Połączenie komunikacyjne: „Otwarcie drogi” dla dynamicznego regionu nr 1 Dong Nai (część 2)

Uznając infrastrukturalne „wąskie gardła” w dynamicznym regionie Południa, w Uchwale Kongresu Prowincjonalnego Partii, przyjętej w Planowaniu Prowincjonalnym, uznano rozwój synchronicznej, nowoczesnej, multimodalnej infrastruktury za zadanie przełomowe, mające na celu poszerzenie przestrzeni rozwojowej, ukształtowanie nowego wyglądu miasta i promowanie zrównoważonego wzrostu.

Trwają prace budowlane na drodze Huong Lo 2, która ma połączyć autostradę krajową nr 51 z drogą ekspresową Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, biegnącą równolegle do autostrady krajowej nr 51.

Obecnie Dong Nai przyspiesza inwestycje w szereg kluczowych projektów komunikacyjnych, tworząc „nową sieć połączeń” zapewniającą sprawne połączenia w obrębie prowincji i między regionami.

„Megaprojekty” kształtują przestrzeń rozwoju

Chodzi o projekty rozbudowy Huong Lo 2 i Huong Lo 2, które są obecnie realizowane i wkrótce zostaną zrealizowane. Po ukończeniu cała trasa połączy Drogę Krajową nr 51 z autostradą Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, tworząc nowy, wygodniejszy kierunek z Dong Nai do Ho Chi Minh City i z powrotem.

Autostrada Bien Hoa – Vung Tau jest uważana za strategiczny projekt łączący Dong Nai z Ho Chi Minh City. Jej otwarcie dla ruchu planowane jest na koniec 2025 roku.

Autostrada Bien Hoa – Vung Tau jest uważana za strategiczny projekt łączący Dong Nai z Ho Chi Minh City, tworząc bezpośredni szlak handlowy między parkami przemysłowymi a centrami logistycznymi, portami morskimi, lotniskami i obszarami turystycznymi. Zgodnie z planem, projekt zostanie otwarty dla ruchu w grudniu tego roku. Wówczas trasa nie tylko odciąży drogę krajową nr 51, skróci czas podróży z parków przemysłowych do portów morskich i lotnisk, ale także połączy okręgi i gminy w Ho Chi Minh City (stare) i Ba Ria – Vung Tau (stare), które muszą przejeżdżać przez Dong Nai.

Obwodnica nr 3 – Ho Chi Minh City to oś „kręgosłupa”, łącząca główne ośrodki gospodarcze regionu południowo-wschodniego, tworząc strategiczny korytarz komunikacyjny sprzyjający rozwojowi obszaru miejskiego Ho Chi Minh City. W szczególności, prawie 10-kilometrowy odcinek przez Dong Nai łączy się bezpośrednio z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay oraz przedłużoną trasą Huong Lo 2, tworząc oś rozwoju przemysłu, miasta i usług wzdłuż rzeki Dong Nai. Most Nhon Trach jest kluczowym punktem, eliminującym „względną izolację” tego obszaru.

Projekt budowy estakady wzdłuż autostrady nr 51, od skrzyżowania Vung Tau do skrzyżowania ulicy Vo Nguyen Giap i drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau, został wstępnie zatwierdzony przez Stały Komitet Partii Prowincji Dong Nai, a Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdził inwestora do przygotowania propozycji. Prowincja planuje rozpocząć budowę pod koniec 2025 roku.

Zastępca sekretarza Wojewódzkiego Komitetu Partii, przewodniczący Wojewódzkiego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc ocenił: Realizacja powyższego projektu ma na celu nie tylko synchroniczny rozwój systemu infrastruktury drogowej, fundamentalne rozwiązanie problemu korków i zatorów drogowych, ale także dokończenie piętra technicznego, zbudowanie przestronnego i nowoczesnego krajobrazu miejskiego.

Dwie miejskie linie kolejowe: Bien Hoa – Vung Tau i metro Bien Hoa – Suoi Tien, po utworzeniu, przyczynią się do ukończenia multimodalnej sieci transportowej, odciążając drogi i tworząc nowoczesny system transportu publicznego. W szczególności linia metra Bien Hoa – Suoi Tien umożliwi Dong Nai bezpośrednie połączenie z systemem metra Ho Chi Minh City, tworząc pierwszy międzyregionalny obwód transportu miejskiego na południu kraju.

Nadchodzącym punktem zwrotnym w ruchu drogowym w południowej części regionu Dong Nai będzie system mostów łączących. W związku z tym Dong Nai zaproponowało, aby Ho Chi Minh City koordynowało budowę trzech mostów drogowych nad rzeką Dong Nai, w tym: mostu Cat Lai, mostu Dong Nai 2 i mostu Phu My 2. Będą one „złotymi punktami łączącymi” dwa główne ośrodki przemysłowo-miejskie regionu, otwierając nową przestrzeń dla rozwoju miejskiego i gospodarczego.

Most Vam Cai Sut na trasie Huong Lo 2 został ukończony i jest gotowy połączyć obie strony drogi, a także zapewnić bezpośrednie połączenie z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Inwestor z branży nieruchomości w okręgu Long Hung stwierdził, że budowa mostów łączących Ho Chi Minh City i Dong Nai jest niezwykle istotna, zwłaszcza po połączeniu prowincji, co wiąże się z potrzebą zapewnienia połączenia komunikacyjnego między Ho Chi Minh City a Dong Nai. Wraz z powstaniem kolejnych mostów, takich jak Obwodnica 2, Obwodnica 3 – Ho Chi Minh City łącząca się z autostradą Hanoi, droga Huong Lo 2 i droga krajowa nr 51, powstanie nowa oś komunikacyjna łącząca lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh. Co więcej, mosty łączące obie prowincje są kluczowymi czynnikami łączącymi duże obszary miejskie wzdłuż rzeki Dong Nai, takie jak: Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh, KN Bien Hoa… promując w ten sposób rozwój osi przestrzeni miejskiej wzdłuż rzeki i zrównoważony rozwój społeczno-ekonomiczny.

Oprócz trzech powyższych projektów mostowych, Dong Nai promuje również budowę kolejnego mostu nad rzeką Dong Nai, łączącego ją z obwodnicą nr 3 – Ho Chi Minh City. Ma on powstać pomiędzy mostami Dong Nai 1 i Dong Nai 2. Wdrożenie tego projektu nada dynamiki projektom miejskim w Long Hung i Phuoc Tan, zwiększając wartość nieruchomości w tym obszarze do poziomu odpowiadającego jego potencjałowi, a jednocześnie przyczyniając się do stworzenia prosperującego obszaru miejskiego nad rzeką, przyciągając inwestycje i promując lokalny rozwój społeczno-gospodarczy.

W kontekście regionu południowo-wschodniego, promującego połączenie infrastruktury transportowej i rozwój przestrzeni miejskiej po obu brzegach rzeki Dong Nai, potrzeba połączenia między Ho Chi Minh City a Dong Nai staje się coraz pilniejsza. Projekty te nie tylko zmniejszą istniejące natężenie ruchu, ale także będą motorem napędowym rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu. Po ich ukończeniu skrócą czas podróży, wspomogą handel, przyciągną inwestycje i stworzą płynną przestrzeń rozwojową między dwoma głównymi ośrodkami gospodarczymi regionu.

Linki do tworzenia korytarzy strategicznych

Budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh w dynamicznym regionie nr 1 prowincji Dong Nai ma zostać ukończona do końca tego roku i oddana do użytku komercyjnego w 2026 roku.

W Planie Rozwoju Prowincji Dong Nai, obszar Bien Hoa – Long Thanh – Nhon Trach został określony jako „złoty trójkąt rozwoju”. Jest to dynamiczna oś łącząca bieguny rozwoju: ekologiczne obszary miejskie z istniejącym systemem miejskim i nowymi obszarami miejskimi wzdłuż rzeki Dong Nai, Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh pełniący rolę krajowego centrum lotniczego, klaster portów morskich Phuoc An – Thi Vai – Go Dau pełniący funkcję międzynarodowej bramy logistycznej. Oczekuje się, że rozwój tego korytarza rozszerzy gospodarkę na całą prowincję i region południowo-wschodni, pomagając Dong Nai umocnić swoją rolę „strategicznego centrum satelitarnego” Ho Chi Minh.

Dr Tran Du Lich, członek Narodowej Rady Doradczej ds. Polityki Pieniężnej i Społeczno-Ekonomicznej Grupy Doradczej Prowincji Dong Nai, skomentował: południowy region Dong Nai stanowi rdzeń strategicznego korytarza rozwoju prowincji i regionu południowo-wschodniego. Jeśli inwestycje w infrastrukturę transportową będą realizowane synchronicznie, obszar ten może rozwijać się na równi z nowoczesnymi miastami przemysłowymi w regionie azjatyckim. Dr Tran Du Lich powiedział, że aby ukończyć system transportu integracyjnego, Dong Nai musi skoordynować i przyspieszyć budowę obwodnic nr 3 i 4 Ho Chi Minh City; jednocześnie zbudować linię kolejową łączącą międzynarodowe przejście graniczne z lotniskiem i portem morskim, tworząc otwarty korytarz rozwoju.

Autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay jest w fazie rozbudowy.

W związku z serią szeroko zakrojonych projektów transportowych, które są już wdrażane i wkrótce zostaną wdrożone, oczekuje się, że ten dynamicznie rozwijający się obszar Dong Nai osiągnie znaczący przełom, otwierając nową przestrzeń rozwojową, tworząc podwaliny pod urbanizację, industrializację i efektywną łączność regionalną. Aby szlaki te stały się prawdziwymi „krwiobiegami gospodarki”, prowincja dostosowuje Planowanie Prowincjonalne, a jednocześnie proponuje Rządowi Centralnemu rozważenie zastosowania szeregu specjalnych mechanizmów.

Zastępca Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Vo Tan Duc, podkreślił, że efektywne wykorzystanie tych szlaków wymaga kompleksowych rozwiązań, skoordynowanych mechanizmów koordynacji oraz determinacji zarówno ze strony systemu politycznego, jak i społeczeństwa. Liderzy prowincji stwierdzili również, że Dong Nai naprawdę potrzebuje, aby rząd centralny wprowadził konkretne mechanizmy i strategie podobne do tych obowiązujących w Hanoi, Ho Chi Minh, Da Nang i prowincji Khanh Hoa, aby stworzyć nowy korytarz prawny i dynamikę rozwoju, pomagając prowincji zmaksymalizować jej atuty, rozwijać się proporcjonalnie do jej potencjału, odgrywać rolę siły napędowej rozprzestrzeniającej się na cały region południowo-wschodni i znacząco przyczyniać się do ogólnego rozwoju kraju.

Fotowoltaika

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/