Inwestowanie w budowę infrastruktury transportowej wspierającej rozwój prowincji Quang Tri

Realizując zalecenie Sekretarza Generalnego i Prezydenta To Lama, wydane podczas wizyty i sesji roboczej z prowincją Quang Tri w dniach 15-16 października 2024 r., mające na celu wspieranie i tworzenie warunków do promowania potencjału i korzyści, a tym samym szybkiego i zrównoważonego rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Quang Tri, Ministerstwo Transportu (MOT) właśnie podsumowało propozycje prowincji Quang Tri dotyczące wdrażania projektów inwestycyjnych w infrastrukturę transportową, starając się skoncentrować na optymalnych rozwiązaniach wspierających rozwój prowincji Quang Tri. Prowincja koncentruje się na realizacji ważnych zadań związanych z tym wnioskiem.

Oczekuje się, że projekt inwestycyjny mający na celu modernizację i rozbudowę drogi krajowej nr 9 od portu Cua Viet do drogi krajowej nr 1 będzie nadal realizowany przy wsparciu kapitału inwestycyjnego ze środków publicznych w latach 2026–2030. Zdjęcie: TU LINH

Dyrektor Departamentu Transportu Quang Tri, Tran Huu Hung, powiedział, że Ministerstwo Transportu wydało szczegółowe i ścisłe instrukcje dotyczące promowania inwestycji i tworzenia korzystnych warunków dla rozwoju społeczno-gospodarczego w szeregu rekomendacji ze strony przemysłu i prowincji dotyczących inwestycji w budowę infrastruktury transportowej w prowincji. W odniesieniu do projektu drogi ekspresowej Cam Lo – Lao Bao, Ministerstwo zgadza się z propozycją prowincji, aby zalecić właściwym organom zwiększenie udziału kapitału państwowego (kapitału centralnego i lokalnego) w celu zapewnienia wykonalności projektu. Ministerstwo będzie ściśle współpracować z prowincją w zakresie raportowania właściwym organom w sprawie alokacji kapitału centralnego w średnioterminowym planie inwestycji publicznych na lata 2026–2030 dla danej miejscowości w celu realizacji projektu. Prowincja jest proszona o kontynuację przeglądu i uzupełnienie raportu wstępnego studium wykonalności w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego pod nadzorem Premiera, zgodnie z przepisami Ustawy o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego i powiązanymi przepisami.

W odniesieniu do projektu inwestycyjnego w budowę drogi krajowej nr 15D, jest to ważny szlak handlowy między Wietnamem a niektórymi prowincjami Laosu i Tajlandii na trasie PARAEWEC, odgrywający istotną rolę w promowaniu gospodarki Quang Tri, a także w rozwoju regionu. W związku z tym, na 14-kilometrowym odcinku nr 1 od portu morskiego My Thuy do drogi krajowej nr 1, Ministerstwo Transportu prowincji Quang Tri, we współpracy z Wietnamską Administracją Dróg i odpowiednimi jednostkami, zakończy procedury mające na celu modernizację tego odcinka do statusu drogi krajowej; będzie ściśle współpracować z ministerstwem w celu przedstawienia sprawozdania właściwemu organowi w celu zgromadzenia kapitału w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030, aby zainwestować w rozbudowę trasy zgodnie z planem wykorzystania potencjału portu morskiego My Thuy, w który inwestuje się i który jest budowany.

Odcinek 2 od drogi krajowej nr 1 do drogi ekspresowej Cam Lo – La Son o długości 8 km. Ministerstwo Transportu zgodziło się na wykorzystanie środków budżetu centralnego na realizację projektu. Ministerstwo będzie ściśle współpracować z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwem Finansów, aby przedłożyć właściwym organom sprawozdanie z analizy i ustalenia zwiększonych dochodów w 2024 r. na inwestycje budowlane. Odcinek 3 od drogi ekspresowej Cam Lo – La Son do odgałęzienia zachodniego Ho Chi Minh Road o długości około 34 km. Ministerstwo Transportu zwraca się do prowincji Quang Tri o proaktywne i szybkie ukończenie raportu przedwykonawczego w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, zgodnie z wytycznymi wicepremiera Tran Hong Ha zawartymi w dokumencie nr 1136/TTg-CN z dnia 21 listopada 2023 r. W trakcie realizacji projektu Ministerstwo będzie ściśle współpracować z prowincją w celu jego wdrożenia.

Odcinek 4 biegnie wzdłuż zachodniej odnogi drogi Ho Chi Minha o długości około 24 km i pozostaje w obecnym stanie. W przypadku tego odcinka Ministerstwo zwróciło się do Wietnamskiej Administracji Drogowej o priorytetowe przeznaczenie środków na remont i utrzymanie trasy, aby zapewnić płynny i bezpieczny ruch. Odcinek 5 biegnie od zachodniej odnogi drogi Ho Chi Minha do międzynarodowej bramy granicznej La Lay. Obecnie Ministerstwo zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej przygotowanie Raportu Propozycji Inwestycji Projektowej, który będzie podstawą do przekazania sprawozdania właściwym organom w celu przydzielenia środków na realizację projektu w latach 2026–2030.

Według Departamentu Transportu, w związku z inwestycją w budowę mostu wiszącego Dakrong na odcinku 249 km+824 zachodniej odnogi drogi Ho Chi Minh, Ministerstwo zgodziło się na budowę nowego mostu Dakrong w celu zastąpienia starego, który uległ zniszczeniu. Ministerstwo zaproponowało, aby właściwy organ rozważył zainwestowanie w projekt ze środków pochodzących ze średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W najbliższym czasie Ministerstwo zleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej przeprowadzenie inspekcji i oceny możliwości eksploatacyjnych oraz zaproponowanie rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo ludzi i pojazdów przed budową nowego mostu.

W odniesieniu do projektu inwestycyjnego modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 9 od portu Cua Viet do drogi krajowej nr 1 (skrzyżowanie Song), Ministerstwo Transportu zwróciło się do Premiera z wnioskiem o rozpatrzenie i podjęło decyzję o wstrzymaniu realizacji projektu ze środków Banku Zachodniego, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Po otrzymaniu instrukcji od Premiera, Ministerstwo zakończy procedury w celu kontynuacji realizacji inwestycji na tym odcinku drogi w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W szczególności Ministerstwo zwróciło się również do prowincji z prośbą o polecenie inwestorowi i lokalnym władzom skoncentrowania się na dokończeniu prac porządkowych w ramach projektu wschodniej obwodnicy miasta Dong Ha, co przyspieszy postęp prac budowlanych i pozwoli na terminowe ukończenie projektu.

Ministerstwo Transportu zleciło również Radzie Zarządzania Projektami Morskimi przygotowanie raportu zawierającego propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu „Ulepszenie i modernizacja systemu wałów przeciwpowodziowych kanału Cua Viet”, który będzie podstawą do złożenia sprawozdania właściwym organom w celu alokacji kapitału w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W odniesieniu do pogłębiania kanału Cua Viet, Wietnamska Administracja Morska jest zobowiązana do jego realizacji zgodnie z zatwierdzonym planem, którego ukończenie planowane jest na 2025 rok. Ministerstwo zwróciło się do prowincji Quang Tri o koordynację z Wietnamską Administracją Morską w celu wdrożenia tych prac w formie uspołecznienia od 2026 roku.

Pełniący obowiązki przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Ha Sy Dong, stwierdził, że konkluzja Ministerstwa Transportu w sprawie proponowanych projektów inwestycji w infrastrukturę transportową jest zgodna z orientacją rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji i regionu. W odniesieniu do powyższych projektów infrastruktury transportowej, Stały Komitet Prowincjonalnego Komitetu Partii zgodził się zwrócić do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o polecenie jednostkom pilnej realizacji projektu drogi krajowej nr 15D, 8-kilometrowego odcinka łączącego drogę krajową nr 1 z drogą ekspresową Cam Lo – La Son, w celu wydzielenia niezależnego projektu oczyszczenia terenu, zapewnienia funduszy na oczyszczenie terenu i zakończenia procedur zatwierdzających projekt w grudniu 2024 r. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony przez Premiera w ramach wstępnej alokacji kapitału, budowa rozpocznie się na początku 2025 r., a jej ukończenie planowane jest na koniec 2025 r.

Khanh Hung

Source: https://baoquangtri.vn/dau-tu-xay-dung-ket-cau-ha-tang-giao-thong-de-ho-tro-tinh-quang-tri-phat-trien-189977.htm