Łączność transportowa: „brama” dla regionu Dong Nai o największym wzroście gospodarczym (część 2)

Uznając infrastrukturalne „wąskie gardła” w dynamicznym regionie południowym, Komisja Planowania i Rezolucji Prowincjonalnego Kongresu Partii uznała rozwój synchronicznej, nowoczesnej i multimodalnej infrastruktury za przełomowe zadanie mające na celu rozszerzenie przestrzeni rozwojowej, ukształtowanie nowego krajobrazu miejskiego i promowanie zrównoważonego wzrostu.

Obecnie w budowie jest droga Huong Lo 2, która połączy autostradę krajową nr 51 z drogą ekspresową Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, biegnącą równolegle do autostrady krajowej nr 51.

Obecnie Dong Nai przyspiesza inwestycje w szereg kluczowych projektów transportowych, tworząc „nowe arterie”, które płynnie połączą prowincję i okoliczne regiony.

Te „megaprojekty” kształtują krajobraz rozwoju.

Chodzi o projekt drogi Huong Lo 2 i jej rozbudowę, które są obecnie realizowane lub wkrótce zostaną wdrożone. Po ukończeniu cała trasa połączy Drogę Krajową nr 51 z drogą ekspresową Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, tworząc nową i wygodniejszą trasę z Dong Nai do Ho Chi Minh i z powrotem.

Droga ekspresowa Bien Hoa - Vung Tau jest uważana za strategiczny projekt łączący Dong Nai z Ho Chi Minh City. Oczekuje się, że zostanie otwarta dla ruchu do końca 2025 roku.

Autostrada Bien Hoa – Vung Tau jest uważana za strategiczny projekt łączący Dong Nai z Ho Chi Minh, tworząc bezpośrednią oś handlową między strefami przemysłowymi a centrami logistycznymi, portami morskimi, lotniskami i obszarami turystycznymi. Zgodnie z planem, projekt zostanie otwarty dla ruchu w grudniu tego roku. Wówczas trasa nie tylko odciąży drogę krajową nr 51 i skróci czas podróży ze stref przemysłowych do portów morskich i lotnisk, ale także połączy okręgi i gminy należące do byłego Ho Chi Minh i byłej prowincji Ba Ria – Vung Tau , które wcześniej musiały przebiegać przez prowincję Dong Nai.

Obwodnica Ho Chi Minh City nr 3 stanowi „kręgosłup” łączący główne ośrodki gospodarcze regionu południowo-wschodniego, tworząc strategiczny korytarz transportowy sprzyjający rozwojowi obszaru metropolitalnego Ho Chi Minh City. W szczególności, prawie 10-kilometrowy odcinek przez Dong Nai łączy się bezpośrednio z autostradą Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay oraz przedłużoną drogą Huong Lo 2, tworząc oś rozwoju przemysłowo-miejsko-usługowego wzdłuż rzeki Dong Nai. Most Nhon Trach jest kluczowym punktem, przełamującym względną izolację tego obszaru.

Projekt budowy drogi estakady wzdłuż drogi krajowej nr 51, od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania drogi Vo Nguyen Giap i drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, został wstępnie zatwierdzony przez Stały Komitet Partii Prowincjonalnej Dong Nai, a Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdził inwestora do przygotowania propozycji. Prowincja planuje rozpocząć budowę do końca 2025 roku.

Według Vo Tan Duca, zastępcy sekretarza prowincjonalnego komitetu partyjnego i przewodniczącego prowincjonalnego komitetu ludowego: Wdrożenie tego projektu ma na celu nie tylko stworzenie kompleksowego systemu infrastruktury transportowej i zasadnicze rozwiązanie problemu korków ulicznych, ale także ukończenie infrastruktury technicznej i stworzenie nowoczesnego i atrakcyjnego krajobrazu miejskiego.

Dwie miejskie linie kolejowe, Bien Hoa – Vung Tau i metro Bien Hoa – Suoi Tien, po ukończeniu budowy, przyczynią się do ukończenia multimodalnej sieci transportowej, zmniejszą korki na drogach i stworzą nowoczesny system transportu publicznego. W szczególności linia metra Bien Hoa – Suoi Tien umożliwi Dong Nai bezpośrednie połączenie z systemem metra Ho Chi Minh City, tworząc pierwszą międzyregionalną pętlę transportu miejskiego na południu kraju.

Kluczowym, nadchodzącym projektem transportowym w południowej prowincji Dong Nai jest system mostów łączących. W związku z tym Dong Nai zaproponowało, aby Ho Chi Minh City współpracowało przy budowie trzech mostów drogowych nad rzeką Dong Nai: mostu Cat Lai, mostu Dong Nai 2 i mostu Phu My 2. Będą one „złotymi ogniwami” łączącymi dwa główne ośrodki przemysłowe i miejskie regionu, otwierając nowe możliwości rozwoju miejskiego i gospodarczego.

Zakończono budowę mostu Vam Cai Sut na autostradzie Huong 2. Będzie on łączył obie strony drogi i bezpośrednio łączył się z drogą ekspresową Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

Inwestor z branży nieruchomości w okręgu Long Hung stwierdził, że budowa mostów łączących Ho Chi Minh City i Dong Nai jest niezbędna, zwłaszcza po połączeniu prowincji, ponieważ rośnie zapotrzebowanie na połączenia transportowe między tymi regionami. Wraz z budową mostów, a także obwodnic nr 2 i 3 łączących się z autostradą Hanoi, Huong Lo 2 i drogą krajową nr 51, powstanie nowa oś transportowa łącząca lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh. Ponadto mosty bezpośrednio łączące obie prowincje są kluczowymi czynnikami w łączeniu głównych obszarów miejskich wzdłuż rzeki Dong Nai, takich jak Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh i KN Bien Hoa, promując w ten sposób rozwój przestrzeni miejskiej nad rzeką i zrównoważony wzrost społeczno-gospodarczy.

Oprócz trzech wyżej wymienionych projektów mostowych, Dong Nai promuje również budowę kolejnego mostu nad rzeką Dong Nai, łączącego ją z obwodnicą nr 3 Ho Chi Minh City. Ma on powstać pomiędzy mostami Dong Nai 1 i Dong Nai 2. Wdrożenie tego projektu będzie silnym impulsem dla inwestycji miejskich w Long Hung i Phuoc Tan, podnosząc wartość nieruchomości w tym obszarze do poziomu odpowiadającego jego potencjałowi, a jednocześnie przyczyniając się do stworzenia prosperującego nadrzecznego obszaru miejskiego, przyciągającego inwestycje i promującego lokalny rozwój społeczno-gospodarczy.

W kontekście wysiłków podejmowanych przez region południowo-wschodni na rzecz wzmocnienia infrastruktury transportowej i rozwoju przestrzeni miejskich po obu brzegach rzeki Dong Nai, potrzeba zapewnienia łączności między Ho Chi Minh City a Dong Nai staje się coraz pilniejsza. Projekty te nie tylko złagodzą istniejące korki uliczne, ale także pobudzą rozwój społeczno-gospodarczy całego regionu. Po ich zakończeniu skrócą czas podróży, wspomogą handel, przyciągną inwestycje i stworzą płynną przestrzeń rozwojową między dwoma głównymi ośrodkami gospodarczymi regionu.

Łączenie w celu tworzenia korytarzy strategicznych

Oczekuje się, że budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh, położonego w kluczowej strefie ekonomicznej prowincji Dong Nai, zostanie ukończona do końca tego roku, a jego działalność komercyjna rozpocznie się w 2026 roku.

W Planie Rozwoju Prowincji Dong Nai, obszar Bien Hoa – Long Thanh – Nhon Trach został określony jako „złoty trójkąt rozwoju”. Jest to dynamiczna oś łącząca centra rozwoju: ekologiczne obszary miejskie z istniejącymi systemami miejskimi i nowymi obszarami miejskimi wzdłuż rzeki Dong Nai, Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh jako krajowe centrum lotnicze oraz klaster portów morskich Phuoc An – Thi Vai – Go Dau jako międzynarodową bramę logistyczną. Oczekuje się, że rozwój tego korytarza przyniesie korzyści gospodarcze całej prowincji i regionowi południowo-wschodniemu, pomagając Dong Nai umocnić swoją rolę jako „strategicznego centrum satelitarnego” Ho Chi Minh.

Dr Tran Du Lich, członek Narodowej Rady Doradczej Polityki Pieniężnej i członek grupy doradczej ds. społeczno-gospodarczych prowincji Dong Nai, skomentował, że południowy obszar Dong Nai stanowi rdzeń strategicznego korytarza rozwoju prowincji i regionu południowo-wschodniego. Jeśli kompleksowo zainwestuje się w infrastrukturę transportową, obszar ten może rozwijać się na tym samym poziomie, co nowoczesne miasta przemysłowe w Azji. Dr Tran Du Lich zasugerował, że aby ukończyć budowę zintegrowanego systemu transportowego, Dong Nai musi skoordynować i przyspieszyć budowę obwodnic nr 3 i 4 Ho Chi Minh City; a jednocześnie zbudować linię kolejową łączącą międzynarodowe przejścia graniczne z lotniskami i portami morskimi, aby stworzyć płynny korytarz rozwoju.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay jest obecnie rozbudowywana.

W związku z serią szeroko zakrojonych projektów transportowych, które są obecnie w trakcie realizacji i wkrótce zostaną wdrożone, oczekuje się, że najważniejszy region wzrostu gospodarczego Dong Nai doświadczy silnego przełomu, otwierając nowe możliwości rozwoju i tworząc podstawy dla urbanizacji, industrializacji i efektywnej łączności regionalnej. Aby zapewnić, że drogi te staną się prawdziwą „linią życia gospodarczego”, prowincja dostosowuje swoje planowanie przestrzenne i jednocześnie proponuje, aby rząd centralny rozważył zastosowanie pewnych specjalnych mechanizmów.

Zastępca Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Vo Tan Duc, podkreślił, że efektywne wykorzystanie tych szlaków wymaga kompleksowego rozwiązania, zsynchronizowanego mechanizmu koordynacji oraz zdecydowanych działań całego systemu politycznego i społeczeństwa. Lider prowincji stwierdził również, że Dong Nai pilnie potrzebuje, aby rząd centralny wprowadził konkretne mechanizmy i strategie podobne do tych obowiązujących w Hanoi, Ho Chi Minh, Da Nang i prowincji Khanh Hoa, aby stworzyć ramy prawne i nowy impuls rozwojowy, który pomoże prowincji zmaksymalizować jej atuty, rozwijać się proporcjonalnie do jej potencjału, odgrywać rolę napędową dla całego regionu południowo-wschodniego i wnieść znaczący wkład w ogólny rozwój kraju.

Komentarz (0)