Oczekuje się, że tunel górski w Sa Pa będzie najszerszy w Wietnamie.

TPO – Pan Phan Dang Toan, sekretarz okręgu Sa Pa – powiedział, że plan budowy tunelu przez górę ma na celu zmniejszenie korków. Tunel ma największy przekrój poprzeczny w Wietnamie, o szerokości do 15,3 m i długości 1,2 km, przechodząc przez górę Ham Rong.

Pan Phan Dang Toan powiedział, że Narodowy Obszar Turystyczny Sa Pa odwiedza średnio ponad 4 miliony turystów rocznie. Przy istniejącej infrastrukturze technicznej, korki często występują w okresie świąt i Tet. Dlatego rozwiązanie problemu korków w centrum miasta jest priorytetem dla Sa Pa.

W weekendy i święta centrum Sa Pa jest często zatłoczone.

Po zatwierdzeniu i rozpoczęciu budowy projektów modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 4D oraz łącznika ekspresowego (TL155) faza 2 od mostu Mong Sen do obwodnicy drogi krajowej nr 4D, Ludowy Komitet Okręgu Sa Pa zaproponował budowę promienistej trasy miejskiej w celu odciążenia istniejącego systemu ruchu miejskiego.

Proponowana trasa ma skalę 4 pasów, łącząc obwodnicę QL4D z drogą TL152, łącząc gminy Ta Van, Ban Ho i Muong Bo. Cała trasa ma łączną długość 11,3 km. Z czego odcinek od obwodnicy QL4D do trasy Thach Son (przechodzącej przez stadion centralny) przy wejściu do tunelu w pobliżu świątyni Mau Son ma skalę 4 pasów, przekrój 26,5 m i długość 4,4 km. Tunel ma największy przekrój w Wietnamie, sięgający 15,3 m szerokości i długość 1,2 km, przebiegając przez górę Ham Rong, łącząc się z luksusowym kurortem Cau May.

Widok na tunel górski Ham Rong w Sa Pa, 4-pasmowy, o przekroju 15,3 m, największy obecnie w Wietnamie.

Kolejnym etapem jest budowa 495-metrowej, czteropasmowej drogi dojazdowej do tunelu, kończącej się na skrzyżowaniu Truong Giang z Hang Da. Czwartym krokiem jest modernizacja i rozbudowa 630-metrowego odcinka drogi wewnętrznej od skrzyżowania Truong Giang do drogi TL152, aby zapewnić ciągłość połączenia.

Dzięki temu, gdy powstanie projekt tunelu górskiego Ham Rong łączącego drogę TL152, uda się rozwiązać problem wąskiego gardła w ruchu ulicznym na obszarze miejskim Sa Pa.

Odnosząc się do formy inwestycji, Sekretarz Okręgu Sa Pa poinformował, że projekt ma zostać wdrożony w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie w formule BOT (Bone-to-True). Oznacza to, że w projekcie wezmą udział inwestorzy prywatni wraz z państwem, a plan zakłada pobieranie opłat w celu odzyskania kapitału. Całkowita wartość inwestycji w projekt ma wynieść około 2000 miliardów VND.

Perspektywa wjazdu do tunelu w skali 4 pasów ruchu dla samochodów, z systemem zagospodarowywania terenu i ścieżką dla pieszych.

Pan Toan powiedział, że pobieranie opłat za przejazd w celu odzyskania kapitału na tę trasę tunelu drogowego nadal gwarantuje mieszkańcom prawo wyboru, ponieważ obecna trasa jest nadal utrzymywana i bezpłatna. Ponadto, aby zapewnić skuteczne zmniejszenie korków, gmina Sa Pa współpracuje z ekspertami i konsultantami projektu w celu opracowania planu finansowego dla projektu, który umożliwi bezpłatne korzystanie z niego osobom zamieszkałym na stałe w regionie Sa Pa.

Jeśli chodzi o postępy w realizacji, oczekuje się, że na początku czwartego kwartału tego roku polityka inwestycyjna zostanie przedłożona do rozpatrzenia i zatwierdzenia przez prowincję. Po jej zatwierdzeniu będzie ona podstawą do realizacji kolejnych kroków i dążenia do ukończenia i uruchomienia projektu do 2027 roku.

Source: https://tienphong.vn/ham-xuyen-nui-o-sa-pa-du-kien-rong-nhat-viet-nam-post1780494.tpo