Ministerstwo Finansów właśnie wysłało oficjalny list do właściwych ministerstw, oddziałów i agencji z prośbą o opinie na temat kontynuacji obniżania opłat rejestracyjnych dla samochodów wyprodukowanych i montowanych w kraju od 1 sierpnia 2024 r. do 31 stycznia 2025 r.

Mimo propozycji obniżenia opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych i montowanych w kraju, Ministerstwo Finansów nadal ma wiele obaw, w tym obawy o wpływ na zobowiązania międzynarodowe, których Wietnam jest członkiem.

W związku z tym polityka podatkowa, opłat i należności jest obecnie stosowana jednakowo w przypadku towarów wyprodukowanych w kraju i towarów importowanych.

Oczekuje się, że wprowadzenie 50-procentowej obniżki opłat rejestracyjnych dla samochodów wyprodukowanych i montowanych w kraju wpłynie na wdrożenie zasady traktowania narodowego Wietnamu w ramach Światowej Organizacji Handlu i umów o wolnym handlu.

Thaco assembly car 1 210.jpg
Ministerstwo Finansów zaproponowało 50% obniżkę opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych i montowanych w kraju. Zdjęcie: Hoang Hiep.

Agencja stwierdziła: W okresie stosowania polityki obniżania opłat rejestracyjnych za samochody produkowane i montowane w kraju, zgodnie z dekretami nr 70/2020, dekretami nr 103/2021 i dekretami nr 41/2023, kraje zainteresowane eksportem samochodów do Wietnamu zauważyły, że Wietnam niesprawiedliwie traktował samochody produkowane w kraju w porównaniu z importowanymi, naruszając podstawowe zasady WTO. Partnerzy ci wielokrotnie proponowali spotkanie z przedstawicielami Ministerstwa Finansów w celu omówienia tej kwestii.

Jednocześnie o tej polityce wspomniał Sekretariat WTO podczas drugiego przeglądu polityki handlowej Wietnamu w ramach WTO w 2021 r.

Według podsumowującej oceny Ministerstwa Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwa Planowania i Inwestycji, żaden kraj nie wniósł pozwu przeciwko stosowaniu w Wietnamie polityki obniżania opłat rejestracyjnych za samochody produkowane i montowane w kraju.

Ministerstwo Finansów poinformowało jednak, że w ostatnim czasie Wietnam otrzymał wiele próśb o wyjaśnienie zasad rozróżnienia między samochodami produkowanymi i montowanymi w kraju a samochodami importowanymi z krajów, w których nie prowadzi się krajowej produkcji ani montażu.

Ministerstwo Finansów poinformowało, że powodem wprowadzenia tego środka przez Wietnam jest pomoc krajowym producentom samochodów w przezwyciężeniu trudności, zwłaszcza po pandemii COVID-19. Środek ten ma charakter tymczasowy i obowiązuje jedynie przez 6 miesięcy, a jego ważność wygasa w grudniu 2023 roku.

Wietnam poinformował również, że od momentu przystąpienia do WTO nigdy nie wydał podobnego dokumentu, ale jest to wyjątkowa sytuacja.

Odnosząc się do dalszego przedłużania polityki obniżania opłat rejestracyjnych za samochody produkowane i montowane w kraju, Ministerstwo Finansów otwarcie przyznało, że środek ten jest uważany za naruszenie zobowiązań dotyczących towarów między krajami, a nie za spór między inwestorem a krajem. W związku z tym, możliwość skarg i pozwów sądowych jest możliwa, ale nie jest uznawana za zbyt uciążliwą. Pozew ma na celu jedynie zakończenie stosowanych środków.

W rzeczywistości, gdy Wietnam wprowadzał obniżkę opłat rejestracyjnych, prośby o wyjaśnienie tej polityki otrzymywał tylko wtedy, gdy rozróżniano samochody produkowane i montowane w kraju od samochodów importowanych.

Ponadto, zdaniem ekspertów, obniżenie opłat rejestracyjnych nieuchronnie przyczyni się do wzrostu sprzedaży pojazdów benzynowych i wysokoprężnych w kraju. Prawdopodobnie jednak będzie to sprzeczne z proponowanym trendem „ekologizacji” środków transportu.

Pokazano to także w raporcie „Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions” (EOR-NZ), który niedawno opublikował Urząd ds. Energii Elektrycznej i Odnawialnych Źródeł Energii (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) we współpracy z Duńską Agencją Energetyczną i Ambasadą Danii.

W niniejszym raporcie badacze przedstawili scenariusz związany z ekologicznym transportem. W raporcie oceniono: Duże miasta Wietnamu zmagają się z alarmująco wysokim poziomem zanieczyszczenia powietrza i mają znaczący negatywny wpływ na zdrowie publiczne. Sektor transportu, wraz z innymi sektorami gospodarki , znacząco przyczynia się do tej sytuacji. Wyższe standardy wydajności, filtry przeciwpyłowe i elektrochemikalia, między innymi, mogą przyczynić się do złagodzenia powyższych skutków.

Tymczasem Strategia Zielonego Transportu (Decyzja 876/QD-TTg, 2022) określa kluczowe cele rozwoju sektora transportu w kierunku osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 r. Cele te obejmują zwiększenie udziału środków transportu wykorzystujących energię elektryczną i zieloną energię, począwszy od 2025 r., a także plany przeniesienia zapotrzebowania na transport na środki transportu publicznego w dużych obszarach miejskich.

Główne przesłania i zalecenia zawarte w raporcie wskazują, że Wietnam musi szybko zelektryfikować pojazdy lekkie i zacząć korzystać z paliw odnawialnych w transporcie ciężkim, aby w sposób opłacalny ekonomicznie zmniejszyć wpływ na klimat i środowisko.

Ekspert ds. ekonomii Pham Chi Lan, analizując poziom zanieczyszczenia w dużych miastach, takich jak Hanoi i Ho Chi Minh City, wskazał również, że część przyczyn leży w ruchu ulicznym.

Ekspertka zaapelowała również o konsensus w sprawie rozwoju „zielonych samochodów”. „Po pierwsze, dlaczego rząd nie przedstawi programu, który do pewnego roku zakłada, że ​​wszystkie pojazdy publiczne będą ekologiczne, elektryczne i nie będą mogły korzystać z żadnych innych pojazdów” – zasugerowała pani Lan.

Ciągłe obniżanie opłat rejestracyjnych za pojazdy benzynowe produkowane i montowane w kraju w ostatnich latach budzi obawy, że jest to sprzeczne z powyższymi zaleceniami.

Propozycja obniżenia o 50% opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych w kraju Ministerstwo Finansów zaproponowało obniżenie o 50% opłat rejestracyjnych dla samochodów produkowanych i produkowanych w kraju na okres 6 miesięcy, od 1 sierpnia 2024 r. do 31 stycznia 2025 r.