Zielona transformacja z motocykli benzynowych na pojazdy elektryczne: Wietnam wkracza w rewolucję zrównoważonego transportu

Żadna transformacja nie jest łatwa. To samo dotyczy przejścia z napędu benzynowego na elektryczny. Tylko przezwyciężając sceptycyzm i przyzwyczajenia, możemy zmierzać w kierunku czystszej, bardziej ekologicznej i sprawiedliwszej przyszłości dla wszystkich.

Kierowca ładuje swój samochód na stacji ładowania w Pekinie w Chinach. (Źródło: UPI)

Od ograniczenia ruchu pojazdów benzynowych w centrum Hanoi po zachęcanie firm do rozwoju motocykli elektrycznych – Wietnam wkracza w okres drastycznych zmian w ekologicznym transporcie. Jak każda poważna reforma, ścieżka musi być ukształtowana przez rozsądek i empatię, aby każdy ekologiczny krok był mocno osadzony w rzeczywistości i sercach ludzi.

Nie można opóźnić momentu zwrotnego.

Zanieczyszczenie powietrza stało się „cichym wrogiem” w dużych miastach. Według danych Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska , pojazdy, a zwłaszcza stare motocykle, odpowiadają za ponad 70% emisji powodujących zanieczyszczenie powietrza w miastach. W tym kontekście, decyzja rządu o przejściu na pojazdy elektryczne jest krokiem strategicznym, mającym na celu nie tylko oczyszczenie powietrza, ale także wypełnienie międzynarodowych zobowiązań do redukcji emisji netto do „0” do 2050 roku.

Według Reutersa (październik 2025 r.), Wietnam jest jednym z największych rynków motocyklowych na świecie, z ponad 70 milionami sztuk w obiegu. W związku z tym wpływ polityki przechodzenia na pojazdy elektryczne nie ograniczy się tylko do sektora transportu, ale rozszerzy się na życie społeczno- gospodarcze , łańcuchy dostaw i świadomość ludzi dotyczącą zielonej przyszłości.

Co więcej, nie można tego opóźniać. Każdego lata w dużych miastach Wietnamu panują wysokie temperatury, pył przekraczający normy bezpieczeństwa oraz „smogowe” dni, które zmuszają wiele osób do noszenia maseczek nawet podczas spacerów w parku. Wzrost zachorowań na choroby układu oddechowego i układu krążenia, a także ogromne koszty leczenia spowodowane zanieczyszczeniem środowiska, biją na alarm. Jeśli nie zostaną podjęte żadne działania teraz, straty dla środowiska i zdrowia publicznego będą wielokrotnie wyższe niż koszt przejścia na nowe pojazdy. W tym kontekście pojazdy elektryczne to nie tylko wybór technologiczny, ale także „wybór czasu”.

Inwestycje w infrastrukturę ładowania również przyspieszają, co odzwierciedla zaangażowanie krajów, w tym Wietnamu, w realizację globalnych celów zrównoważonego rozwoju, takich jak COP29. (Źródło: VnEconomy)

Od środowiska do bezpieczeństwa energetycznego

Warto zauważyć, że wizja rządu wietnamskiego nie ogranicza się do „zastąpienia benzyny elektrycznością”, ale raczej do zmiany sposobu myślenia. Elektryfikacja transportu jest postrzegana jako filar nowej strategii industrializacji: redukcji importu paliw, promowania produkcji akumulatorów i podzespołów, tworzenia zielonych miejsc pracy oraz budowania krajowego łańcucha dostaw czystej energii.

Ponadto, orientacja ta odzwierciedla również narodową odpowiedzialność w reagowaniu na zmiany klimatu – Wietnam znajduje się w gronie 10 krajów najbardziej dotkniętych podnoszeniem się poziomu mórz i ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi. Każdy pojazd elektryczny to nie tylko środek transportu, ale także zobowiązanie kraju do podążania ścieżką zrównoważonego rozwoju.

Jednak, jak każda zmiana strukturalna, polityka ta nie pozostała bez negatywnego wpływu. Pracownicy o niskich dochodach obawiają się, że samochody elektryczne nadal kosztują więcej niż zwykłe samochody benzynowe; kierowcy dostaw martwią się o żywotność baterii i czas ładowania; eksperci ds. energii ostrzegają przed obciążeniem sieci elektroenergetycznej i ryzykiem wtórnego zanieczyszczenia, jeśli zużyte baterie nie będą odpowiednio utylizowane.

Polityka ograniczania ruchu pojazdów benzynowych w Hanoi wywołuje ożywione debaty, ukazując cienką granicę między ekologicznymi ideałami a rzeczywistością. Reakcje te, jeśli przyjrzeć się bliżej, nie są przeciwne transformacji, ale są głosem tych, którzy chcą podążać za tą rewolucją i nie zostać w tyle.

Stacje ładowania są wszędzie w Norwegii. (Źródło: DPA)

Transformacja wymaga „opóźnienia ludzkiego”

Norwegia, niegdyś kraj bogaty w ropę naftową, jest obecnie liderem w odchodzeniu od silników benzynowych. Według Reutersa z 2 stycznia, prawie 100% nowych samochodów sprzedawanych w Norwegii w 2024 roku będzie elektrycznych.

Cud nie nastąpił w wyniku nagłych zakazów, ale w wyniku kompleksowego systemu zachęt, takiego jak zwolnienie z VAT, obniżone opłaty drogowe, bezpłatne parkowanie i pasy ruchu priorytetowego. Rząd nie zmuszał ludzi do wyboru samochodów elektrycznych, lecz sprawił, że wybrali je, ponieważ uznali je za bardziej opłacalne, tańsze i wygodniejsze.

To „ludzkie opóźnienie” w polityce, polegające na tym, że społeczeństwo ma wystarczająco dużo czasu i narzędzi, aby dostosować się naturalnie, zamiast je do tego zmuszać. Historia Norwegii pokazuje, że liczy się nie szybkość, ale konsekwencja i wiara ludzi w zieloną przyszłość.

Tymczasem Chiny wybrały inną drogę, polegającą na jednoczesnym zakazie i wspieraniu. Od początku lat 2010. wiele dużych miast, takich jak Szanghaj i Shenzhen, wprowadziło ograniczenia dla motocykli benzynowych w centrum, jednocześnie inwestując znaczne środki w produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów litowo-jonowych. Według „The Guardian” (2024), po nieco ponad dekadzie Chiny stały się globalnym potentatem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, odpowiadając za ponad 60% całkowitej sprzedaży pojazdów elektrycznych na świecie.

Lekcja, jaką z tego płynie, jest taka, że ​​gdy branża będzie wystarczająco silna, a infrastruktura ładowania szeroko rozpowszechniona, przejście będzie naturalne. Ludzie będą wybierać samochody elektryczne nie dlatego, że muszą, ale dlatego, że to najlepsza opcja.

W porównaniu z dwoma powyższymi modelami, Wietnam znajduje się na etapie „rozpoczynania i uczenia się”. Mamy przewagę w postaci stopniowo zmieniającej się świadomości społecznej, krajowych przedsiębiorstw takich jak VinFast, Dat Bike… gotowych do przejęcia inicjatywy, a także ram politycznych, które w ostatnich latach zostały dość szybko zbudowane. Nadal jednak istnieją wąskie gardła, takie jak ceny pojazdów, stacje ładowania, utylizacja zużytych baterii, a zwłaszcza polityka finansowa wspierająca grupy wrażliwe.

Według raportu ETP (Energy Transition Partnership) z 12 lipca, Wietnam musi równolegle rozwijać infrastrukturę ładowania i łańcuchy recyklingu akumulatorów, aby osiągnąć prawdziwie zrównoważoną transformację. Samochód elektryczny nie może być bowiem uznany za „zielony”, jeśli jego energia pochodzi z węgla lub jeśli akumulator jest wyrzucany bez przetworzenia.

Zmień wyzwania w szanse

Jeśli zostanie prawidłowo wdrożona, ta polityka transformacji może znacząco ożywić gospodarkę. Powstaną nowe łańcuchy wartości: produkcja baterii, podzespołów, stacje ładowania, logistyka, usługi posprzedażowe, recykling itd. Dzięki temu zielone miejsca pracy i czyste technologie staną się branżą przyszłości. Z drugiej strony, jeśli zostanie wdrożona pochopnie, bez synchronizacji i dzielenia się informacjami z ludźmi, może wywołać reakcję zwrotną.

Odpowiedzią nie jest zatem szybkość, ale konsensus. Każdy obywatel musi sam zobaczyć realne korzyści: mniej smogu, niższe koszty operacyjne i zdrowsze środowisko życia dla swoich dzieci.

Z perspektywy czasu, każda wielka transformacja w historii zaczynała się od sceptycyzmu. Pojazdy elektryczne nie są wyjątkiem. Jednak w kontekście szybko zmieniającego się globalnego klimatu, od burz, powodzi, suszy po rekordowe fale upałów, pytanie nie brzmi już „czy powinniśmy przejść transformację?”, ale „jak przeprowadzić transformację, aby nikt nie został w tyle”.

W końcu zielona transformacja to nie tylko zmiana paliw, ale także zmiana sposobu patrzenia na przyszłość. A jeśli Wietnamowi uda się to osiągnąć w harmonijny sposób, łącząc ideały z rzeczywistością, wzrost gospodarczy z równością, to ta zielona ścieżka doprowadzi nie tylko do czystszego środowiska, ale także do bardziej cywilizowanego i humanitarnego społeczeństwa.

Source: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html