Dostosowanie polityki inwestycyjnej do budowy drogi ekspresowej My Thuan

Wstępna całkowita wartość inwestycji w projekt budowy drogi ekspresowej My Thuan- Can Tho , faza 1, wynosi 5 826,23 miliardów VND. Zdjęcie ilustracyjne.

W szczególności należy zatwierdzić dodatkowe inwestycje w szereg pozycji, w tym:

Skrzyżowanie z przedłużoną drogą Vo Van Kiet w prowincji Vinh Long : Zaprojektowane jako skrzyżowanie typu split-separation, posiada dwa ronda do zawracania i most zbudowany na przejeździe kolejowym nad drogą ekspresową My Thuan - Can Tho.

Całkowita długość sieci dróg osiedlowych na trasie wynosi około 9,7 km, z czego długość przez prowincję Dong Thap wynosi około 7,3 km, a długość przez prowincję Vinh Long wynosi około 2,4 km; skala dróg wiejskich typu B zgodnie z TCVN 13080:2014, szerokość _podłoża B = 5 m, szerokość nawierzchni drogi _B = 3,5 m, struktura nawierzchni drogi wysokiej klasy A2.

Uzupełnij pozostałe elementy inteligentnego systemu transportowego (ITS) oraz Centrum Zarządzania Ruchem Trasowym i Operacyjnego.

Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 5 826,23 mld VND

Wstępna całkowita wartość inwestycji w ramach Projektu wynosi 5826,23 mld VND. Kapitał inwestycyjny pochodzi z budżetu centralnego. W latach 2016–2020: źródło kapitału średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2016–2020 wynosi 932 mld VND;

Okres 2021–2025 to kwota około 4 894,23 mld VND, z czego: Źródło kapitału dla średnioterminowego planu inwestycji publicznych na okres 2021–2025 to kwota około 4 320,42 mld VND; źródło zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2022 r. to kwota 573,81 mld VND.

(Zgodnie z decyzją nr 839/QD-TTg z dnia 16 czerwca 2020 r. całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi 4 827,32 mld VND).

W decyzji wyraźnie stwierdzono, że w przypadku początkowo zatwierdzonych pozycji cała główna trasa zostanie ukończona w 2023 r., a cały projekt (faza 1) zostanie ukończony w drugim kwartale 2024 r.

W przypadku dodatkowych elementów skrzyżowania z przedłużoną drogą Vo Van Kiet, dróg dojazdowych do osiedli mieszkaniowych oraz niektórych elementów służących zarządzaniu i eksploatacji, realizacja będzie kontynuowana od 2024 r., a jej zakończenie nastąpi w 2025 r.

Pozostałe treści pozostają takie same jak w decyzji Prezesa Rady Ministrów nr 839/QD-TTg z dnia 16 czerwca 2020 r.

Wdrażanie projektu zgodnie z zatwierdzonym planem

Premier powierzył Ministerstwu Transportu pełną odpowiedzialność za propozycję dostosowania polityki inwestycyjnej Projektu oraz za dokładność informacji i danych zawartych w sprawozdaniu dotyczącym dostosowania polityki inwestycyjnej Projektu; powierzył przewodnictwo i współpracę z właściwymi agencjami w celu przygotowania, oceny i podjęcia decyzji w sprawie dostosowania projektu inwestycyjnego zgodnie z przepisami prawa; a także przekazanie go Ministerstwu Planowania i Inwestycji w celu monitorowania, nadzoru i syntezy zgodnie z przepisami.

Jednocześnie organizować realizację Projektu zgodnie z zatwierdzonymi planami i przepisami prawnymi dotyczącymi inwestycji, budowy i przetargów, unikając strat, marnotrawstwa i negatywnych zdarzeń w trakcie realizacji projektu.

Ministerstwo Transportu będzie nadzorować badania i mobilizację prawnych źródeł kapitału w celu zainwestowania w realizację pozostałych elementów zarządzania i eksploatacji Projektu (Stały Elektroniczny System Poboru Opłat, Projekt Kontroli Obciążenia Pojazdów oraz Stacja Przystankowa) zgodnie z przepisami, zapewniając synchroniczne i efektywne działanie. Ministerstwo Transportu będzie ściśle zarządzać kosztami w ramach całości inwestycji w Projekt. W przypadku oszczędności, będzie proaktywnie inwestować w niektóre elementy infrastruktury Stałego Elektronicznego Systemu Poboru Opłat, zgodnie z przepisami prawa.

Ministerstwo Transportu ściśle współpracuje z Komitetami Ludowymi prowincji Vinh Long i Dong Thap oraz właściwymi ministerstwami i agencjami w procesie wdrażania Projektu; bierze pełną odpowiedzialność za wybór wykwalifikowanych wykonawców, którzy wdrożą Projekt zgodnie z przepisami prawa, zapewniając jednocześnie reklamę, przejrzystość, jakość, wydajność i postęp.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji ponosi pełną odpowiedzialność za wyniki wyceny kapitału i zdolność projektu do zbilansowania kapitału; współpracuje z Ministerstwem Finansów i Ministerstwem Transportu w celu przeglądu i zbilansowania źródeł kapitału w celu wdrożenia projektu zgodnie z przepisami prawa...

Ludowy Komitet prowincji Vinh Long jest odpowiedzialny za przewodniczenie realizacji inwestycji trasy łączącej się ze skrzyżowaniem Vo Van Kiet zgodnie z zatwierdzonym planowaniem, zgodnie z harmonogramem, z maksymalnym zaangażowaniem w okresie 2026 - 2030, zgodnie z przepisami prawa dotyczącymi inwestycji, budownictwa, przetargów, zapewnienia synchronicznego ukończenia, promowania efektywności inwestycji budowlanych...

* Inwestycja w budowę drogi ekspresowej My Thuan – Can Tho przyczyni się do rozwiązania potrzeb transportowych w okresach przeciążenia drogi krajowej nr 1; wesprze rozwój społeczno-gospodarczy regionu południowo-zachodniego, zapewni obronę narodową i bezpieczeństwo prowincji delty Mekongu, a w szczególności całego kraju; zminimalizuje liczbę wypadków drogowych na drodze krajowej nr 1; sieć dróg ekspresowych zostanie stopniowo ukończona zgodnie z planem.

Source: https://baotainguyenmoitruong.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-xay-dung-duong-cao-toc-my-thuan-can-tho-381379.html