Dostosowanie postępów wielu pakietów przetargowych w celu zakończenia projektu do końca 2025 r.

Budowa lotniska Long Thanh, faza 1. Zdjęcie: P. Tung

W związku z tym, aby spełnić podstawowy wymóg ukończenia projektu do końca 2025 r., w wielu pakietach w ramach Projektu Komponentu 3 dokonano korekt postępów.

Pilna budowa przedmiotów

W ramach projektu Komponent 3 zainwestowano przez Vietnam Airports Corporation (ACV) w ramach 15 pakietów, w tym wiele ważnych pakietów, takich jak: budowa i instalacja urządzeń terminalu pasażerskiego (pakiet 5.10); budowa, instalacja urządzeń i opracowanie rysunków technicznych pasów startowych, dróg kołowania, parkingów dla samolotów (terminal cargo, hangar, izolacja) oraz inne prace (pakiet 4.6); budowa i instalacja urządzeń parkingowych dla samolotów oraz inne prace (pakiet 4.7)...

20 marca, podczas spotkania roboczego z delegacją roboczą pod przewodnictwem premiera Pham Minh Chinha, mającego na celu sprawdzenie postępów projektu, pan Nguyen Tien Viet, zastępca dyrektora generalnego odpowiedzialny za ACV, poinformował, że w całym projekcie Komponentu 3 całkowita wartość zrealizowanych robót wyniosła prawie 40%.

Komponent projektu 3, Faza 1 projektu inwestycyjnego w budowę lotniska Long Thanh, ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 99 bilionów VND.

Z tego, sama budowa terminala pasażerskiego osiągnęła ponad 35%. ACV prowadziło i nadal prowadzi rozmowy na temat szczegółów z wykonawcą, firmą Vietur, oraz organizuje delegacje zagraniczne, aby spotykać się z dostawcami sprzętu, negocjować i promować wcześniejsze dostawy sprzętu, realizując podstawowy cel, jakim jest ukończenie projektu w 2025 roku.

Według pana Vieta, aby zapewnić postęp prac nad terminalem pasażerskim, niezwykle ważne jest podniesienie stalowej konstrukcji centralnej terminalu, która decyduje o postępie prac nad terminalem pasażerskim, a w szczególności o postępie prac nad całym projektem. Dlatego też prace te muszą zostać przeprowadzone w celu zapewnienia postępu prac i bezpieczeństwa. „ Ministerstwo Budownictwa zleciło wyspecjalizowanym jednostkom Ministerstwa Budownictwa ścisłą koordynację, a jednocześnie oddelegowało szereg doświadczonych ekspertów, którzy wesprą ACV w procesie realizacji” – powiedział pan Viet.

W międzyczasie, dzięki pakietowi budowlanemu, instalacji sprzętu i projektowaniu rysunków konstrukcyjnych pasów startowych, dróg kołowania, parkingów dla samolotów oraz innym pracom, tempo budowy pasów startowych, dróg kołowania i parkingów dla samolotów wyniosło ponad 76%. Oczekuje się, że pasy startowe i drogi kołowania zostaną ukończone i oddane do eksploatacji przed 30 kwietnia 2025 r.

Wiele pakietów ofert zostało dostosowanych, co skróciło czas budowy

Niedawno, w ogłoszeniu zakończenia prac premiera Pham Minh Chinha podczas inspekcji i sesji roboczej dotyczącej fazy 1 projektu lotniska Long Thanh oraz projektów związanych z ruchem drogowym, premier Pham Minh Chinh potwierdził, że lotnisko Long Thanh jest kluczowym projektem o znaczeniu krajowym, który spotkał się z zainteresowaniem i ścisłym kierownictwem premiera. Dobrą wiadomością jest to, że projekt nabrał już wyraźnego kształtu. Jednak inwestorzy, wykonawcy oraz odpowiednie ministerstwa i urzędy muszą w pełni zrozumieć niezmienny cel projektu, którym jest jego ukończenie w 2025 roku i oddanie do eksploatacji oraz komercyjna eksploatacja w pierwszej połowie 2026 roku.

W odniesieniu do projektu Komponentu 3 - projektu o największym obciążeniu pracą, Premier zwrócił się do ACV z prośbą o pilne nakazanie budowy poszczególnych elementów, rozłożenie prac na „3 zmiany, 4 zmiany”, „podczas świąt i dni wolnych”; „szybko jedz, szybko śpij”, „stawiaj czoła słońcu, wygrywaj z deszczem, nie przegrywaj z burzami” w przypadku prac na terminalu pasażerskim po zakończeniu prac dachowych, a także o aktywne uruchomienie pakietów przetargowych, aby prace zostały ukończone zasadniczo w 2025 r.

Według ACV, aby spełnić podstawowy wymóg ukończenia projektu do końca 2025 roku, wiele pakietów Projektu Komponentu 3 zostało zmodyfikowanych w celu skrócenia czasu realizacji. W szczególności, w przypadku pakietu 4.6, harmonogram kontraktu, którego ukończenie planowane jest na lipiec 2025 roku, został zmodyfikowany tak, aby ukończyć i technicznie uruchomić pas startowy i drogę kołowania przed 30 kwietnia 2025 roku.

Zgodnie z podpisaną umową harmonogram realizacji pakietu 4.7 ma zostać ukończony w sierpniu 2026 r., jednak został on dostosowany w celu ukończenia części budowlanej przed upływem tego terminu.
31 grudnia 2025 r. Jednocześnie należy zainstalować urządzenia sprzęgające podziemny system naftowy, co zostanie ukończone w marcu 2026 r., czyli o 5 miesięcy krócej niż zakładała podpisana umowa.

Zgodnie z podpisaną umową, pakiet 4.8 (budowa, montaż urządzeń, opracowanie rysunków technicznych dla wewnętrznych prac komunikacyjnych portu i infrastruktury technicznej lotniska) zostanie ukończony we wrześniu 2026 r. Obecnie postęp prac nad pakietem został dostosowany tak, aby zasadniczo zakończyć część budowlaną przed 31 grudnia 2025 r.

W przypadku pakietu 4.9 (budowa i montaż urządzeń układu zasilania paliwem samolotu) harmonogram realizacji zgodnie z podpisaną umową to czerwiec 2026 r., co zostało dostosowane tak, aby zasadniczo zakończyć część budowlaną przed 31 grudnia 2025 r. W szczególności montaż urządzeń, podłączenie i testowanie części urządzeń importowanych z zagranicy (układ zaworów, pompa, przewód paliwowy) zostaną ukończone w marcu 2026 r., czyli o 3 miesiące krócej niż zakładała podpisana umowa.

Dzięki pakietowi 6.12 (budowa i projekt rysunków konstrukcyjnych dla 2 łączących się tras komunikacyjnych) trasa T1 zostanie technicznie otwarta dla ruchu przed 30 kwietnia 2025 r., a odbiór i oddanie do użytku nastąpi we wrześniu 2025 r., czyli 3 miesiące szybciej niż zakładała podpisana umowa.

W odniesieniu do pakietu 5.10, ACV poinformowało, że zgodnie z podpisaną umową, budowa terminala pasażerskiego ma trwać 39 miesięcy i zakończyć się w listopadzie 2026 roku. Inwestor współpracuje jednak obecnie z konsorcjum wykonawców w celu dostosowania postępów w realizacji tego pakietu. W związku z tym, pakiet 5.10 zasadniczo zakończy część budowy przed 31 grudnia 2025 roku. Obejmuje on instalację, podłączenie dynamiczne, odbiór statyczny, odbiór próbny bez obciążenia i odbiór próbny z obciążeniem importowanego sprzętu lotniczego oraz synchroniczne podłączenie 6-miesięcznego systemu testowego.

Natychmiast zapoznaj się z planem połączenia kolejowego między lotniskiem Long Thanh a lotniskiem Tan Son Nhat
W ogłoszeniu Biura Rządowego w sprawie zakończenia inspekcji i sesji roboczej premiera Pham Minh Chinha dotyczącej fazy 1 projektu lotniska Long Thanh i projektów połączeń komunikacyjnych, premier zwrócił się do Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh z prośbą o natychmiastowe zbadanie planu połączenia kolejowego między lotniskiem Long Thanh a lotniskiem Tan Son Nhat.
Plan połączenia kolejowego między lotniskiem Long Thanh a lotniskiem Tan Son Nhat może uwzględniać kolej nadziemną lub metro; jednocześnie możliwa jest współpraca z partnerami zagranicznymi w procesie wdrażania. Plan połączenia kolejowego między tymi dwoma lotniskami musi zostać przedstawiony Premierowi w marcu 2025 roku w celu opracowania rozwiązań wdrożeniowych.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202503/dieu-chinh-tien-do-nhieu-goi-thau-de-co-ban-hoan-thanh-du-an-vao-cuoi-nam-2025-3f06205/