Firma tankująca ropę ogłasza duże zyski.

Wzrost pozytywny

Na koniec pierwszego kwartału 2023 r. skonsolidowane sprawozdanie finansowe PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) odnotowało pozytywny wzrost wyników biznesowych.

Przychody netto wyniosły ponad 2536 mld VND, a skonsolidowany zysk przed opodatkowaniem przekroczył 385 mld VND, czyli o 32% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Zysk netto po opodatkowaniu podatkiem dochodowym od osób prawnych wzrósł o ponad 27% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku, osiągając ponad 306 mld VND.

W ostatnim czasie na rynku tankowców zaobserwowano znaczną poprawę dzięki wysokim stawkom frachtowym, co pomogło przedsiębiorstwom zwiększyć przychody (ilustracja).

Wynik ten został osiągnięty przede wszystkim dzięki zwiększeniu zysków PVTrans z działalności transportowej poprzez rozbudowę floty i poprawę efektywności operacyjnej korporacji oraz jej spółek zależnych.

Tymczasem, działając w oparciu o model biznesowy „trójnożnego stołka”, obsługując kontenerowce, masowce i tankowce, Vietnam Maritime Transport Corporation (Vosco) również odniosła korzyści dzięki efektywnemu funkcjonowaniu swojej floty tankowców. W pierwszych trzech miesiącach 2024 roku przychody Vosco wyniosły ponad 1112 mld VND, a zysk po opodatkowaniu 74,5 mld VND, co stanowi niewielki wzrost w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Według przedstawicieli Vosco, pomimo wyzwań na rynku przewozów ładunków suchych i kontenerowych, firma uważnie śledziła rozwój sytuacji i skutecznie wykorzystywała szanse rynkowe. Szczególnie w sektorze tankowców firma wdrożyła rozwiązania w swojej działalności operacyjnej, aby zwiększyć przychody oraz usprawnić zarządzanie i efektywność operacyjną.

W szczególności firma dokonała oceny, rozważyła i wykorzystała wzrost rynku transportu produktów naftowych. W pierwszym kwartale 2024 roku firma nadal pozyskiwała kontrakty z relatywnie wysokimi stawkami frachtowymi dla tankowców. Ponadto firma generowała przychody z dwóch chemikaliowców, Dai Hung i Dai Thanh, które były czarterowane bez załogi na okres trzech lat.

Ze względu na wysoką rotację tankowców, generują one znaczne przychody. Pięć sprawnie działających tankowców przyczyniło się do poprawy ogólnych wyników biznesowych Vosco.

Jednak nie wszystkie firmy zajmujące się tankowcami „osiągają duże zyski”. VIPCO Petroleum Transportation Joint Stock Company odnotowała spadek zysków w pierwszym kwartale 2024 roku, a przychody netto spółki dominującej wyniosły ponad 116 miliardów VND, co stanowi spadek o ponad 20% w porównaniu z tym samym okresem. Zysk po opodatkowaniu podatkiem dochodowym od osób prawnych spadł o ponad 28%, osiągając 19,3 miliarda VND.

Według wyjaśnień Vipco, przychody z transportu w tym kwartale obejmowały dodatkowe przychody z eksploatacji statków spoza własnej floty. Ponadto, dwa statki przechodziły gruntowne remonty, co spowodowało spadek liczby dostępnych dni żeglugowych w porównaniu z I kw. 2023 r., a tym samym zmniejszenie przychodów w I kw. 2024 r. Dodatkowo, firma zrealizowała jeden rejs poza własną flotą, co przełożyło się na wzrost kosztu sprzedanych towarów o 28,8 mld VND.

Jednocześnie dwa duże remonty statków spowodowały wyższe koszty utrzymania w porównaniu z pierwszym kwartałem 2023 roku. Przychody finansowe również spadły z powodu niższych stóp procentowych w bankach w porównaniu z tym samym okresem, podczas gdy koszty zarządzania działalnością wzrosły jedynie nieznacznie.

Podobnie jak VIPCO, PVTrans Pacific , spółka zajmująca się transportem ropy naftowej, również odnotowała spadek zysków w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2024 roku. Chociaż przychody netto wyniosły ponad 373 miliardy VND, czyli więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, zysk po opodatkowaniu wyniósł jedynie ponad 46 miliardów VND, co oznacza niewielki spadek o około 1 miliarda VND w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku.

Przedstawiciel firmy wyjaśnił, że przychody w pierwszym kwartale 2024 roku wzrosły, ponieważ flota Pacific nadal operowała na rynku międzynarodowym, oferując korzystne stawki frachtowe. Jednak zyski nadal spadały z powodu różnic kursowych i niższych przychodów finansowych, co wpłynęło na ogólną rentowność firmy.

Obiecujący rynek.

Zdaniem ekspertów w 2024 r. rynek transportu ładunków płynnych, w tym ropy naftowej i produktów ropopochodnych, utrzyma generalnie trend wzrostowy dzięki wolumenom eksportu z regionu Atlantyku, stabilnemu popytowi konsumpcyjnemu w Chinach i fali ponownych uruchomień rafinerii.

Ponadto napięcia na Bliskim Wschodzie i konflikt między Rosją a Ukrainą w dalszym ciągu przyczyniają się do tego zjawiska, jako że dłuższe odległości i czas transportu są dodatkowo wydłużane przez ograniczoną liczbę statków, co podnosi stawki frachtowe.

Perspektywy rynku transportu LPG pozostają pozytywne, jednak stawki frachtowe są niższe niż w szczytowym okresie pod koniec 2023 r. Oczekuje się, że równowaga podaży i popytu na rynku powróci do równowagi, ponieważ poprzednie czynniki wspierające, takie jak różnica cen propanu między USA i Azją oraz zakłócenia w Kanale Panamskim, stopniowo zmniejszają swój wpływ.

W przypadku przewozów ładunków masowych prognozuje się, że tendencja ożywienia nastąpi w 2024 r. dzięki dodatniemu bilansowi podaży i popytu, napędzanemu przez stabilne wolumeny eksportu z regionu Atlantyku… jednak mało prawdopodobne jest, aby osiągnęły one rekordowe poziomy z lat 2021–2022.

Biorąc pod uwagę perspektywy rynkowe, kierownictwo PVTrans oświadczyło, że w 2024 roku firma planuje osiągnąć przychody w wysokości 8800 mld VND, co stanowi wzrost o 29,4% w porównaniu z planem na 2023 rok; zysk netto w wysokości 760 mld VND, co stanowi wzrost o 41,3% w porównaniu z planem na 2023 rok; oraz wpłacić 354 mld VND do budżetu państwa. Całkowita planowana inwestycja wynosi 3364 mld VND, w tym 3102 mld VND na inwestycje w statki i 262 mld VND na wkłady kapitałowe do jednostek członkowskich.

Jeśli chodzi o swoją flotę, PVTrans oświadczyło, że zainwestuje 58 milionów dolarów w projekt przeniesiony z ubiegłego roku, mający na celu nabycie jednego statku VLGC, jednego statku Aframax lub dwóch statków MR; 22 miliony dolarów w projekt przeniesiony z ubiegłego roku, mający na celu nabycie jednego chemikaliowca lub jednego masowca; oraz 52 miliony dolarów w nowy projekt inwestycyjny w 2024 r., mający na celu nabycie dwóch statków MR lub jednego statku Aframax.

Zgodnie ze strategią Vosco, firma będzie nadal monitorować rozwój rynku, koncentrując zasoby finansowe na poszukiwaniu i leasingu większej liczby statków do eksploatacji lub inwestycji w różnych formach. Jednocześnie będzie nadal wzmacniać zarządzanie, zwłaszcza w zakresie zarządzania paliwem, częściami zamiennymi i dostawami, aby zmniejszyć zużycie, zapobiegać stratom paliwa i części zamiennych oraz obniżyć koszty.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm