasy; zagwarantowania całkowitego bezpieczeństwa w trakcie budowy, a także w trakcie postępowania w razie wypadku.
Przewodniczący komitetów ludowych prowincji Phu Yen i Khanh Hoa współpracują z Wietnamską Korporacją Kolejową w celu zapewnienia warunków bezpieczeństwa pojazdów i infrastruktury drogowej podczas przesyłu towarów przez odcinek zablokowany z powodu osuwiska w tunelu Bai Gio.
Przewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Enterprises polecił Wietnamskiej Korporacji Kolejowej skoordynowanie działań z inwestorem projektu w celu zmobilizowania sił na miejscu w celu szybkiego rozwiązania problemu; zorganizowanie pojazdów i obiektów w celu jak najlepszej obsługi mieszkańców w okresie przekazania projektu.
Około godziny 12:45 12 kwietnia w tunelu Bai Gio (km 1231+100, odcinek Dai Lanh – Hao Son), na linii kolejowej Północ-Południe, podczas normalnych warunków pogodowych doszło do osuwiska, gdy ekipa budowlana naprawiała tunel.
Osuwisko nie spowodowało żadnych ofiar. Około 180 metrów sześciennych skał i ziemi osunęło się, blokując tunel. Linia kolejowa Północ-Południe została zablokowana.
Po tym incydencie spółka akcyjna Phu Khanh Railway Joint Stock Company wysłała dwa pociągi budowlane z obu stron tunelu, aby przetransportować ziemię i skały, które zawaliły się w tunelu, i natryskać beton, aby tymczasowo wzmocnić powłokę tunelu.
Branża kolejowa we współpracy z dwiema miejscowościami Phu Yen i Khanh Hoa zmobilizowała setki pojazdów drogowych do przewozu pasażerów pociągów między dwiema stacjami Gia (Khanh Hoa) i Tuy Hoa (Phu Yen), aby mogli kontynuować podróż pociągiem.
Tylko od wieczora 12 na 13 kwietnia niemal 3000 pasażerów zostało przerzuconych przez tunel Deo Ca, aby kontynuować podróż.
Źródło
![[Zdjęcie] Zakończenie XIII Konferencji XIII KC PZPR](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Komentarz (0)