Aby zapobiec dryfowaniu mostu, na moście Bach Ho umieszczono 19 wozów przewożących 700 ton skał.

Wieczorem 27 października Wietnamska Korporacja Kolejowa poinformowała, że ​​w celu ochrony projektu branża kolejowa pilnie zmobilizowała 19 wagonów przewożących kamienie (prawie 700 ton) w celu zablokowania mostu i zwiększenia obciążenia, unikając w ten sposób ryzyka porwania przez silne prądy.

Późnym popołudniem 27 października poziom wody w rzece Huong nadal wzrastał, zagrażając bezpieczeństwu mostu kolejowego Bach Ho (miasto Hue ). Aby zabezpieczyć projekt, kolej pilnie zmobilizowała 19 wozów z kamieniami (prawie 700 ton), aby zablokować most i zwiększyć obciążenie, unikając ryzyka porwania przez silny prąd.

Poziom wody w rzece podniósł się bliżej mostu kolejowego.

Przedstawiciele kolei stwierdzili, że wysyłanie pociągów w celu „utrzymania mostu” jest rozwiązaniem awaryjnym, często stosowanym w czasie ulewnych deszczy i powodzi, mającym na celu ochronę ważnych obiektów i zapewnienie bezpieczeństwa kolei krajowej.

Wieczorem 27 października wozy z kamieniami zostały zmobilizowane w celu „zablokowania” mostu.

To już drugi raz w tym roku, kiedy branża kolejowa musiała wysłać pociąg, aby „utrzymać most” w sezonie powodziowym, proaktywnie reagując na klęski żywiołowe i zapewniając płynny ruch kolejowy. Wcześniej, na początku października, branża kolejowa wysłała 300-tonowy pociąg, aby utrzymać most w Bac Giang .

Most kolejowy Bach Ho został zbudowany w 1908 roku, wraz z powstaniem linii kolejowej Hue – Quang Tri . Most ma ponad 300 metrów długości, żelazną konstrukcję i tory kolejowe pośrodku, po których mogą przejeżdżać pociągi. Po obu stronach mostu poruszają się pojazdy dwukołowe. Podczas wojny most Bach Ho został uszkodzony i odbudowany.

Most Bach Ho nadal pełni ważną rolę jako jedyna trasa kolejowa łącząca dwa brzegi Rzeki Perfumowej.

Source: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-19-toa-xe-cho-700-tan-da-an-ngu-tren-cau-bach-ho-de-tranh-bi-troi-cau-i786066/