„Ścieżka Ognia” i Odrodzenie
Ku pamięci pana Nguyen Minh Ky, byłego przewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri (dawniej), nazywanego „Szarym Tygrysem Autostrady 9”, każdy odcinek i zakręt Autostrady 9 kojarzy się z najbrutalniejszymi latami wojny. Aby kontrolować i uniemożliwić dostawy dla Wietnamskiej Armii Ludowej tą trasą, wspierany przez USA reżim południowowietnamski utworzył wzdłuż niej gęsty system baz wojskowych , a znane przykłady to: Carol Hill, Fuller Peak, baza Khe Sanh i Lang Vay…
Pan Nguyen Minh Ky powiedział, że podczas wojny z USA o ratunek kraju, autostrada nr 9 była nie tylko ważnym szlakiem transportowym, ale także celem zaciekłych bombardowań Sił Powietrznych USA, z największą gęstością bomb i pocisków na polu bitwy w Central. Bohaterskie zwycięstwa tamtych czasów sprawiły, że „oś ognia” autostrady nr 9 stała się legendą, a także przerażającym koszmarem dla żołnierzy amerykańskich i południowowietnamskich w latach 1965–1972.
 |
| Ku pamięci pana Nguyen Minh Ky każdy odcinek i zakręt na autostradzie nr 9 kojarzy się z najbrutalniejszymi latami wojny – zdjęcie: LT |
Jeśli kiedyś Autostrada 9 była polem bitwy pełnym strat i cierpienia, dziś państwo zainwestowało w tę ważną arterię, aby stała się dogodnym szlakiem transportowym i rozwoju społeczno-gospodarczego . W szczególności badania i budowa transgranicznej strefy ekonomicznej i handlowej Lao Bao-Densavan cieszą się szczególnym zainteresowaniem przywódców partii i stanów wietnamskich i laotańskich, a także przywódców prowincji Quang Tri i Savannakhet, dążąc do stworzenia tysięcy nowych miejsc pracy i ułatwienia przejścia na gospodarkę cyfrową i nowoczesną logistykę.
Według pana Ky, Droga Krajowa nr 9 i Korytarz EWEC to strategiczne arterie transportowe, które mogą pomóc Quang Tri stać się ważnym punktem łączącym Laos, Tajlandię i Mjanmę z Morzem Wschodnim poprzez port Cua Viet-My Thuy. Skoncentrowanie tego potencjału na logistyce, handlu przygranicznym, energetyce i turystyce pomoże prowincji stać się międzynarodowym centrum przeładunku towarów. Dlatego konieczne jest priorytetowe traktowanie inwestycji infrastrukturalnych, a w szczególności modernizacji Drogi Krajowej nr 9; niezwłocznej realizacji projektu drogi ekspresowej Cam Lo-Lao Bao; oraz opracowania jasnego i szczegółowego planu, aby stworzyć punkty centralne dla handlu, usług i turystyki… aby wykorzystać strategiczne położenie wzdłuż Drogi Krajowej nr 9.
Dopiero wtedy prowincja będzie miała wielką szansę na przełom, dzięki zdecydowanym dyrektywom Rządu Centralnego i wdrożeniu kluczowych projektów, takich jak głębokowodny port morski My Thuy, co stworzy nową dynamikę wzrostu, przyciągnie inwestycje i przekształci Quang Tri w wiodące centrum logistyczne w regionie.
Ważny wał napędowy
Poza rolą kluczowej arterii transportowej, autostrada nr 9 jest obecnie uznawana za jeden z kluczowych motorów napędowych strategii rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Quang Tri. Opierając się na fundamencie Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód, trasa ta stopniowo odgrywa kluczową rolę w łączeniu regionów i krajów, otwierając nowe możliwości rozwoju dla miejscowości położonych wzdłuż niej.
Od skrzyżowania z drogą krajową nr 1 w okręgu Nam Dong Ha, przez gminę Cam Lo do międzynarodowej bramy granicznej Lao Bao, droga krajowa nr 9 to nie tylko trasa transportu towarów, ale także „kręgosłup” wspierający handel, usługi, przemysł i rozwój miast. W ostatnich latach, wraz z synchronicznymi inwestycjami w infrastrukturę, liczba pojazdów, zwłaszcza ciężarówek, na tej trasie znacznie wzrosła, co wyraźnie odzwierciedla rosnącą dynamikę gospodarczą wzdłuż tego korytarza.
Jako punkt łączący drogę krajową nr 9 z zachodnimi prowincjami, Cam Lo, niegdyś logistyczny węzeł komunikacyjny w czasie wojny, przeszło dramatyczną transformację, kształtując wizerunek nowoczesnego i dynamicznego obszaru wiejskiego. Dzięki betonowym drogom prowadzącym do każdej osady oraz wszechstronnie rozwiniętemu systemowi elektryczności, wody, szkół i ośrodków zdrowia, materialne i duchowe życie mieszkańców stale się poprawia. Mieszkańcy Cam Lo, którzy przestali charakteryzować się rozdrobnioną, samowystarczalną produkcją, stopniowo przeszli na produkcję towarową powiązaną z rynkiem.
 |
| Droga krajowa nr 9 została uznana za jeden z kluczowych elementów strategii rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji – zdjęcie: LT |
Według statystyk, w latach 2020–2025 lokalna gospodarka rozwijała się średnio ponad 13% rocznie; dochód na mieszkańca przekroczył 77 milionów VND rocznie; a wskaźnik ubóstwa spadł do około 1,18%. Dane te nie tylko odzwierciedlają rozwój gospodarczy, ale także jednoznacznie potwierdzają skuteczność nowego programu rozwoju obszarów wiejskich.
Przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Cam Lo, Nguyen Van An, powiedział, że miejscowość wyraźnie dostrzega swoją zaletę położenia przy korytarzu autostrady krajowej nr 9 – EWEC. Stanowi to zarówno szansę na rozwój handlu i usług, jak i warunek sprzyjający restrukturyzacji gospodarczej. Miejscowość koncentruje się na rozwoju rolnictwa w kierunku produkcji komercyjnej, jednocześnie dobrze wykorzystując walory kulturowe i historyczne, aby stworzyć dodatkowe źródła utrzymania dla mieszkańców.
Tymczasem na Zachodzie Lao Bao wyłania się jako dynamiczny biegun wzrostu. Dzięki przewadze, jaką jest bycie „bramą” do Korytarza EWEC i posiadanie międzynarodowego przejścia granicznego, gmina Lao Bao stała się kluczowym węzłem w Korytarzu Gospodarczym Wschód-Zachód, gdzie towary z Tajlandii i Laosu przepływają przez Wietnam i odwrotnie. Import-eksport, transport, magazynowanie oraz działalność handlowo-usługowa dynamicznie się rozwijają, przyczyniając się do tworzenia miejsc pracy i wzrostu dochodów ludności.
Według Le Ba Cuonga, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Gminy Lao Bao: „Lokalizacja koncentruje się na rozwoju branży usługowej i logistycznej związanej z przejściem granicznym, jednocześnie poprawiając otoczenie inwestycyjne, aby przyciągnąć firmy. Celem jest uczynienie z Lao Bao centrum handlu i usług regionu przygranicznego”.
Nie tylko gminy Cam Lo i Lao Bao, ale także inne miejscowości, takie jak okręg Nam Dong Ha, gmina Huong Hiep, Khe Sanh… stopniowo wykorzystują autostradę nr 9 do rozwoju gospodarki, zmiany struktury produkcji i poprawy jakości życia mieszkańców. Rozwój tej osi transportowej tworzy łańcuch powiązanych ze sobą szlaków rozwojowych.
Dążąc do przekształcenia Autostrady Krajowej nr 9 w kluczową arterię logistyczną łączącą porty morskie z międzynarodowymi przejściami granicznymi, Quang Tri stopniowo realizuje swój cel, jakim jest przekształcenie swoich walorów geograficznych w siłę napędową wzrostu. Dzięki dalszym kompleksowym inwestycjom w infrastrukturę, a także odpowiednim mechanizmom i politykom, Autostrada Krajowa nr 9 stanie się nie tylko szlakiem transportowym, ale także strategicznym korytarzem rozwoju gospodarczego, przyczyniając się do głębszej integracji Quang Tri z regionalnymi i międzynarodowymi łańcuchami wartości.
Le Truong
Źródło: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/
Komentarz (0)