Realizując aspirację stania się wiodącym portem morskim i centrum logistycznym w Azji Południowo-Wschodniej

W porcie Lach Huyen regularnie cumują duże statki w celu załadunku. Zdjęcie: LE DUNG

Imponujący wzrost produkcji towarów

Według dyrektora Zarządu Portu Morskiego w Hai Phong, Bui Nguyen Khoi, w pierwszych 7 miesiącach 2025 roku skumulowany przeładunek towarów w portach morskich w Hai Phong wyniósł 65,5 mln ton, co stanowi wzrost o 7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku. Z tego przeładunek statkami morskimi wyniósł 55,5 mln ton, a transport śródlądowy 10 mln ton. Miasto przyjęło również 10 481 statków wpływających i wypływających z portu, co stanowi wzrost o 10% w porównaniu z tym samym okresem.

W szczególności w rejonie portu Lach Huyen, największym porcie głębokowodnym na północy, w ciągu 7 miesięcy przeładowano 1,2 mln TEU kontenerów, co stanowi wzrost o 34%. Warto zauważyć, że w kwietniu i maju Hateco Group i Hai Phong Port Joint Stock Company zainaugurowały i oddały do użytku 4 nabrzeża (od nr 3 do nr 6) w Lach Huyen, otwierając wiele szlaków transportowych do Europy i Ameryki. Po jednoczesnym wykorzystaniu 6 nabrzeży w tym rejonie od maja, oczekuje się, że w 2025 roku przeładunki mogą osiągnąć 2,2 mln TEU.

W miesiącach 2025 roku wszyscy najwięksi operatorzy portowi miasta odnotowali dwucyfrowy wzrost. Wysokie tempo wzrostu ładunków trafiających do portu nadal odnotowywano w Międzynarodowym Porcie Kontenerowym Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), który stale utrzymywał przepustowość na poziomie ponad 120 000 TEU miesięcznie. Jako największe przedsiębiorstwo portowe w mieście, pierwsze 7 miesięcy 2025 roku jest uważane za okres dynamicznego rozwoju dla Hai Phong Port Joint Stock Company. Wiele przedsiębiorstw portowych w mieście w pierwszych 6 miesiącach roku również osiągnęło wysokie wskaźniki wzrostu, takie jak: VIP Green Port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Zgodnie z zatwierdzonym przez Ministerstwo Budownictwa szczegółowym planem zagospodarowania przestrzennego terenów portowych i lądowych w Hajfong na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., celem do 2030 r. jest obsługa przez port morski 175,4–215,5 mln ton ładunków (w tym 12,15–14,92 mln TEU ładunków kontenerowych, z wyłączeniem międzynarodowych tranzytowych ładunków kontenerowych) i 20,4–22,8 tys. pasażerów. Obszar będzie obejmował 61–73 porty, w tym 98–111 nabrzeży o łącznej długości 20 196–23 446 m (z wyłączeniem innych portów).

Do 2050 roku porty morskie będą zaspokajać popyt na towary ze średnią stopą wzrostu wynoszącą 5 - 5,3%/rok, a na pasażerów ze średnią stopą wzrostu wynoszącą 1,5 - 1,6%/rok.

Zgodnie z planem, do 2030 roku obszar portu Lach Huyen będzie w stanie obsłużyć 61,4–90 mln ton ładunków i 10,5–11 tys. pasażerów. Obszar portu będzie posiadał 14–16 nabrzeży, w tym 15–18 nabrzeży o łącznej długości 5625–6875 m (z wyłączeniem innych portów). Z tego nabrzeża 1, 2, 3 i 4 przyjmują statki o ładowności do 165 tys. ton (12 tys. TEU). Nabrzeża od nabrzeża 5 do nabrzeża 10 przyjmują statki o ładowności do 200 tys. ton (18 tys. TEU), zgodnie z odpowiednią infrastrukturą.

Ponadto w rejonie portu Lach Huyen planowane są również porty Got 1 i Got 2, z nabrzeżami ogólnymi i oddzielnymi, przyjmujące statki o ładowności do 100 000 ton. Jednocześnie zlokalizowane są dwa porty Cai Trap 1 i Cai Trap 2, przyjmujące odpowiednio statki o ładowności do 150 000 ton i 100 000 ton. Na tym obszarze planowane są również porty nr 21 i 22, które będą przyjmować ładunki płynne/gazowe o łącznej długości 600 m, przyjmując statki o ładowności do 150 000 ton.

Od początku roku do końca lipca 2025 r. wolumen towarów przeładowanych przez porty morskie w rejonie Hajfongu osiągnął 65,5 mln ton. Zdjęcie: LE DUNG

Promowanie mechanizmów specjalnych i projektów strategicznych

8 lipca 2025 r. wicepremier Tran Hong Ha podpisał decyzję nr 1497/QD-TTg zatwierdzającą inwestycję w cztery nowe porty nr 9, 10, 11, 12 w Lach Huyen o łącznym kapitale wynoszącym prawie 24 846 mld VND. W ramach fazy 1 (2026–2030) powstaną dwa porty nr 9 i 10; w ramach fazy 2 (2031–2035) powstaną dwa porty nr 11 i 12. Główne porty mają długość 1800 m i obsługują statki o pojemności 12 000–18 000 TEU, a także 400-metrowy port pomocniczy obsługujący statki krajowe. Porty te dysponują synchroniczną infrastrukturą techniczną i nowoczesnym sprzętem do załadunku i rozładunku.

Zatwierdzenie czterech nowych portów, które mają stworzyć klaster portowy na skalę Azji Południowo-Wschodniej, stanowi ważny punkt zwrotny w realizacji celu Hai Phong, jakim jest stanie się międzynarodowym centrum logistycznym, zwłaszcza po połączeniu Hai Phong i Hai Duong, tworząc synergistyczną siłę: Hai Duong to duży ośrodek produkcji przemysłowej i rolnej; Hai Phong to brama importowo-eksportowa. To połączenie promuje handel międzynarodowy, umożliwiając bezpośredni transport towarów na cały świat po niższych kosztach i w krótszym czasie.

Zgodnie z rezolucją 226/2025/QH15, Hajfong promuje rozwój centrów logistycznych o powierzchni ponad 50 hektarów, związanych z portami morskimi, lotniskami i portami śródlądowymi. Miasto priorytetowo traktuje zasoby, budując cyfrową platformę portową, wdrażając sztuczną inteligencję i internet rzeczy (IoT) w celu optymalizacji zarządzania łańcuchem dostaw, rozwijając zielone porty, inteligentne porty oraz proaktywnie angażując duże linie żeglugowe i rozszerzając bezpośrednie trasy kontenerowe do Europy i Ameryki.

W najbliższym czasie zostanie wdrożony szereg strategicznych projektów, takich jak port Nam Do Son, nabrzeże 7/12 w Lach Huyen, projekt drogi ekspresowej Ninh Binh-Hai Phong, projekt kolei Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, które ułatwią połączenie transportu multimodalnego. Miasto jest również zainteresowane rozwojem systemu portów rzecznych, zwłaszcza w regionie zachodnim, takich jak projekt portu śródlądowego Ninh Giang, projekt centrum logistycznego, port naftowy i towarowy, skład paliw oraz obszar usług komercyjnych Minh Hoa, aby umożliwić transport towarów w głąb lądu, zmniejszając obciążenie dróg i koszty transportu.

Dzięki synchronicznym i systematycznym inwestycjom oraz optymalnemu wykorzystaniu mechanizmów specjalnych, Hai Phong dąży do osiągnięcia celu, jakim jest stanie się wiodącym centrum logistycznym i portowym w Azji Południowo-Wschodniej. Dzięki nowoczesnej infrastrukturze transportowej, portom morskim, silnemu fundamentowi przemysłowemu po fuzji z Hai Duong oraz coraz głębszej łączności międzynarodowej, Hai Phong nie tylko umacnia swoją pozycję „bramy do morza” Północy, ale także staje się ważnym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw.

NINH THANH

Source: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html