Zielona transformacja z motocykli napędzanych benzyną na pojazdy elektryczne: umożliwienie Wietnamowi rozpoczęcia rewolucji w zakresie zrównoważonego transportu.

Żadna transformacja nie jest łatwa. Przejście z pojazdów benzynowych na elektryczne nie jest wyjątkiem. Tylko przezwyciężając sceptycyzm i zakorzenione nawyki, możemy zmierzać w kierunku czystszej, bardziej ekologicznej i sprawiedliwszej przyszłości dla wszystkich.

Kierowca ładuje swój samochód na stacji ładowania w Pekinie w Chinach. (Źródło: UPI)

Od ograniczenia pojazdów benzynowych w centrum Hanoi po zachęcanie firm do rozwoju motocykli elektrycznych – Wietnam wkracza w okres drastycznej transformacji w dziedzinie ekologicznego transportu. Jak każda poważna reforma, ścieżka musi być ukształtowana przez rozsądek i empatię, aby każdy ekologiczny krok był mocno zakorzeniony w rzeczywistości i woli ludzi.

Punkt zwrotny, którego nie można opóźnić.

Zanieczyszczenie powietrza stało się „cichym wrogiem” w dużych miastach. Według danych Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska , transport, a zwłaszcza stare motocykle, odpowiada za ponad 70% emisji zanieczyszczeń powietrza w miastach. W tym kontekście decyzja rządu o przejściu na pojazdy elektryczne jest krokiem strategicznym, mającym na celu nie tylko oczyszczenie powietrza, ale także wypełnienie międzynarodowych zobowiązań do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

Według Reutersa (październik 2025 r.), Wietnam jest jednym z największych rynków motocyklowych na świecie, z ponad 70 milionami egzemplarzy w obiegu. Wpływ polityki przejścia na pojazdy elektryczne nie ograniczy się zatem do sektora transportu, ale obejmie również życie społeczno- gospodarcze , łańcuchy dostaw, a nawet świadomość społeczeństwa dotyczącą zielonej przyszłości.

Co więcej, nie ma czasu na zwlekanie. Każdego lata w największych miastach Wietnamu notuje się rekordowo wysokie temperatury, poziom zapylenia przekraczający bezpieczne normy i zadymione dni, które zmuszają wiele osób do noszenia maseczek nawet podczas spacerów w parkach. Wzrost zachorowań na choroby układu oddechowego i układu krążenia, a także ogromne koszty leczenia spowodowane zanieczyszczeniem środowiska, stanowią alarm. Bez natychmiastowych działań straty dla środowiska i zdrowia publicznego znacznie przewyższą koszty dzisiejszej transformacji. W tym kontekście pojazdy elektryczne to nie tylko wybór technologiczny, ale „wybór czasu”.

Inwestycje w infrastrukturę ładowania również przyspieszają, co odzwierciedla zaangażowanie krajów, w tym Wietnamu, w realizację globalnych celów zrównoważonego rozwoju, takich jak te określone na COP29. (Źródło: VnEconomy)

Od środowiska do bezpieczeństwa energetycznego

Co istotne, wizja rządu wietnamskiego wykracza poza proste „zastąpienie benzyny elektrycznością”, obejmując transformację systemową. Elektryfikacja transportu jest postrzegana jako kamień węgielny nowej strategii industrializacji: ograniczenie importu paliw, rozwój przemysłu produkcji akumulatorów i podzespołów, tworzenie zielonych miejsc pracy oraz ustanowienie krajowego łańcucha dostaw czystej energii.

Co więcej, orientacja ta odzwierciedla narodową odpowiedzialność za reagowanie na zmiany klimatu – Wietnam znajduje się w pierwszej dziesiątce krajów najbardziej dotkniętych podnoszeniem się poziomu mórz i ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi. Każdy pojazd elektryczny to nie tylko środek transportu, ale także zobowiązanie kraju podążającego ścieżką zrównoważonego rozwoju.

Jednak, jak każda zmiana strukturalna, ta polityka nie pozostała bez reakcji. Pracownicy o niskich dochodach obawiają się, że pojazdy elektryczne pozostaną droższe niż konwencjonalne samochody benzynowe; kierowcy dostaw martwią się o trwałość akumulatorów i czas ładowania; eksperci ds. energii ostrzegają przed obciążeniem sieci energetycznej i ryzykiem wtórnego zanieczyszczenia środowiska, jeśli zużyte akumulatory nie będą odpowiednio utylizowane.

Polityka ograniczania ruchu pojazdów benzynowych w Hanoi wywołała ożywioną debatę, uwypuklając cienką granicę między ekologicznymi ideałami a realiami. Reakcje te, po bliższym przyjrzeniu się, nie są jedynie sprzeciwem wobec transformacji, ale raczej głosem tych, którzy chcą uczestniczyć w tej rewolucji, a nie zostać w tyle.

Stacje ładowania są w Norwegii wszechobecne. (Źródło: DPA)

Transformacja wymaga „ludzkiego opóźnienia”.

Norwegia, niegdyś kraj bogaty w ropę naftową, jest obecnie liderem w odchodzeniu od silników benzynowych. Według Reutersa z 2 stycznia, prawie 100% nowych samochodów sprzedawanych w Norwegii w 2024 roku będzie pojazdami elektrycznymi.

Ten cud nie był skutkiem nagłych zakazów, ale kompleksowego systemu zachęt, takiego jak zwolnienia z VAT, obniżone opłaty drogowe, bezpłatne parkowanie i pasy priorytetowe. Rząd nie narzucał tego, lecz zachęcał ludzi do dobrowolnego wyboru pojazdów elektrycznych, ponieważ uznali je za korzystniejsze, tańsze i wygodniejsze.

To jest właśnie „ludzkie opóźnienie” w polityce, oznaczające zapewnienie społeczeństwu wystarczającej ilości czasu i narzędzi do naturalnej adaptacji, a nie przymusu. Historia Norwegii pokazuje, że liczy się nie szybkość, ale konsekwencja i wiara ludzi w zieloną przyszłość.

Tymczasem Chiny wybrały inną drogę, jednocześnie zakazując i promując pojazdy elektryczne. Od początku lat 2010. wiele dużych miast, takich jak Szanghaj i Shenzhen, wprowadziło ograniczenia dotyczące motocykli benzynowych w swoich centralnych obszarach, jednocześnie inwestując znaczne środki w produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowych. Według The Guardian (2024), w ciągu nieco ponad dekady Chiny stały się globalnym potentatem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, odpowiadając za ponad 60% całkowitej globalnej sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Lekcja, jaką z tego płynie, jest taka, że ​​gdy branża będzie wystarczająco silna, a infrastruktura ładowania szeroko rozpowszechniona, transformacja będzie naturalna. Ludzie wybierają pojazdy elektryczne nie dlatego, że są do tego zmuszeni, ale dlatego, że to najlepsza opcja.

W porównaniu z dwoma powyższymi modelami, Wietnam znajduje się w fazie „początków i nauki”. Mamy przewagę w postaci stopniowo zmieniającej się świadomości społecznej, krajowych firm takich jak VinFast i Dat Bike gotowych do przewodzenia oraz ram politycznych, które zostały opracowane stosunkowo szybko w ostatnich latach. Nadal jednak istnieją wąskie gardła, takie jak ceny pojazdów, stacje ładowania, utylizacja zużytych akumulatorów, a zwłaszcza polityka wsparcia finansowego dla grup wrażliwych.

Według raportu ETP (Energy Transition Partnership) z 12 lipca, Wietnam musi jednocześnie rozwijać infrastrukturę ładowania i łańcuch recyklingu baterii, aby osiągnąć prawdziwie zrównoważoną transformację. Wynika to z faktu, że pojazd elektryczny nie może być uznany za „zielony”, jeśli jego energia pochodzi z węgla lub jeśli jego baterie są wyrzucane bez odpowiedniego przetworzenia.

Zmień wyzwania w szanse.

Jeśli zostanie wdrożona prawidłowo, ta polityka transformacji może znacząco pobudzić gospodarkę. Powstaną nowe łańcuchy wartości: produkcja baterii, podzespołów, stacje ładowania, logistyka, serwis posprzedażowy, recykling itd. Dzięki temu zielone miejsca pracy i czyste technologie staną się branżami przyszłości. Z drugiej strony, jeśli zostanie wdrożona pochopnie, bez koordynacji i bez dzielenia się informacjami ze społeczeństwem, może wywołać negatywną reakcję.

Odpowiedź leży zatem nie w szybkości, ale w konsensusie. Każdy obywatel musi sam dostrzec realne korzyści: mniejsze zanieczyszczenie powietrza, niższe koszty operacyjne i zdrowsze środowisko życia dla swoich dzieci.

Z perspektywy czasu każda wielka transformacja w historii zaczynała się od sceptycyzmu. Pojazdy elektryczne nie są wyjątkiem. Jednak w kontekście drastycznych zmian klimatu na świecie, od burz i powodzi, przez susze, po rekordowe fale upałów, pytanie nie brzmi już „czy powinniśmy się transformować?”, ale raczej „jak to zrobić, żeby nikt nie został w tyle”.

Ostatecznie, zielona transformacja nie polega tylko na zmianie paliw, ale na zmianie naszego spojrzenia na przyszłość. A jeśli Wietnamowi uda się to osiągnąć harmonijnie, równoważąc ideały i rzeczywistość, wzrost gospodarczy i sprawiedliwość, to ta zielona ścieżka doprowadzi nie tylko do czystszego środowiska, ale także do bardziej cywilizowanego i humanitarnego społeczeństwa.

Source: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html