Rano 16 czerwca Wietnamski Departament Rejestru zorganizował konferencję w celu rozpowszechnienia Dekretu 30, który zmienia i uzupełnia niektóre artykuły Dekretu 139 dotyczące działalności usług kontroli pojazdów mechanicznych.
Na konferencji pan Nguyen Van Phuong, szef Wydziału Inspekcji (Vietnam Register), stwierdził, że w Dekrecie 30 wprowadzono wiele nowych punktów w odniesieniu do 5 zasad „5 dokręcania, 5 luzowania”.
W związku z tym Dekret 30 ma być otwarty, umożliwiając warsztatom naprawczym i konserwacyjnym samochodów, firmom transportowym oraz jednostkom kontroli pojazdów policji i wojska udział w świadczeniu usług kontrolnych. W praktyce policja i wojsko już pomagały w kontroli cywilnych pojazdów mechanicznych w pilnych przypadkach.
Pan Phuong podkreślił, że placówki uczestniczące w usługach konserwacyjnych muszą zobowiązać się do pracy 5 dni w tygodniu. Ponadto placówki chcące uczestniczyć w usługach kontroli pojazdów muszą zapewnić spełnienie wymagań dotyczących infrastruktury i personelu.
Dokładniej rzecz biorąc, wymagana powierzchnia podłogi wynosi 1250 m2 dla jednostek kontroli pojazdów z jedną linią kontrolną typu I; 1500 m2 dla jednostek kontroli pojazdów z jedną linią kontrolną typu II i 2500 m2 dla jednostek kontroli pojazdów z dwiema liniami kontrolnymi.
Jednocześnie warsztat kontrolny musi spełniać przepisy i mieć wymiary 30 m długości, 4 m szerokości i 3,5 m wysokości (w przypadku warsztatu z tylko jedną linią kontrolną typu I); podobnie w przypadku warsztatu kontrolnego z tylko jedną linią kontrolną typu II, warsztat musi mieć wymiary 36 m długości, 5 m szerokości i 4 m wysokości…
W skład jednostki kontroli pojazdów wchodzą: kierownik jednostki, osoba odpowiedzialna za linię kontrolną, starsi inspektorzy pojazdów mechanicznych, inspektorzy oraz personel techniczny. W szczególności musi być co najmniej jeden kierownik jednostki posiadający uprawnienia do podpisywania protokołów kontroli; co najmniej jeden starszy inspektor pojazdów mechanicznych odpowiedzialny za linię kontrolną. Każda linia kontrolna musi mieć co najmniej dwóch inspektorów, aby zapewnić realizację wszystkich etapów kontroli.
Oprócz luk prawnych, pan Phuong stwierdził również, że Dekret 30 zawiera kilka punktów wymagających zaostrzenia. Należą do nich surowsze przepisy dotyczące licencjonowania jednostek kontroli pojazdów.
W związku z tym dokument zatwierdzający inwestycję będzie teraz wydawany przez właściwy organ lokalny, a nie jak dotychczas przez Departament Rejestracji Pojazdów.
Dekret 30 jasno i przejrzyście określa również obowiązki kierownictwa państwowego na szczeblu centralnym i lokalnym w zakresie wydawania licencji i zarządzania działalnością jednostek kontroli pojazdów oraz inspektorów.
Aby usprawnić zarządzanie lokalne, Departament zainstaluje i podłączy systemy kamer monitorujących z centrów kontroli pojazdów do Departamentów Transportu.
Jednocześnie Departament opracowuje własny system zarządzania, udostępniając go każdemu prowincjonalnemu Departamentowi Transportu, tak aby mogły one na bieżąco sprawdzać i monitorować liczbę stacji kontroli pojazdów działających na ich terenie.
W szczególności Dekret 30 zaostrza również kary za naruszenia przepisów nakładane przez jednostki kontroli pojazdów i inspektorów, aby zwiększyć ich odstraszanie. Zwiększa on odpowiedzialność jednostek kontroli pojazdów i nakłada na organizację, która utworzyła jednostkę, odpowiedzialność w przypadku wystąpienia naruszeń.
Źródło
Komentarz (0)