Załadunek drogi ekspresowej Can Tho został zasadniczo zakończony.

Budowa drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau jest w końcowej fazie, co wymaga od wykonawców proaktywnego zabezpieczenia materiałów, zwiększenia liczby sprzętu, maszyn i pracowników, aby mieć pewność, że budowa będzie przebiegać zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem.

21 marca Zarząd Projektu My Thuan dokonał inspekcji i zatwierdził postęp prac budowlanych oraz wdrożenie projektu pilotażowego polegającego na wymuszonym załadunku przy użyciu ciężarówek na odcinku drogi ekspresowej Północ-Południe, etap 2021-2025, odcinek Can Tho -Ca Mau.

Prace budowlane na węźle IC2 są częścią projektu komponentu Can Tho -Hau Giang .

Według Zarządu Projektu My Thuan, ogólny postęp prac budowlanych osiągnął 62,1%. Wykonawcy wykonali prace w słabym gruncie metodą wstępnego obciążenia na odcinku ponad 84,21 km. Obejmuje to ponad 32,61 km odcinka Can Tho – Hau Giang i ponad 51,6 km odcinka Hau Giang – Ca Mau.

Jeśli chodzi o mosty, ukończono już 63 nawierzchnie, z czego 12 jest otwartych dla ruchu technicznego.

Zarząd projektu My Thuan i wykonawcy starają się ukończyć układanie betonowej nawierzchni pozostałych 34 mostów do 30 kwietnia.

Na trasie głównej prace związane z załadunkiem zostaną zasadniczo zakończone w marcu 2025 roku, a pierwszy odcinek zostanie rozładowany. Następnie wykonawcy będą kontynuować etapową budowę nawierzchni drogowej, równolegle z rozładunkiem odcinków. Cała trasa główna zostanie ukończona do 31 grudnia.

Budowa mostu Kênh Sáng jest częścią projektu składowego Hậu Giang-Cà Mau.

Według zarządu projektu My Thuan, zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa), jednostka zorganizowała i wdrożyła projekt pilotażowy obejmujący wymuszone ładowanie przy użyciu ciężkich ciężarówek na podłożu drogi oczekującym na osiadanie, a następnie zagęszczanie słabego gruntu za pomocą drenaży w połączeniu z wstępnym obciążaniem.

Odcinek pilotażowy od km 58+200 do km 58+600 jest częścią projektu komponentu Hau Giang-Ca Mau. Z tego 200 m trasy nie będzie poddane obciążeniu wymuszonemu, jako odcinek porównawczy.

Po przeprowadzeniu wizji lokalnej zarząd projektu My Thuan zwrócił się do wykonawców z prośbą o pilne dostarczenie do 30 czerwca odpowiednich ilości kruszywa kamiennego na plac budowy, aby zapewnić dostępność materiałów, zwiększyć liczbę sprzętu, maszyn i pracowników w celu zagwarantowania zatwierdzonego harmonogramu budowy.

Program pilotażowy załadunku wymuszonego przy użyciu konwoju ciężarówek.

Jednocześnie zostaną zorganizowane prace w godzinach nadliczbowych i zmianowych, aby dokończyć układanie asfaltu, dylatacje i budowę przyczółków na mostach wzdłuż trasy, co zapewni otwarcie całej głównej trasy do 30 kwietnia. Na odcinkach gotowych do odciążenia prace budowlane będą prowadzone etapami, obejmując ukończenie podbudowy i nawierzchni drogi, a także jednoczesne ukończenie systemu bezpieczeństwa ruchu i pasów rozdzielających.

W odniesieniu do projektu pilotażowego dotyczącego wymuszonego załadunku przy użyciu kolumn ciężkich ciężarówek, zarząd projektu My Thuan oświadczył, że będzie nadal współpracować z jednostką planowania projektu, jednostką nadzorującą i jednostką budowy pilotażowej w celu przeglądu wyników pilotażu i przedłożenia raportu Ministerstwu Budownictwa.

Autostrada Can Tho-Ca Mau ma ponad 110 km długości, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND. Jest podzielona na dwa projekty: odcinek Can Tho-Hau Giang ma ponad 37 km długości i łączną wartość inwestycji przekracza 10 370 miliardów VND, a odcinek Hau Giang-Ca Mau ma ponad 73 km długości i łączną wartość inwestycji przekracza 17 152 miliardów VND.

Budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 roku. Obecnie projekt znajduje się w fazie przyspieszonej, a jego docelowy termin zakończenia przypada na 2025 rok, zgodnie z zarządzeniem Premiera.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm