Koncentracja na budowie drogi ekspresowej Quang Ngai

Dwa lata po rozpoczęciu prac projekt drogi ekspresowej Północ-Południe na odcinku Quang Ngai -Hoai Nhon stopniowo nabiera kształtów, a wykonawcy koncentrują się na tym, aby ukończyć ją w 2025 r., czyli o około 8 miesięcy wcześniej niż zakładał podpisany kontrakt.

Pokonywanie wyzwań z początków

Na początku 2025 roku budowa drogi ekspresowej Północ-Południe weszła w nową fazę pilności, aby skrócić postęp prac, osiągnąć linię mety wcześniej i przyczynić się do pomyślnego osiągnięcia kamienia milowego 3000 km drogi ekspresowej, zgodnie z wymogiem premiera .

Dzięki udoskonalonym metodom drążenia tuneli górskich na autostradzie Quang Ngai - Hoai Nhon prace postępują szybciej niż planowano.

Jako szef konsorcjum wykonawców projektu, lider Deo Ca Group nie może powstrzymać się od wspominania początków – czasów, gdy wyzwania były wszechobecne: powolne oczyszczanie terenu budowy, niedobór materiałów, niesprzyjająca pogoda, problemy proceduralne...

Aby uniknąć czekania na miejsce budowy, zaraz po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, jednostka i wykonawcy w ramach joint venture natychmiast przystąpili do pracy. W niektórych lokalizacjach, które odgrywają decydującą rolę w postępie prac, takich jak: most na rzece Ve, tunele 1, 2, 3... wykonawca aktywnie negocjował dzierżawę gruntów od lokalnej społeczności pod budowę dróg publicznych dojazdowych do placu budowy; zainwestował w stacje kruszenia, wykorzystując w tym celu skały wydobyte w tunelu jako materiał do budowy.

Kontroluj postęp, korzystając z doświadczenia

Określając Quang Ngai-Hoai Nhon jako największy projekt spośród 12 projektów składowych fazy 2 projektu drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód, z długim terenem, Grupa Deo Ca wykorzystała również szereg doświadczeń zaczerpniętych z poprzednich złożonych projektów w celu zarządzania kosztami i ich optymalizacji.

„Staranne przygotowanie maszyn, urządzeń, zasobów ludzkich, finansów, a zwłaszcza koordynacja i współpraca z innymi wykonawcami w konsorcjum i władzami lokalnymi są uważane za warunki konieczne do dobrej kontroli postępów i jakości.

Jako wiodąca jednostka konsorcjum, Grupa Deo Ca aktywnie zorganizowała ocenę praktycznych możliwości wykonawców, udostępniła narzędzia zarządzania i obsługi, zorganizowała szkolenia, wdrożyła technologię cyfrową , opublikowała informacje i postępy we wdrażaniu pakietów ofertowych... aby wspólnie sprawdzać i monitorować proces wdrażania stron — powiedział przedstawiciel Grupy Deo Ca.

Dokładnie wdrażając dyrektywy Premiera: „Gdzie występują trudności, rozwiązuj je tam; na jakim poziomie rozwiązuj problemy”; „Nie mów nie, nie mów trudne, nie mów tak, ale nie rób”. Ministerstwo Transportu i inwestor skoordynowali działania z odpowiednimi ministerstwami i oddziałami w celu utworzenia grupy roboczej, która będzie bezpośrednio współpracować z lokalnymi władzami, aby zrozumieć i postępować zgodnie z ich uprawnieniami; zalecić rządowi wydanie wielu dyrektyw dla ministerstw, oddziałów i miejscowości w celu wdrożenia rozwiązań, które pomogą wykonawcom w usuwaniu istotnych wąskich gardeł.

„Koordynacja i zdecydowane działania władz lokalnych, na terenie których realizowany jest projekt, w zakresie oczyszczenia terenu, przeniesienia infrastruktury technicznej i przyspieszenia procedur wydawania zezwoleń na wydobycie materiałów dały wykonawcy ogromną motywację do przyspieszenia prac” — powiedział przedstawiciel wykonawcy.

Ostatni tunel otwarto 30 kwietnia

Podejmując się budowy 3 tuneli górskich w ramach projektu, Grupa Deo Ca zbadała i zastosowała metodę drążenia tuneli „system Deo Ca”, zwiększając liczbę punktów konstrukcyjnych z 4 do 6, zwiększając efektywność wykorzystania maszyn i sprzętu, skracając czas budowy, oszczędzając koszty i zwiększając bezpieczeństwo nośne konstrukcji tunelu.

Grupa Deo Ca buduje główną drogę ekspresową Quang Ngai – Hoai Nhon.

Dzięki tej metodzie budowa tunelu 1 i tunelu 2 przebiegła odpowiednio o 2 i 4 miesiące przed planowanym terminem. Rozwiązanie cyrkulacji wody w budowie tunelu pozwala również zaoszczędzić 90% zużycia wody.

Po 2 latach budowy droga ekspresowa Quang Ngai - Hoai Nhon nabrała kształtu. Rzeczywista przepustowość osiągnęła prawie 55% całkowitej objętości, a 2 z 3 tuneli górskich na trasie zostały zasadniczo ukończone.

„Tunel nr 3 ma już 4500/6400 m długości i ma zostać otwarty 30 kwietnia 2025 r., co pozwoli na doprowadzenie projektu do końca w grudniu 2025 r.” – powiedział lider grupy Deo Ca, informując jednocześnie, że w przypadku odcinka mostowego 47/77 mostów zainstalowano dźwigary, a 33/77 mostów rozpoczęto budowę pomostów. W szczególności na moście Song Ve o długości 600 m – największym obiekcie mostowym na trasie – zakończono montaż dźwigarów i pomostów.

Na odcinku drogi ukończono już nasyp trasy głównej. Niektóre odcinki są obecnie układane asfaltobetonem. W trakcie realizacji projektu na plac budowy zmobilizowano ponad 4000 pracowników oraz ponad 1750 maszyn i sprzętu, wysyłając 50 ekip budowlanych.

Wszystkie 3 pakiety (XL1, XL2, XL3) są zorganizowane w systemie 3-zmianowym. W przypadku elementów tunelu wykonawca będzie pracował nieprzerwanie 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Inżynierowie i robotnicy będą pracować na placu budowy na zmianę, bez przerw.

„Wykonawca wspólnego przedsięwzięcia jest zdeterminowany, aby ukończyć projekt 8 miesięcy przed terminem, dotrzymując harmonogramu i spełniając wymogi jakościowe zgodnie z wymogami technicznymi” – potwierdził przedstawiciel wiodącej jednostki wspólnego przedsięwzięcia.

Droga ekspresowa Quang Ngai – Hoai Nhon ma długość 88 km, a łączny koszt inwestycji wynosi 20 400 miliardów VND. Konsorcjum wykonawcze kieruje Deo Ca Group.

Na trasie znajduje się 64 mostów głównych, 6 węzłów, 13 wiaduktów bezpośrednich i 3 tunele górskie o długości odpowiednio 610 m, 700 m i 3200 m.

Tunel nr 3 jest największym nowo wybudowanym tunelem na drodze ekspresowej Północ-Południe i trzecim co do wielkości w kraju, po tunelu Hai Van i tunelu Deo Ca.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm