Hanoi szacuje, że na rozwój kolei miejskich potrzeba 1 kwadryliona VND.

(Dan Tri) - Oczekuje się, że przepisy zawarte w projekcie zmienionej Ustawy o stolicy pomogą Hanoi zmobilizować środki inwestycyjne z pożyczek, aby móc skupić się na rozwijaniu ważnych projektów, w tym kolei miejskich.

Rano 27 listopada Zgromadzenie Narodowe będzie obradować w sali obrad nad projektem nowelizacji Ustawy o Stolicy. Projekt ustawy składa się z 7 rozdziałów i 59 artykułów i ma zostać rozpatrzony i zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe na sesji w połowie 2024 roku.

Zaciągnięcie pożyczki na budowę kolei miejskich będzie starannie rozważane.

W raporcie wysłanym do deputowanych Zgromadzenia Narodowego 10 listopada w celu wstępnego wyjaśnienia opinii omawianych w grupie, minister sprawiedliwości Le Thanh Long stwierdził, że jeśli chodzi o mechanizmy finansowe i budżetowe dla stolicy, deputowani Zgromadzenia Narodowego zgodzili się z wieloma treściami dotyczącymi sfery finansowej i budżetowej zawartymi w projekcie ustawy.

Ponadto niektóre opinie sugerowały uzupełnienie polityki dochodowej miasta Hanoi w celu stworzenia zasobów, poprzez uregulowanie limitu zadłużenia miasta (podobnie jak w Ho Chi Minh) i umożliwienie miastu emitowania obligacji międzynarodowych.

Oczekuje się, że podwyższony odcinek linii kolei miejskiej Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi zostanie oddany do użytku pod koniec 2023 roku (zdjęcie: Quan Do).

Przedstawiciel agencji odpowiedzialnej za przygotowanie ustawy, Minister Sprawiedliwości, oświadczył, że projekt ustawy stanowi, iż zadłużenie Hanoi nie zależy od limitu maksymalnego, całkowitej kwoty pożyczki i rocznego deficytu budżetu miasta, ustalonych przez Zgromadzenie Narodowe i wyznaczonych przez Premiera .

Według ministra Le Thanh Longa rozporządzenie to ma pomóc miastu zmobilizować środki inwestycyjne z pożyczek, aby móc skupić się na rozwijaniu ważnych projektów.

W najbliższym czasie Hanoi będzie w szczególności promować rozwój miejskich linii kolejowych, popyt na kapitał może osiągnąć 1 milion miliardów VND, a kolejnym celem jest rozwój miejskich połączeń kolejowych z obszarami miejskimi w Regionie Stołecznym.

Zdaniem ministra Longa przepisy zawarte w projekcie ustawy mogą pomóc Hanoi w szybkim wdrożeniu i synchronizacji infrastruktury, standardów i regulacji technicznych, unikając przy tym fragmentacji i powolnego postępu spowodowanego zależnością od źródeł kapitału i niespójnościami technicznymi, które obecnie mają miejsce w przypadku projektów realizowanych w formie pożyczek ODA i kapitału z budżetu.

„Miasto dokładnie rozważy zaciągnięcie pożyczki, opracuje jasny i wykonalny plan oraz przedstawi go Zgromadzeniu Narodowemu i rządowi do podjęcia decyzji” – zapewnił pan Long, zapewniając, że w ten sposób rząd centralny będzie nadal sprawował kontrolę nad krajowym długiem publicznym.

Minister Sprawiedliwości powiedział, że agencja projektowa będzie nadal przeprowadzać przeglądy i badania, aby zapewnić sprawną realizację projektu, np. ustalając kwotę zatrzymaną w budżecie, termin wypłaty zaliczek z Funduszu Rezerwy Finansowej itd.).

Ma również nadzieję, że regulacje w tej sprawie stworzą mechanizm, który pomoże Hanoi uzyskać więcej zasobów do realizacji kluczowych i szczegółowych zadań zaproponowanych przez miasto, w tym wydatków na relokację i wsparcia w zakresie relokacji centralnych i miejskich agencji, jednostek i obiektów zgodnie z planowaniem...

Przyciągnij więcej kapitału, zmniejsz presję na budżet

Minister Le Thanh Long, odnosząc się do mobilizacji zasobów inwestycyjnych, powiedział, że pojawiły się opinie sugerujące rozważenie możliwości umożliwienia realizacji płatności w ramach kontraktów BT przy użyciu funduszy gruntowych, ze wskazaniem obszarów, na których kontrakty BT mogą być wdrażane.

Agencja projektowa wyjaśniła, że ​​przed ogłoszeniem ustawy o PPP Hanoi wdrożyło projekty inwestycyjne w formie kontraktów BT z płatnością w formie funduszu gruntowego i płatnością gotówkową (zakończono 11 projektów, a 6 było w trakcie realizacji).

Projekt ustawy o stolicy jasno określi obszary i warunki wdrażania w ramach BT w Hanoi (zdjęcie ilustracyjne: Ha Phong).

Jednak wraz z wejściem w życie ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym (PPP), miasto musiało ogłosić zawieszenie 82 projektów inwestycyjnych w ramach kontraktów BT. Były to głównie projekty budowy dróg, systemów utylizacji odpadów, oczyszczania i odwodnienia ścieków oraz renowacji rzek i kanałów.

„Jeśli te projekty zostaną wkrótce wdrożone w ramach kontraktów BT, będą miały ogromny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy stolicy, zmobilizują zasoby prywatne i pomogą zmniejszyć presję na kapitał inwestycyjny sektora publicznego w przypadku projektów, na które nie złożono jeszcze środków z budżetu państwa” – powiedział Minister Sprawiedliwości.

Stwierdził, że w Planie Transportu Stołecznego wyraźnie wskazano, że Hanoi planuje wybudować 593 km nowych dróg w centralnej części miasta do 2045 r., przy czym szacowana powierzchnia odzyskana wynosi 5930 ha; 368 km dróg w miastach satelickich, przy czym szacowana całkowita powierzchnia odzyskana wynosi około 3680 ha.

Łączna długość tras komunikacyjnych miasta planowanych do rozbudowy do 2045 r. wynosi 217 km; łączna powierzchnia odzyskanych terenów na tym terenie wynosi 2170 ha.

„Aby osiągnąć ten cel, Hanoi musi znaleźć rozwiązania, które przyciągną więcej kapitału społecznego do udziału w inwestycjach, zmniejszając tym samym presję na budżet miasta” – stwierdził pan Long.

Potwierdził, że agencja projektująca przeanalizuje i zrewiduje przepisy dotyczące kontraktów BT, jasno zdefiniuje obszary i warunki wdrażania w formie BT, w szczególności przepisy dotyczące płatności BT przy wykorzystaniu środków gruntowych i aktywów publicznych w odpowiedni sposób.

Dantri.com.vn