„Szlak Ho Chi Minha” na rzece w Thanh Hoa

Strategiczne drogi wodne

Według Departamentu Irygacyjnego Thanh Hoa , system kanałów Le Dynasty przebiega przez ten obszar na długości niemal 17 km, łącząc dystrykt Thieu Hoa, dystrykt Dong Son, miasto Thanh Hoa, Nong Cong, z dystryktami Quang Xuong i Nghi Son.

Odnoga rzeki Le, znana również jako Kanał Le, przepływa przez dystrykt Dong Son i miasto Thanh Hoa.

„Proces urbanizacji postępuje szybko, ale pod rzędami drzew kazuarynowych wciąż płynie spokojna rzeka, niosąca w sobie bohaterskie wspomnienia z tamtych czasów” – powiedział pan Nguyen Duc Trung, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Thanh Hoa.

Obecnie system kanałów Le Dynasty nie ma już żadnego znaczenia transportowego, gdyż dno kanału jest wąskie i nieprzejrzyste, przez co służy on wyłącznie do nawadniania.

Niemniej jednak pozostałości i nienaruszony stan kanału muszą zostać zachowane, aby przyszłe pokolenia mogły poznać wartość budowli, która istniała przez stulecia, symbolizując bohaterską historię narodu.

Pan Nguyen Duc Trung, zastępca dyrektora Departamentu Transportu Thanh Hoa

Pan Trung powiedział, że badania pokazują, iż kanał, którego początki sięgają okresu poprzedzającego dynastię Le, a który datowany jest na koniec X wieku, był później kopany i ponownie kopany przez dynastie Ly, Tran, Le i Nguyen (szczególnie za panowania dynastii Le), tworząc w ten sposób kompletny szlak wodny od Thanh Hoa do Quang Binh .

Według dr. Le Ngoc Tao, przewodniczącego Stowarzyszenia Nauk Historycznych Prowincji Thanh Hoa, system kanałów dynastii Le jest uważany za pierwszy śródlądowy szlak wodny naszego kraju, łączący śródlądowe ośrodki administracyjne i gospodarcze z portami handlowymi.

„Jeśli chodzi o obronę narodową, system kanałów Le Dynasty odegrał ważną rolę w wojnach ruchu oporu. Najbardziej widoczna była w wojnie przeciwko Stanom Zjednoczonym, która miała na celu ratowanie kraju” – powiedział dr Le Ngoc Tao.

Odrestaurowany kanał Le Dynasty zaczyna się w dzielnicy Yen Mo, Ninh Binh, przechodzi przez Thanh Hoa, Nghe An i dochodzi do dzielnicy Cam Xuyen, Ha Tinh.

Zakrojone na szeroką skalę prace pogłębiarskie systemu kanału Le Dynasty od Ninh Binh do Ha Tinh nadzorowało Ministerstwo Transportu. Projekt rozpoczął się 25 września 1965 roku, mobilizując tysiące robotników z miejscowości, przez które przepływa kanał.

14 stycznia 1966 roku Rada Rządowa powołała Zarząd Eksploatacji Kanału Le Dynasty, w skrócie Zarząd KT66, działający w ramach Departamentu Transportu Rzecznego. Zarząd KT66 nie tylko dowodził siłami pogłębiającymi kanał, organizował transport, ale także bezpośrednio zestrzeliwał wrogie samoloty i usuwał miny.

Po pogłębieniu, 15-tonowe statki mogły z łatwością przepływać przez ten kanał. Trzy młode kompanie ochotników, liczące łącznie prawie 1000 członków, zgromadziły się na ważnych odcinkach kanału, gotowe do oczyszczenia kanału w razie ataku ze strony Sił Powietrznych USA.

Wyczyn „armii” łodzi bambusowych

Dr Tao powiedział, że w 1965 roku amerykańscy imperialiści rozpoczęli kampanię ataku na Północ, której celem było zniszczenie kluczowych szlaków komunikacyjnych i odcięcie szlaków zaopatrzeniowych z Północy na Południe.

W rzece Le nadal znajduje się wiele dzikich odcinków, ukrytych pod rzędami kazuaryn.

Mosty w Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong, Pha Ghep… stały się celem zaciekłych ataków, a cała linia kolejowa i drogowa na południe została niemal sparaliżowana. Dlatego kanał Dynastii Le stał się kluczowym szlakiem. W tej sytuacji narodziła się wyjątkowa, ale niezwykle skuteczna jednostka transportowa: „armia” bambusowych łodzi.

Rząd centralny zlecił Thanh Hoa transport ogromnej ilości towarów na południe, w obliczu braku środków transportu. Oprócz innych środków transportu, Thanh Hoa otworzyło 3 place budowy, mobilizując 1600 wykwalifikowanych pracowników do wyplatania bambusowych łodzi. W krótkim czasie powstał „korpus” bambusowych łodzi, liczący 5000 sztuk.

Ponieważ były udoskonalone i większe od tradycyjnych łodzi bambusowych, każda łódź bambusowa służąca na polu bitwy musiała być zazwyczaj sterowana przez dwóch młodych ochotników i mogła przewieźć do 3,5 tony ładunku.

Z Thanh Hoa młodzi ochotnicy transportowali dziesiątki tysięcy ton towarów na południowe pole bitwy na bambusowych łodziach kanałem dynastii Le, pokonując setki kilometrów z Thanh Hoa do rejonu świątyni Cui (Ha Tinh). Stamtąd transporty transportowe przetransportowały tony towarów drogą Truong Son lub do Laosu, by służyć ruchowi oporu.

W tym czasie na kanale Le, oprócz floty łodzi bambusowych, znajdowała się również flota drewnianych łodzi K66 oraz łodzie transportowe firmy Thanh Hoa River and Sea Transport Company, które pracowały pełną parą dzień i noc. Na kanale zginęło tysiące ludzi, z czego sam przemysł transportowy Thanh Hoa liczył ponad 1000 osób.

Oprócz Thanh Hoa, prowincja Thai Binh utworzyła również Kompanię 206, jedną z trzech kompanii młodych wolontariuszy, liczących łącznie tysiące ludzi, blokujących ważne odcinki kanału Le. Od 1965 roku Kompania 206 odpowiada za transport żywności i artykułów pierwszej potrzeby z Thanh Hoa do Ha Tinh, a czasem aż do Quang Binh i Quang Tri. W pewnym okresie kanałem płynęły dziesiątki tysięcy łodzi.

„Ten szlak wodny jest uważany za «szlak Ho Chi Minha» na rzece” – powiedział dr Tao.

Konieczność zachowania historycznych rzek

Obecnie kanał Le przebiegający przez prowincję Thanh Hoa jest projektem irygacyjnym zarządzanym przez Song Chu One Member Co., Ltd., odpowiedzialną za nawadnianie ponad 4500 hektarów gruntów rolnych i odprowadzanie wody do Thieu Hoa, dystryktów Dong Son i miasta Thanh Hoa.

Róg rzeki Le w rejonie mostu Hang, po drugiej stronie autostrady krajowej nr 1 w miasteczku Nghi Son, w prowincji Thanh Hoa.

Wydział Nawadniania Thanh Hoa poinformował, że w 2016 r. kanał został naprawiony i pogłębiony, a koryto rzeki jest zasadniczo czyste, co umożliwia realizację zadania odwadniającego w ramach projektu.

Nadal jednak istnieją stare mosty drogowe, zbudowane dawno temu, o małych przekrojach, które zwężają przepływ i powodują erozję koryta rzeki i brzegów poniżej. Poniżej mostu kolejowego nadal działa zakład przetwórstwa kamienia, który odprowadza wodę zawierającą pył kamienny bezpośrednio do rzeki, powodując zamulenie koryta i zanieczyszczenie środowiska.

Dr Le Ngoc Tao ocenił, że w ostatnim czasie, z powodu procesu zmiany biegu i załamywania się koryta, system rzeczny Dynastii Le nie jest już tak nienaruszony i cenny jak kiedyś. W wielu miejscach odcinki rzeki zostały zasypane. Jednak nadal istnieją miejsca, które są użyteczne, takie jak północna część Nghi Son, która nadal jest połączona z kanałem Tram i kanałem Hao z Nghe An.

„Chociaż rzeka ta jest wykorzystywana głównie do nawadniania, a nie do transportu wody, jak w przeszłości, nadal konieczne jest zachowanie jej historycznej wartości. Rzeka została przerwana, ale możemy wybrać nienaruszone odcinki, aby zachować i przekazać wartości historyczne przyszłym pokoleniom” – dodał dr Tao.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm