Zgodnie z wytycznymi Sekretarza Generalnego i Prezydenta To Lama, wydanymi podczas jego wizyty i podróży roboczej do prowincji Quang Tri w dniach 15-16 października 2024 r., mającymi na celu wspieranie i ułatwianie rozwoju potencjału i atutów prowincji Quang Tri dla szybkiego i zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego, Ministerstwo Transportu wydało wniosek w sprawie propozycji prowincji Quang Tri dotyczących projektów inwestycji infrastrukturalnych, dążąc do maksymalizacji wsparcia rozwoju prowincji. Prowincja koncentruje się obecnie na realizacji ważnych zadań związanych z tym wnioskiem.
Oczekuje się, że projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 9 od portu Cua Viet do drogi krajowej nr 1 będzie kontynuowany dzięki publicznemu kapitałowi inwestycyjnemu w latach 2026–2030. - Zdjęcie: TU LINH
Według Tran Huu Hunga, Dyrektora Departamentu Transportu Quang Tri, Ministerstwo Transportu wydało szczegółowe i szczegółowe wytyczne dotyczące szeregu propozycji departamentu i prowincji dotyczących inwestycji w budowę infrastruktury transportowej w prowincji, w celu promowania inwestycji i tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju społeczno-gospodarczego. W odniesieniu do projektu drogi ekspresowej Cam Lo – Lao Bao, Ministerstwo zgadza się z propozycją prowincji, aby zwrócić się do właściwego organu o zwiększenie udziału kapitału państwowego (środków rządowych centralnych i lokalnych) w celu zapewnienia wykonalności projektu. Ministerstwo będzie ściśle współpracować z prowincją w zakresie raportowania właściwemu organowi w sprawie alokacji środków rządowych w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030 dla danej miejscowości na realizację projektu. Prowincja jest proszona o kontynuację przeglądu i finalizację raportu ze wstępnego studium wykonalności w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego, zgodnie z wytycznymi Premiera, zgodnie z Ustawą o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego i powiązanymi przepisami.
Jeśli chodzi o projekt inwestycyjny budowy drogi krajowej nr 15D, jest to ważny szlak handlowy między Wietnamem a kilkoma prowincjami Laosu i Tajlandii na trasie PARAEWEC, odgrywający kluczową rolę w promowaniu rozwoju gospodarczego prowincji Quang Tri, a także całego regionu. W związku z tym, na odcinku 1, od portu morskiego My Thuy do drogi krajowej nr 1, o długości 14 km, Ministerstwo Transportu prowincji Quang Tri, we współpracy z Wietnamską Administracją Dróg i odpowiednimi jednostkami, finalizuje procedury mające na celu modernizację tego odcinka do statusu drogi krajowej. Ministerstwo ściśle współpracuje z ministerstwem w celu przedstawienia właściwym organom informacji o alokacji kapitału w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030, aby zainwestować w rozbudowę drogi zgodnie z planem wykorzystania potencjału portu morskiego My Thuy, który jest obecnie w budowie.
Odcinek 2, od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son, ma długość 8 km. Ministerstwo Transportu zgodziło się na wykorzystanie środków budżetu centralnego na jego realizację. Ministerstwo będzie ściśle współpracować z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwem Finansów w celu przedłożenia sprawozdania właściwym organom w celu rozpatrzenia i alokacji zwiększonych dochodów w 2024 r. na inwestycje i budowę. Odcinek 3, od drogi ekspresowej Cam Lo – La Son do autostrady Ho Chi Minh (odnoga zachodnia), ma długość około 34 km. Ministerstwo Transportu zwraca się do prowincji Quang Tri o proaktywne i szybkie ukończenie raportu przedwykonawczego, wykorzystując metodę partnerstwa publiczno-prywatnego, zgodnie z wytycznymi wicepremiera Tran Hong Ha zawartymi w dokumencie nr 1136/TTg-CN z dnia 21 listopada 2023 r.; w trakcie procesu wdrażania Ministerstwo będzie ściśle współpracować z prowincją w celu realizacji projektu.
Odcinek 4, który pokrywa się z zachodnią odnogą autostrady Ho Chi Minh i ma długość około 24 km, pozostanie niezmieniony. W przypadku tego odcinka Ministerstwo zwróciło się do Wietnamskiej Administracji Drogowej o priorytetowe przeznaczenie środków na naprawy i utrzymanie, aby zapewnić płynny i bezpieczny przepływ ruchu. Odcinek 5 biegnie od zachodniej odnogi autostrady Ho Chi Minh do przejścia granicznego La Lay. Obecnie Ministerstwo zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej przygotowanie raportu zawierającego propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu, który będzie podstawą do przekazania sprawozdania właściwym organom w celu alokacji środków na realizację projektu w latach 2026–2030.
Według Departamentu Transportu, w związku z inwestycją w budowę mostu wiszącego Dakrong na odcinku 249+824 km autostrady Ho Chi Minh (odnoga zachodnia), Ministerstwo zgodziło się na budowę nowego mostu Dakrong w miejsce starego, zniszczonego. Ministerstwo proponuje, aby właściwy organ rozważył inwestycję w projekt w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. Początkowo Ministerstwo zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej przeprowadzenie inspekcji i oceny przepustowości mostu oraz zaproponowanie rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo ludzi i pojazdów przed budową nowego mostu.
W odniesieniu do projektu inwestycyjnego modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 9 od portu Cua Viet do drogi krajowej nr 1 (skrzyżowanie Song), Ministerstwo Transportu zwróciło się do Premiera z wnioskiem o rozpatrzenie i podjęcie decyzji o wstrzymaniu realizacji projektu z wykorzystaniem funduszy Banku Światowego, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Zgodnie z dyrektywą Premiera, Ministerstwo zakończy niezbędne procedury w celu kontynuacji realizacji inwestycji na tym odcinku w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W szczególności Ministerstwo zwróciło się również do władz prowincji z prośbą o polecenie inwestorowi i władzom lokalnym skupienia się na jak najszybszym zakończeniu oczyszczania terenu pod projekt wschodniej obwodnicy miasta Dong Ha oraz przyspieszeniu postępów budowy poszczególnych elementów projektu w celu zapewnienia jego terminowego ukończenia.
Ministerstwo Transportu zleciło również Radzie Zarządzania Projektami Morskimi przygotowanie raportu zawierającego propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu „Renowacja i modernizacja systemu barier piaskowych w kanale Cua Viet”, który będzie podstawą do przedstawienia sprawozdania właściwym organom w celu alokacji kapitału w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W odniesieniu do pogłębiania kanału morskiego Cua Viet, Wietnamska Administracja Morska jest zobowiązana do jego realizacji zgodnie z zatwierdzonym planem, którego ukończenie planowane jest na 2025 rok. Ministerstwo zwraca się do prowincji Quang Tri o współpracę z Wietnamską Administracją Morską w celu wdrożenia tego projektu w modelu uspołecznionym, począwszy od 2026 roku.
Według p.o. przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ha Sy Donga, wnioski Ministerstwa Transportu dotyczące proponowanych projektów inwestycyjnych w infrastrukturę są zgodne z orientacją rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji i regionu. W odniesieniu do wyżej wymienionych projektów infrastrukturalnych, Prowincjonalny Stały Komitet Partii jednogłośnie zgodził się zwrócić do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o polecenie odpowiednim jednostkom pilnej realizacji projektu drogi krajowej nr 15D, 8-kilometrowego odcinka łączącego drogę krajową nr 1 z drogą ekspresową Cam Lo – La Son, poprzez wydzielenie niezależnego etapu projektu wykupu gruntów, zapewnienie zaliczki na wykup gruntów oraz zakończenie procedur zatwierdzania projektu w grudniu 2024 roku. Jeśli Premier zatwierdzi wczesne przydzielenie środków, budowa rozpocznie się na początku 2025 roku, a jej ukończenie planowane jest na koniec 2025 roku.
Khanh Hung
Source: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm
Komentarz (0)