Odcień: Nawierzchnia drogi krajowej nr 1A została właśnie naprawiona, ale ponownie jest uszkodzona.

Podpis pod zdjęciem — Dziury w jezdni to śmiertelne pułapki, stwarzające potencjalne ryzyko wypadków drogowych na tej drodze. Zdjęcie: Van Dung/TTXVN

Pomimo tymczasowego załatania przez władze, nawierzchnia drogi złuszczyła się i ponownie uległa zniszczeniu już po kilku dniach. Sytuacja ta nie tylko stwarza ryzyko wypadków, ale także rodzi pytania o odpowiedzialność za utrzymanie, naprawy i zarządzanie tą kluczową drogą krajową.

„Pułapki” na autostradzie

Uprzątając stertę asfaltowych gruzów rozrzuconych przed jego domem, pan Nguyen Van Dung (gmina Chan May – dystrykt Lang Co) ze złością stwierdził, że kamienie zostały wyrzucone z głębokich dziur w nawierzchni drogi krajowej nr 1A przed jego domem. Wskazując na głęboką dziurę, opowiedział, że właśnie w tym miejscu wczesnym rankiem w pierwszy dzień maja doszło do wypadku, w wyniku którego młody mężczyzna jadący motocyklem z południa na północ złamał rękę. Zaledwie dwa dni temu dziury zostały „załatane”, ale teraz wszystko wróciło do normy.

Pan Dung ubolewał, że początkowo były to tylko dziury, ale zanim udało się je naprawić, kilka dni później zamieniły się w ogromne kratery. W rezultacie droga stawała się coraz bardziej nierówna i zniszczona. Przejeżdżające ciężkie pojazdy wydawały głośne dźwięki, co utrudniało życie mieszkańcom.

Mieszkająca tuż przy autostradzie pani Nguyen Thi Anh Tuyet powiedziała, że co roku w porze deszczowej 500-metrowy odcinek drogi przed jej sklepem jest usiany dziurami i zapadliskami. Za każdym razem, gdy przejeżdżają duże pojazdy, kamienie z dziur wpadają prosto do domów, co wywołuje ogromne rozczarowanie wśród mieszkańców. Wiele pojazdów poruszających się nocą jest również narażonych na wypadki z powodu słabej widoczności i głębokich dziur.

Najbardziej rozzłościło ją to, że firma budowlana nie zajęła się problemem w porze suchej, a zamiast tego wdrożyła jedynie tymczasowe rozwiązanie, powierzchownie wypełniając dziury nowym materiałem, bez wyrównywania nawierzchni drogi. Powtarzało się to wielokrotnie, ale nie rozwiązało problemu całkowicie.

Według reporterów, wzdłuż drogi krajowej nr 1A na południe od miasta Hue (na odcinku przebiegającym przez gminę Chan May – dystrykt Lang Co) pojawiło się wiele głębokich dziur wypełnionych wodą. Szczególnie widoczny jest odcinek przed siedzibą Zespołu Straży Pożarnej i Ratownictwa Rejonowego 7 (Wydziału Ratownictwa i Prewencji Pożarowej Policji), gdzie znajduje się wiele dziur o długości około 2 metrów i głębokości prawie 20 centymetrów, odsłaniających poważnie uszkodzoną i zdeformowaną nawierzchnię drogi.

Na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 1A z drogą prowadzącą do szkoły średniej Loc Thuy (przysiółek Phu Cuong Xuyen, gmina Chan May – dystrykt Lang Co) nawierzchnia drogi uległa znacznemu pogorszeniu. Na wewnętrznym pasie jezdni rozrzucona została duża ilość tłucznia kamiennego z podłoża, co stwarza ryzyko poślizgnięć i upadków dla przejeżdżających pojazdów. Aby zapewnić bezpieczeństwo rodziców i uczniów, nauczyciele ze szkoły średniej Loc Thuy muszą regularnie przebywać na skrzyżowaniu, aby pomagać i monitorować warunki ruchu.

Według Nguyena Van Tanha, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego gminy Chan May-Lang Co, Komitet Ludowy współpracował z Jednostką Zarządzania Drogą Lang Co (Biuro Zarządzania Drogą II.5) w celu zaplanowania przeglądu i naprawy dziur w drodze krajowej, aby uniknąć narażania ludzi na niebezpieczeństwo w ruchu drogowym. W najbliższym czasie gmina będzie kontynuować przegląd i identyfikację podobnych dziur, aby niezwłocznie zaproponować rozwiązania w zakresie ich naprawy.

Obowiązki związane z budową i zarządzaniem

Nawierzchnia drogi jest uszkodzona, a na odcinkach drogi krajowej nr 1 w mieście Hué, od km 848+875 do km 892+700, pojawiają się dziury, osuwiska i koleiny. Spółka Akcyjna Thua Thien Hue Road Management and Construction, jako jednostka zarządzająca, zainstalowała zestaw trzech znaków ostrzegawczych, aby ostrzegać pojazdy przejeżdżające przez ten odcinek. Od 29 września do 21 października firma przeprowadziła kilka rund łatania dziur przy użyciu zimnego i gorącego asfaltu oraz materiałów tymczasowych, pokrywając nimi powierzchnię szacowaną na 900 m².

Warto zauważyć, że większość uszkodzonych nawierzchni i dziur w drogach jest częścią projektów naprawy nawierzchni dróg krajowych, które są nadal objęte gwarancją. Projekty te zostały zrealizowane przez następujących wykonawców: spółkę joint venture Minh Dat One-Member Limited Liability Company i Dong Thuan Construction Joint Stock Company (zakończoną w 2023 r.); Ngoc Minh Construction and Trading Joint Stock Company – UDIC (zakończoną w 2024 r.); oraz Thua Thien Hue Transportation Construction Joint Stock Company (zakończoną w 2023 r.).

Wyjaśniając przyczyny tego pilnego problemu, pan Tran Quang Hiet, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Thua Thien Hue Road Management and Construction, stwierdził, że najważniejszą przyczyną są niedawne intensywne i ciągłe opady deszczu w mieście. Ponadto, droga ekspresowa La Son-Tuy Loan i autostrada Ho Chi Minha są obecnie modernizowane i rozbudowywane, co prowadzi do koncentracji pojazdów, w tym ciężarówek, na drogach krajowych, co powoduje degradację nawierzchni.

Pan Tran Quang Hiet stwierdził, że użycie materiałów do naprawy i stabilizacji uszkodzonych nawierzchni dróg podczas deszczu jest bardzo trudne. Lata doświadczeń w naprawach dróg pokazały, że obecnie na rynku nie ma odpowiednich materiałów. Dlatego firma może używać jedynie materiałów tymczasowych, takich jak kruszywo łamane i beton asfaltowy, do łatania. Jednak po dniu intensywnego ruchu i długotrwałego deszczu nawierzchnia drogi ponownie się odkleja.

Według obserwacji reporterów rankiem 20 października, drogą krajową nr 1A na południe od miasta Huế poruszało się wiele pojazdów celowo przewożących przeciążone materiały budowlane. To jeden z powodów, dla których nawierzchnia drogi ulega szybkiemu „rozdarciu”, a jej żywotność ulega skróceniu. Kierowca Nguyen Van Cuong powiedział, że przewoził towary z dawnego Quang Binh (obecnie Quang Tri) do miasta Da Nang. Chociaż wiedział, że przewożenie przeciążonych towarów jest niezgodne z prawem i powoduje uszkodzenia dróg, chciał zarobić trochę pieniędzy podczas załadunku, więc celowo załadował więcej niż dozwolona ilość.

Powtarzający się problem licznych dziur na kluczowej drodze krajowej nr 1A, utrzymujący się od dłuższego czasu, budzi obawy dotyczące odpowiedzialności zarówno wykonawców projektu, jak i zarządcy drogi. Mieszkańcy mają nadzieję, że odpowiednie władze wkrótce wdrożą bardziej fundamentalne rozwiązania, usuwając istniejącą nawierzchnię i podbudowę z tłucznia, a następnie zastępując ją nową warstwą, aby zapewnić zagęszczenie podłoża do właściwej, standardowej gęstości. Jednocześnie władze muszą wzmocnić kontrolę masy pojazdów i ściśle monitorować obowiązki gwarancyjne podmiotów budowlanych, aby autostrada mogła wkrótce powrócić do bezpiecznego, równego i zrównoważonego stanu.

Komentarz (0)