UE nakłada wysoki podatek na chińskie samochody elektryczne, Niemcy „ułagodzają” sytuację i twierdzą, że nie jest to „kara”

Wicekanclerz i minister gospodarki Niemiec Robert Habeck przybył do Pekinu z trzydniową wizytą w związku z ostatnimi napiętymi negocjacjami w sprawie nałożenia wysokich ceł importowych na chińskie pojazdy elektryczne (EV) sprzedawane w Unii Europejskiej (UE).

Wicekanclerz i minister gospodarki Niemiec Robert Habeck oraz przewodniczący Narodowej Komisji Rozwoju i Reform (NDRC) Zheng Shanjie przed spotkaniem w Pekinie w Chinach, 22 czerwca. (Źródło: Reuters)

Proponowane przez UE cła na towary chińskie nie są „karą” – powiedział 22 czerwca niemiecki minister gospodarki Robert Habeck chińskim urzędnikom w Pekinie.

Wizyta Habecka w Chinach jest pierwszą wizytą wysokiego rangą urzędnika europejskiego od czasu, gdy Bruksela zaproponowała wysokie cła na import chińskich pojazdów elektrycznych, mające na celu przeciwdziałanie, jak twierdzi UE, nadmiernym dotacjom.

Chiny ostrzegły przed jego przybyciem 22 czerwca, że ​​zaostrzające się napięcia z UE w kwestii pojazdów elektrycznych mogą doprowadzić do wojny handlowej.

Pan Habeck jest pierwszym europejskim ministrem, który odwiedził Chiny od czasu ogłoszenia przez UE propozycji taryfowych. Bruksela argumentuje, że „hojność” Pekinu w zakresie subsydiów daje chińskim producentom samochodów nieuczciwą przewagę konkurencyjną nad producentami europejskimi. Pan Habeck powiedział, że Komisja Europejska od dziewięciu miesięcy szczegółowo bada, czy chińskie firmy nieuczciwie korzystają z subsydiów.

Chiny sprzeciwiły się tej propozycji, grożąc wojną handlową. Chińscy producenci samochodów zaapelowali do Pekinu o nałożenie ceł importowych na europejskie pojazdy z silnikami spalinowymi.

Zarówno Chiny, jak i Niemcy uznały tę podróż za okazję dla Habecka – rzecznika największej gospodarki Europy i osoby mającej głębokie powiązania z chińskim przemysłem – do złagodzenia sporu o cła, którym sprzeciwiają się niemieccy producenci samochodów z obawy przed odwetem.

W ubiegłym roku na Chiny przypadała prawie jedna trzecia całkowitej sprzedaży samochodów w Niemczech.

Sam pan Habeck skrytykował strategię Niemiec wobec Chin, nazywając ją krótkowzroczną i niezgodną ze strategią Chin wobec Europy.

Chiny są największym partnerem handlowym Niemiec od ośmiu lat z rzędu – rekord ten nie został pobity aż do tego roku, kiedy to handel Niemiec ze Stanami Zjednoczonymi przewyższył handel z Chinami. W maju niemiecki eksport do Chin spadł o 14%, podczas gdy eksport do USA wzrósł o 4,1%.

Source: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html