Nie jest to tylko kierunek, ale i pilna potrzeba czasów, gdyż infrastruktura to dziś nie tylko transport czy energetyka, ale także infrastruktura cyfrowa, infrastruktura inteligentna i infrastruktura miejska – czynniki decydujące o konkurencyjności kraju w nadchodzącym okresie.
W tym duchu, w ostatnich dniach 2025 roku, wdrożono na niespotykaną dotąd skalę szereg projektów w zakresie infrastruktury transportowej, miejskiej, energetycznej i cyfrowej, co stworzyło ożywioną atmosferę konkurencji w wielu miejscowościach i otworzyło nowe możliwości rozwoju dla gospodarki .
Wietnamska Agencja Informacyjna prezentuje serię artykułów zatytułowaną „Przełomy w Infrastrukturze”, odzwierciedlającą dynamikę inauguracji i uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod duże projekty w całym kraju, które odbędą się 19 grudnia; jednocześnie podkreślając, że infrastruktura staje się kluczową siłą napędową w rozszerzaniu krajowej przestrzeni rozwoju. Artykuły analizują również strategiczne znaczenie, wpływ na lokalny wzrost gospodarczy oraz wymogi polityczne i strategie przyciągania prywatnych inwestycji, aby utrzymać ten przełomowy trend w nadchodzącym okresie.
Lekcja 1: Podstawy nowego etapu rozwoju
Patrząc wstecz na poprzednie okresy, widać wyraźnie, że ścieżka rozwoju kraju zawsze szła ręka w rękę z rozbudową infrastruktury. W okresie po VI Zjeździe Partii, elektrownie wodne, takie jak Hoa Binh , Tri An i Yaly, rozwiązały długotrwały niedobór energii elektrycznej, tworząc trampolinę dla lekkiego przemysłu. W kolejnym okresie zmodernizowano i rozbudowano kluczowe drogi krajowe, takie jak Autostrada Krajowa 1A, Autostrada Krajowa 5 i Autostrada Ho Chi Minha, przyczyniając się do przepływu towarów, stymulując produkcję i łącząc regiony. W czasie X-XII Zjazdu Partii, pierwsze projekty autostrad i ikoniczne mosty, takie jak Can Tho, My Thuan i Bai Chay, otworzyły nowe możliwości rozwoju, wprowadzając Wietnam w erę nowoczesnej infrastruktury.
Wkraczając w obecną fazę, widać wyraźnie, że kraj nigdy nie realizował jednocześnie tak wielu dużych projektów infrastrukturalnych. Ponad 1300 km dróg ekspresowych jest w budowie jednocześnie, wiele nowych tras zostało ukończonych; lotnisko Long Thanh ściga się z czasem, aby przeprowadzić loty techniczne do końca 2025 roku…
Bezprecedensowa skala
Według stanu na 8 grudnia Ministerstwo Budownictwa sporządziło listę 245 projektów w 34 prowincjach i miastach, których inauguracja lub rozpoczęcie nastąpi 19 grudnia, a łączna wartość inwestycji przekracza 1,345 bilionów VND – to bezprecedensowa skala. Liczby te nie tylko świadczą o ogromnych nakładach inwestycyjnych, ale także odzwierciedlają silną dynamikę rozwoju gospodarki w nowej fazie.
Cele infrastrukturalne wyznaczone na rok 2025 są również realizowane na wysokim poziomie. Ministerstwo Budownictwa informuje, że do tej pory oddano do użytku 2620 km dróg ekspresowych. Oczekuje się, że do 19 grudnia cały kraj będzie miał ukończone i oddane do użytku 3513 km dróg ekspresowych, w tym 3188 km tras głównych oraz 325 km dróg dojazdowych i węzłów drogowych – przekraczając cel oddania do użytku co najmniej 3000 km do końca 2025 roku i kładąc podwaliny pod budowę 5000 km dróg ekspresowych w Wietnamie do 2030 roku. Jeśli chodzi o sieć dróg nadmorskich, oczekuje się, że miejscowości ukończą dodatkowe 251 km w 2025 roku, co zwiększy całkowitą długość czynnych dróg w całym kraju do około 1700 km od Quang Ninh do Kien Giang, tworząc dynamiczną oś rozwojową biegnącą przez cały kraj.
Nie tylko projekty drogowe, ale także lotnicze, zwłaszcza międzynarodowe lotnisko Long Thanh, przyspieszają w szybkim tempie. Pilnie realizowane są prace nad takimi elementami jak pasy startowe, terminale i zintegrowane systemy techniczne, aby zapewnić terminowość lotów technicznych…
Na placach budowy rozciągających się z północy na południe atmosfera jest bardziej napięta niż kiedykolwiek, dążąc do ukończenia, technicznego otwarcia dla ruchu lub rozpoczęcia budowy do 19 grudnia. Na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – My Thuan setki inżynierów i robotników pracują przez całą dobę. Na odcinkach dróg ekspresowych Van Phong – Nha Trang i Cam Lo – Bai Vot maszyny pracują nieprzerwanie, nawet podczas ulewnych deszczy, miękkiego gruntu i niesprzyjających warunków pogodowych. Zarządy projektów informują, że intensywność prac budowlanych w tym sezonie odpowiada systemowi „trzy zmiany, cztery brygady”, utrzymywanemu nieprzerwanie przez wiele miesięcy.
Skoncentruj się na usuwaniu wąskich gardeł.
Na 22. posiedzeniu Państwowego Komitetu Sterującego ds. Kluczowych i Priorytetowych Projektów Transportowych, które odbyło się 9 grudnia, premier Pham Minh Chinh podkreślił potrzebę utrzymania przez ministerstwa, sektory i samorządy zdecydowanego i zdecydowanego podejścia, uważnego monitorowania sytuacji na miejscu i szybkiego reagowania na pojawiające się trudności. Premier potwierdził, że infrastruktura transportowa odgrywa szczególnie ważną rolę w tworzeniu nowych przestrzeni rozwoju, promowaniu łączności międzyregionalnej i stymulowaniu wzrostu gospodarczego; dlatego projekty muszą być realizowane z przyspieszeniem, ale nie można narażać ich na utratę jakości.
Według premiera Pham Minh Chinha, wiele projektów napotyka trudności związane z wykarczowaniem gruntów, źródłami materiałów i procedurami administracyjnymi, co wymaga proaktywnego zaangażowania i ścisłej koordynacji między agencjami. Premier zaapelował do władz lokalnych o „jak najszybsze, najszybsze i ostateczne rozwiązanie” przeszkód związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami, zapewniając należne prawa mieszkańców i zapobiegając powstawaniu ognisk choroby. Premier zaapelował do inwestorów i wykonawców o „zorganizowanie budowy w systemie trzyzmianowym, w czterech brygadach; pracę w dzień i w nocy; nawet w święta i weekendy”, traktując dotrzymanie harmonogramu projektu jako odpowiedzialność polityczną i kwestię honoru dla każdej jednostki.
Wśród kluczowych projektów, Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh cieszy się szczególną uwagą. Podczas licznych inspekcji na miejscu, premier Pham Minh Chinh polecił inwestorowi, wykonawcom i odpowiednim agencjom skoncentrowanie maksymalnych zasobów ludzkich i sprzętowych, aby zapewnić ukończenie ważnych elementów, dążąc do osiągnięcia technicznego etapu obsługi lotów do 19 grudnia 2025 roku i rozpoczęcia działalności komercyjnej na początku 2026 roku. Jest to kluczowy kamień milowy, oznaczający utworzenie regionalnego węzła lotniczego, przyczyniającego się do odciążenia lotniska Tan Son Nhat i zwiększenia możliwości rozwoju kluczowego regionu gospodarczego Południa.
Oprócz transportu drogowego i lotniczego, Ministerstwo Budownictwa uznało za kluczowy czynnik zrównoważonego rozwoju zadanie poprawy jakości planowania urbanistycznego i infrastruktury technicznej. „Rozwój infrastruktury transportowej powinien koncentrować się nie tylko na ilości, ale także na jakości, bezpieczeństwie i łączności międzyregionalnej. Projekty budowlane są realizowane w sposób ciągły, z wykorzystaniem nowoczesnych technologii, aby wydłużyć żywotność konstrukcji” – podkreślił minister budownictwa Tran Hong Minh.
Kolejnym poważnym wyzwaniem jest obecnie ogromne zapotrzebowanie na kapitał inwestycyjny w infrastrukturę, przy ograniczonych możliwościach budżetu państwa w zakresie jego pokrycia. Eksperci szacują, że w latach 2021–2030 Wietnam będzie potrzebował dziesiątek miliardów dolarów na rozwój infrastruktury transportowej, energetycznej, logistycznej i cyfrowej. Dlatego model partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) jest uważany za kluczowe rozwiązanie.
Według wiceministra finansów Tran Quoc Phuonga, środki publiczne wystarczą jedynie na pokrycie części potrzeb; pozostała część musi pochodzić z sektora prywatnego poprzez przejrzyste i racjonalne mechanizmy. Wiceminister Tran Quoc Phuong oświadczył, że rząd nadal udoskonala politykę alokacji ryzyka, zwłaszcza ryzyka związanego z ruchem drogowym, zmiennością finansową i zmianami polityki, aby uspokoić inwestorów.
„PPP nie tylko zapewnia dodatkowy kapitał inwestycyjny, ale także poprawia efektywność zarządzania, zwiększa konkurencyjność i przyciąga nowe technologie” – powiedział wiceminister Tran Quoc Phuong.
Z perspektywy międzynarodowej, Dyrektor Krajowy ADB w Wietnamie, pan Shantanu Chakraborty, ocenił, że wietnamskie ramy prawne dotyczące PPP uległy znacznej poprawie, jednak potencjał w zakresie przygotowania projektów pozostaje słaby. ADB zaleca Wietnamowi większe inwestycje w fazę przygotowania projektów, przyjęcie międzynarodowych standardów oraz utworzenie scentralizowanego systemu danych o projektach PPP w celu zwiększenia przejrzystości i przewidywalności.
Z perspektywy biznesowej, przedstawiciel Deo Ca Group stwierdził, że obecnie największym wyzwaniem jest dostęp do kredytów długoterminowych. Ze względu na długi cykl życia i wysokie ryzyko projektów infrastrukturalnych, wiele banków komercyjnych ma ograniczone limity kredytowe lub nie chce udzielać finansowania. Firma zasugerowała potrzebę szybkiego opracowania specjalnego mechanizmu kredytowego dla infrastruktury, w tym oddzielenia kredytu komercyjnego od kredytu na inwestycje rozwojowe, a także rozważenia utworzenia Narodowego Funduszu Rozwoju Infrastruktury, który wspierałby finansowanie zalążkowe i gwarancje projektów.
Wiadomość na przyszłość
Zakończenie i uruchomienie licznych projektów infrastruktury transportowej, miejskiej i technicznej w ostatnich latach przyniosło znaczące zmiany w rozwoju społeczno-gospodarczym. Nowe drogi ekspresowe przyczyniają się do skrócenia czasu podróży, obniżenia kosztów logistycznych i zwiększenia łączności między regionami, zwłaszcza między głównymi ośrodkami gospodarczymi a miejscowościami o znacznym potencjale, ale niewykorzystanych atutach. Zsynchronizowane inwestycje w porty morskie, lotniska i strefy logistyczne wzmocnią pozycję Wietnamu w regionalnych i globalnych łańcuchach dostaw.
Eksperci krajowi i międzynarodowi są zgodni, że terminowe ukończenie kluczowych projektów infrastrukturalnych przyniesie ogromne korzyści dla gospodarki, znacząco poprawi łączność regionalną i stworzy szereg możliwości przyciągnięcia inwestycji w przemysł, usługi, logistykę i rozwój miast. W szczególności międzyregionalny system dróg ekspresowych i lotnisko Long Thanh umiejscowią Wietnam w gronie krajów o wysokim poziomie łączności w regionie, kładąc podwaliny pod cel, jakim jest osiągnięcie statusu kraju rozwiniętego do 2045 roku.
Według pana Phan Dinh Canh, przewodniczącego Stowarzyszenia Logistycznego Dong Nai, stowarzyszenie będzie dążyć do maksymalnego wykorzystania potencjału i zalet lotniska Long Thanh oraz portów morskich w prowincji Dong Nai w celu promowania rozwoju logistyki.
Wraz z lotniskiem Long Thanh, autostradą Bien Hoa - Vung Tau, obwodnicą Ho Chi Minh City Ring Road 3 i innymi ważnymi projektami infrastrukturalnymi, stworzą one „złote ogniwo” sieci transportowej, otwierając nową dynamikę wzrostu dla całego kluczowego regionu gospodarczego Południa.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, zapotrzebowanie na połączenia transportowe między lotniskiem Tan Son Nhat a lotniskiem Long Thanh ma znacząco wzrosnąć w 2026 roku. Miasto zaproponowało połączenie linii kolei miejskiej (metra), tworząc ciągły system metra obsługujący transport pasażerski między dwoma międzynarodowymi lotniskami. Do 2030 roku miasto planuje ukończyć trzy linie łączące lotnisko Tan Son Nhat, centrum miasta i lotnisko Long Thanh.
Oprócz korzyści ekonomicznych, projekty infrastrukturalne przynoszą również znaczące korzyści społeczne. Wielu pracowników na placach budowy zyskuje stabilne zatrudnienie; powstają nowe strefy miejskie i przemysłowe, co znacząco przyczynia się do wzrostu dochodów budżetowych, tworzenia większej liczby usług i poprawy jakości życia mieszkańców. Wraz ze stopniową poprawą infrastruktury transportowej, miejskiej i technicznej, wiele wcześniej upośledzonych miejscowości odnotuje większy przełom.
Podsumowując, jak podkreślił kiedyś premier Pham Minh Chinh, inwestowanie w infrastrukturę to nie tylko inwestycja w teraźniejszość, ale także inwestycja w długoterminową przyszłość. Każdy most, droga czy lotnisko ukończone dzisiaj otwierają nowe możliwości rozwoju dla wielu przyszłych pokoleń.
Lekcja 2: Złote ogniwo nowego słupa wzrostu
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
Komentarz (0)