Przygotowania do drugiego lotu kalibracyjnego na międzynarodowym lotnisku Long Thanh

(Chinhphu.vn) - Oczekuje się, że 25 października Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu (Ministerstwo Budownictwa) będzie kontynuować organizację lotów kalibracyjnych dla stacji VOR/DME, radarów, ADS-B i tradycyjnych metod lotu VOR/DME w celu uaktualnienia metod lotu na międzynarodowym lotnisku Long Thanh.

Ministerstwo Budownictwa i odpowiednie agencje nadal koncentrują się na realizacji prac mających na celu zapewnienie lotów kalibracyjnych i przeprowadzenie pierwszego lotu technicznego międzynarodowego lotniska Long Thanh w dniu 19 grudnia 2025 r. zgodnie z planem.

Ministerstwo Budownictwa właśnie poinformowało rząd o stanie realizacji fazy 1 projektu inwestycyjnego w zakresie budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh (Projekt) do 10 października 2025 r.

W związku z tym Komponent Projektu 1 – Siedziba 1 Agencji Zarządzania Państwowego zostanie zasadniczo ukończony w grudniu 2025 r.

Trzeba przyspieszyć postęp

Projekt składowy 2 - Prace służące zarządzaniu lotami, obecnie budowa wieży kontroli ruchu lotniczego, elementów pomocniczych i prace związane z zarządzaniem lotami są opóźnione w stosunku do harmonogramu kontraktowego (30 września 2025 r.), w szczególności prace związane z zapobieganiem pożarom i ich zwalczaniem.

Ponadto, projekt ułożenia kabla połączeniowego napotkał trudności z powodu ulewnych deszczy, co opóźniło przekazanie tunelu w stosunku do planu. W związku z tym, z jednej strony, ACV musi podjąć działania w celu przyspieszenia postępów budowy tunelu technicznego, aby ukończyć go jak najszybciej i niezwłocznie przekazać VATM; z drugiej strony, VATM musi zwrócić się do wykonawców o zwiększenie zasobów ludzkich, sprzętu, zapewnienie odpowiednich środków budowy, wydłużenie czasu pracy i zwiększenie liczby zmian, aby zrekompensować opóźnienia w budowie, a jednocześnie przeanalizować inne rozwiązania w zakresie zarządzania lotami zastępczymi, aby temu zaradzić.

Projekt składowy 3 - Zasadnicze prace inwestora, Vietnam Airports Corporation (ACV), doprowadziły do ​​ukończenia wszystkich prac oczyszczających teren, z wyjątkiem ogrodzenia o powierzchni 5000 ha, co stanowi 99,8% zaawansowania prac. Do przekazania pozostało jeszcze około 50 m.

Pakiet 4.6 – Pas startowy, droga kołowania, parking dla samolotów (terminal cargo, strefa dostaw ekspresowych): Komentarz: Zakończenie realizacji tego pakietu planowane jest na grudzień 2025 r., co zapewni warunki do kalibracji i lotów technicznych.

Pakiet 4.7 – Oczekuje się, że budowa parkingu dla samolotów w terminalu pasażerskim zakończy się przed 19 grudnia 2025 r. i obejmie: elementy naziemne; parking dla samolotów w terminalu pasażerskim; tunel dla sprzętu obsługi naziemnej; system odwodnienia; system oświetlenia parkingu i dróg kołowania; system oświetlenia parkingu dla samolotów.

Pakiet 4.8 – Postęp w zakresie ruchu wewnętrznego portu i infrastruktury technicznej zgodnie z umową rozpoczynającą się w listopadzie 2024 r., zakończony we wrześniu 2026 r. Skorygowany postęp ma zostać ukończony przed 19 grudnia 2025 r. Istnieje jednak ryzyko, że w ramach tego pakietu nie uda się osiągnąć skorygowanego postępu.

Oczekuje się, że niektóre główne linie zostaną ukończone przed 30 sierpnia 2025 r. w celu wdrożenia instalacji urządzeń wodociągowych, kanalizacyjnych, elektrycznych, systemów ICT, ale zostały opóźnione w stosunku do planu, nie spełniając skorygowanego harmonogramu z 30 września 2025 r. i nie zostały w pełni ukończone, przekazanie do innych pakietów i projektów składowych jest opóźnione (obecnie przekazano jedynie około 4500 m długości); istnieje ryzyko, że wiadukt łączący ze stacją nie zrealizuje skorygowanego harmonogramu ze względu na bardzo dużą objętość prac budowlanych, ukończenie konstrukcji betonowych, takich jak czapki filarów, belki wylewane na rusztowaniach, zajmuje dużo czasu.

Pakiet 4.9 – Zakończenie budowy podstawowego układu zasilania paliwem przed 19 grudnia 2025 r.

Pakiet 4.11 – Oczekuje się, że projekt oczyszczania ścieków zostanie ukończony i oddany do użytku w czerwcu 2026 r.

Pakiet 4.12 – Zaawansowanie budowy drugiego pasa startowego, liczone według wartości produkcji, osiągnęło około 8%, co oznacza, że ​​postęp prac budowlanych jest zasadniczo zgodny z planem. Zakończenie prac nad pakietem planowane jest synchronicznie z budową terminala pasażerskiego i oddanie go do użytku w czerwcu 2026 roku, zgodnie z wymaganym harmonogramem.

Pakiet 5.10 – Terminal Pasażerski ma zostać ukończony do 31 listopada 2026 r. (39 miesięcy). Zgodnie z wytycznymi właściwego organu, ten pakiet zapewni ukończenie budowy przed 19 grudnia 2025 r.

Jednak ze względu na dużą skalę prac budowlanych, realizowanych głównie przez robotników, przy niewielkim wykorzystaniu maszyn i sprzętu mechanicznego, istnieje ryzyko opóźnienia realizacji pakietu. Aby dotrzymać harmonogramu zakończenia zasadniczej części budowlanej tego pakietu w grudniu 2025 r., ACV musi zlecić wykonawcom mobilizację większej liczby zasobów ludzkich, sprzętu, maszyn budowlanych i zwiększenie liczby ekip budowlanych.

Pakiet 5.11 – Sprzęt do systemu zarządzania lotniskiem. Obecnie konsorcjum wykonawców pilnie przygotowuje się do wdrożenia instalacji sprzętu, ale nie ma jeszcze konkretnych wyników. Przewidywane zakończenie w pierwszym kwartale 2026 roku.

Pakiet 6.12 – Układ komunikacyjny łączący Linię 1 z Linią 2 został zasadniczo ukończony, obecnie trwają prace budowlane nad elementami pomocniczymi i elementami bezpieczeństwa ruchu. Przewidywany odbiór w listopadzie 2025 r. Zakres robót budowlanych, liczony według wartości produkcji, wynosi około 96%, co zasadniczo pokrywa się z planem (w poprzednim okresie sprawozdawczym, do 10 września 2025 r., zakres robót wyniósł 96%).

Pakiet 7.8 – Terminal Towarowy nr 1 i prace pomocnicze, których ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na czerwiec 2026 r.

Pakiet nr 11.5 - Garaż parkingowy miał zostać pierwotnie ukończony w czerwcu 2026 r. Do tej pory wolumen prac budowlanych liczony według wartości wyjściowej osiągnął około 18,4% wartości kontraktu, co zasadniczo pokrywa się z planem.

W przypadku projektu składowego 4 – Inne prace obejmują: Oczekuje się, że projekt usług cateringu lotniczego nr 13 zasadniczo zakończy główną konstrukcję projektu do 19 grudnia 2025 r., a wyposażenie technologiczne i cały projekt zostaną ukończone do 31 maja 2026 r.

Oczekuje się, że cały projekt usługi cateringu lotniczego nr 24 zostanie ukończony do 19 grudnia 2025 r.; część mechaniczna i elektryczna do 27 stycznia 2026 r., a wyposażenie technologiczne i cały projekt do 28 marca 2026 r.

Jednostki aktywnie realizują takie projekty, jak: Projekt Naziemnej Inżynierii Komercyjnej nr 26; Projekt Hangaru nr 17; Projekt Hangaru nr 2; Projekt Hangaru nr 3 i 4; Projekty Magazynów Dostaw Ładunków nr 1 do nr 4; Projekt Terminalu Ładunkowego nr 2, Ekspresowy Terminal Ładunkowy i Magazyny O4 (od nr 5 do nr 8); Rurociąg paliwowy dla samolotów...

Wieża kontroli lotniska Long Thanh

Jeśli chodzi o plan eksploatacji, Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że inwestorzy i odpowiednie agencje nadal koncentrują się i podejmują wysiłki na rzecz realizacji prac, aby zapewnić przeprowadzenie lotu kalibracyjnego i lotu technicznego zgodnie z planem 19 grudnia 2025 r.

Jeśli chodzi o metody lotu, Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu wydał metody lotu satelitarnego i metody podejścia ILS/DME; zakończono kalibrację lotu dla systemu świateł podejścia, PAPI, systemu ILS/DME na pasie startowym 1, 05L/23R.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał Okólnik Lotniczy, ogłaszając plan oddania Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh do użytku w celach technicznych i komercyjnych. Oczekuje się, że 16 października zostanie wydana Publikacja Informacji Lotniczych (AIP) w celu obsługi lotów technicznych, które odbędą się 19 grudnia 2025 roku.

Oczekuje się, że 25 października Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu będzie kontynuował organizację lotów kalibracyjnych stacji VOR/DME (radiolatarnie łączące dookólny zasięg VHF (VOR) ze sprzętem do pomiaru odległości (DME), radarem, ADS-B, tradycyjnymi metodami lotu VOR/DME w celu unowocześnienia większej liczby metod lotu).

Aby projekt mógł zostać zasadniczo ukończony w 2025 r., Ministerstwo Budownictwa poinformowało, że będzie nadal współpracować z ministerstwami, Ludowym Komitetem Prowincji Dong Nai oraz inwestorami projektów składowych w celu regularnego kontrolowania, analizowania i aktualizowania postępu budowy ukończonych elementów i pakietów projektu oraz w razie potrzeby niezwłocznie informować Premiera o wynikach wdrażania.

Jednocześnie należy nadal nakazywać VATM zwrócenie się do wykonawców o zorganizowanie budowy elementów w ramach DATP2 w celu dotrzymania harmonogramu zgodnie z planem; należy nakazać Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu i VATM ścisłą współpracę z ACV i VNA w celu skupienia się na wdrażaniu prac służących kalibracji i lotom technicznym w dniu 19 grudnia 2025 r.

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai z prośbą o dalsze nakazanie podległym mu agencjom funkcjonalnym skupienia się na rozwiązywaniu trudności i przeszkód w celu przyspieszenia dostaw kamienia na place budowy z czynnych kopalni.

Vietnam Airports Corporation odpowiada za regularną organizację inspekcji i przeglądów wielkości prac budowlanych; dostosowywanie i aktualizowanie cotygodniowego postępu prac budowlanych w poszczególnych elementach pakietów ofertowych; szybkie rozwiązywanie trudności i problemów wpływających na postęp prac budowlanych; instruowanie wykonawców w zakresie znajdowania rozwiązań mających na celu mobilizację większej liczby zasobów ludzkich i sprzętu budowlanego w celu zwiększenia liczby prac budowlanych, szczególnie w przypadku pakietów ofertowych, co do których istnieje ryzyko opóźnienia, jak wskazano w raporcie.

Jednocześnie należy kontynuować współpracę z Urzędem Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, VATM, ACV i odpowiednimi stronami w celu zorganizowania opracowywania planów i scenariuszy lotów technicznych w celu zapewnienia realizacji harmonogramu określonego w Raporcie.

Phan Trang

Źródło: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-bay-hieu-chuan-lan-2-tai-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-102251020161201093.htm