Rozwiązanie problemu niedoboru kierowców autobusów

Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh, Centrum Zarządzania Transportem Publicznym oraz przedsiębiorstwa transportowe podejmują wysiłki mające na celu rekrutację i stworzenie kierowcom warunków umożliwiających przystąpienie do egzaminu w celu uaktualnienia uprawnień do kierowania autobusami zgodnie z wymogami obowiązującymi w przepisach.

Brakuje prawie 500 kierowców autobusów

W ostatnich latach sieć autobusowa w Ho Chi Minh City przeszła pozytywne zmiany, przyciągając dużą liczbę pasażerów.

Wiele linii autobusowych zastąpiono nowymi pojazdami wyposażonymi w nowoczesny sprzęt, wykorzystującymi czystą energię... zapewniając ludziom lepsze, bardziej cywilizowane doświadczenia.

Władze podejmują działania mające na celu rekrutację i rozwiązanie problemu niedoboru kierowców autobusów.

Jednak ten rodzaj transportu publicznego staje przed nowymi wyzwaniami.

Według pana Pham Khanh Hunga, zastępcy dyrektora Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, w 2024 roku w Ho Chi Minh będzie około 601 kierowców z prawem jazdy klasy D, którzy będą obsługiwać linie autobusowe o liczbie miejsc wynoszącej 30–47.

Kiedy weszła w życie Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego, ustalono, że prawo jazdy klasy D2 będzie wydawane kierowcom pojazdów osobowych (w tym autobusów) mających do 29 miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy), a prawo jazdy klasy D będzie wydawane kierowcom pojazdów osobowych (w tym autobusów) mających ponad 29 miejsc siedzących (nie licząc miejsca kierowcy).

Wcześniej ustawa Prawo o ruchu drogowym stanowiła, że ​​prawo jazdy klasy D było wydawane kierowcom pojazdów osobowych mających od 10 do 30 miejsc.

W związku z tym kierowcy posiadający obecnie prawo jazdy klasy D nie będą mogli od 1 stycznia prowadzić pojazdów mających więcej niż 30 miejsc.

W obliczu tej sytuacji, od połowy 2024 r. Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh polecił Centrum Zarządzania Transportem Publicznym współpracę z jednostkami transportowymi w celu proaktywnego rekrutowania i organizowania odpowiednich kierowców.

Do tej pory na egzamin doskonalący zarejestrowało się 81 kierowców, a 39 nowych zostało przyjętych. Jednak w mieście wciąż brakuje około 481 kierowców autobusów (80% wymaganej liczby).

Działania rekrutacyjne, wsparcie egzaminów awansowych.

Pan Pham Vuong Bao, zastępca dyrektora Centrum Zarządzania Transportem Publicznym, powiedział, że w ostatnim czasie aktywnie współpracowali z firmami transportu autobusowego w mieście w celu sporządzenia statystyk dotyczących liczby kierowców dotkniętych problemem, a jednocześnie zgłaszali i proponowali rozwiązania dla Departamentu Transportu, aby ich wesprzeć.

Miasto Ho Chi Minh musi zatrudnić i podnieść kwalifikacje setek kierowców autobusów.

W szczególności nakazano Departamentowi Zarządzania Egzaminami nawiązanie współpracy z ośrodkami szkoleniowymi, nadając priorytet organizacji kursów podnoszących kwalifikacje kierowców autobusów.

Jednocześnie firmy transportowe proaktywnie wdrażają pakiety wsparcia, pokrywając w 100% koszty szkoleń podnoszących kwalifikacje, aby zachęcić kierowców do wzięcia udziału w szkoleniach.

Obecnie, według raportów przedsiębiorstw transportu autobusowego z tego obszaru, 8 jednostek aktywnie zarządza liczbą kierowców, zapewniając stabilną pracę na obsługiwanych trasach. 6 jednostkom nadal brakuje kierowców, co ma pewien wpływ na funkcjonowanie linii autobusowych.

Według pana Bao obecny niedobór kierowców autobusów jest wciąż pod kontrolą, ponieważ zgodnie z przepisami dotyczącymi podróży pasażerskich, pierwszy kwartał każdego roku charakteryzuje się najniższym zapotrzebowaniem na podróże ze względu na święta i Tet.

Obecnie sieć autobusowa dostosowuje częstotliwość kursowania w dół. To w pewnym stopniu łagodzi presję związaną z niedoborem kierowców, z którą borykają się dostawcy usług.

Odnosząc się do zarobków, pan Bao powiedział, że obecnie kierowcy autobusów w Ho Chi Minh City zarabiają średnio 14–17 milionów VND miesięcznie, w zależności od długości trasy i rodzaju pojazdu. To stosunkowo dobry poziom zarobków, konkurencyjny w porównaniu z przeciętnym poziomem.

Jednak rekrutacja nadal napotyka na wiele przeszkód, ponieważ autobusy muszą konkurować o pracowników z innymi rodzajami transportu, takimi jak samochody technologiczne, autobusy międzyprowincjonalne kursujące na stałych trasach itp.

Dodatkowo autobusy charakteryzują się tym, że często muszą jeździć w warunkach dużego natężenia ruchu, ciągle wjeżdżając i wyjeżdżając ze stacji, a także pracować pod dużym ciśnieniem.

„Departament Transportu Ho Chi Minh i Centrum Zarządzania Transportem Publicznym nadal ściśle współpracują z firmami transportowymi, przyspieszają proces rekrutacji, szkolenia i wsparcia kierowców w zakresie aktualizacji uprawnień, zapewniając stabilne funkcjonowanie systemu autobusowego i zaspokajając potrzeby podróżnych” – powiedział pan Bao.

Kierowcy autobusów muszą wyjeżdżać wcześniej i wracać późno.

Pan Pham Van Tram, kierowca autobusu linii 20 (Ben Thanh – Nha Be), przyznał, że praca kierowcy autobusu jest dość ciężka, ponieważ wymaga od niego wczesnego wstawania i późnego powrotu do domu.

Musi wstać o 3:30 rano, żeby się przygotować, i zaczyna pracę o 4:30. Pod koniec dnia pracy kierowca musi odstawić samochód do bazy, sprawdzić go, zatankować, posprzątać... wiele dni wraca do domu dopiero o 22:00 lub 23:00.

„Pracujemy od dłuższego czasu, więc jesteśmy przyzwyczajeni do tempa pracy i presji, ale nowym osobom dość trudno się przystosować. Może dlatego tak trudno jest rekrutować kierowców autobusów” – powiedział pan Tram.

Podobnie kierowca autobusu linii 19 (Ben Thanh - Uniwersytet Narodowy) stwierdził, że obecnie, z powodu niedoboru kierowców, pracują oni cały tydzień bez dnia wolnego.

Mimo że dochód jest wyższy niż kiedyś, ok. 19-20 mln VND miesięcznie, to i tak jest to ciężka praca.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm