Odcień: Właśnie skończyłem łatanie, nawierzchnia drogi krajowej nr 1A jest ponownie uszkodzona

Podpis pod zdjęciem — „Dziury” to śmiertelne pułapki, potencjalnie powodujące wypadki drogowe na tej trasie. Zdjęcie: Van Dung/VNA

Chociaż nawierzchnia drogi została tymczasowo naprawiona przez władze, po zaledwie kilku dniach zaczęła się odklejać i znów stała się nierówna. Sytuacja ta nie tylko stwarza potencjalne ryzyko wypadków, ale także podnosi odpowiedzialność za utrzymanie, naprawy i zarządzanie tą kluczową drogą krajową.

„Pułapka” na autostradzie

Pan Nguyen Van Dung (gmina Chan May w hrabstwie Lang), który właśnie uprzątnął stertę asfaltowych kamieni rozrzuconych przed jego domem, oburzył się, mówiąc, że kamienie te zostały wystrzelone z głębokich dziur na drodze krajowej nr 1A przed jego domem. Wskazując na głęboką dziurę, powiedział, że to właśnie w tym miejscu doszło do wypadku, w wyniku którego młody mężczyzna jadący motocyklem z południa na północ złamał rękę wczesnym rankiem w tym roku, w święto 1/5. Zaledwie dwa dni temu głębokie dziury zostały „załatane”, ale teraz wszystko wróciło do normy.

Pan Dung ubolewał, że na początku były „dziury”, ale kilka dni później zamieniły się w „dziury dla słoni”. Droga stawała się coraz bardziej wyboista i pusta. Przejeżdżające ciężkie pojazdy wydawały głośne dźwięki, co powodowało dyskomfort mieszkańców wzdłuż drogi.

Mieszkająca w pobliżu drogi krajowej pani Nguyen Thi Anh Tuyet powiedziała, że co roku w porze deszczowej 500-metrowy odcinek drogi przed jej sklepem jest pełen głębokich dziur i zapadnięć. Za każdym razem, gdy przejeżdża duży pojazd, kamienie z dziur wpadają prosto na dom, co bardzo denerwuje miejscowych. Wiele prymitywnych pojazdów poruszających się nocą jest narażonych na wypadki, gdy wpadają w dziury z powodu słabej widoczności.

Najbardziej zdenerwowało ją to, że ekipa budowlana nie naprawiła problemu szybko i prawidłowo w porze suchej, a jedynie zastosowała tymczasowe rozwiązanie, pospiesznie wypełniając ubytek nowym materiałem i nie wyrównując nawierzchni drogi. Zdarzało się to wielokrotnie, ale nie rozwiązało całkowicie problemu.

Według relacji reportera, wzdłuż drogi krajowej nr 1A na południe od miasta Hue (odcinek przez gminę Chan May – Lang Co) pojawiło się wiele głębokich dziur wodnych. Najbardziej widoczne były one przed siedzibą Zespołu Ratowniczo-Gaśniczego Regionu 7 (Wydziału Policji ds. Zapobiegania i Ratownictwa Pożarowego), gdzie znajdowały się liczne dziury o długości około 2 metrów i głębokości prawie 20 cm, odsłaniające zdeformowaną i poważnie uszkodzoną nawierzchnię drogi.

Na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 1A z drogą prowadzącą do szkoły średniej Loc Thuy (wieś Phu Cuong Xuyen, gmina Chan May – hrabstwo Lang) nawierzchnia drogi została poważnie zerwana. Duża ilość tłucznia kamiennego, rozrzuconego bezładnie po wewnętrznej stronie jezdni, została wyrzucona spod nawierzchni, co może powodować poślizgi przejeżdżających pojazdów niezmotoryzowanych. Aby zapewnić bezpieczeństwo rodziców i uczniów, nauczyciele szkoły średniej Loc Thuy muszą regularnie przebywać na skrzyżowaniu, aby pomagać i kontrolować sytuację na drodze.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Gminy Chan May-Lang Co, Nguyena Van Tanha, Komitet Ludowy Gminy współpracował z Wydziałem Zarządzania Drogą Gminy Lang Co (Biuro Zarządzania Drogą II.5) w celu opracowania planu przeglądu i naprawy czarnych punktów na drodze krajowej, aby uniknąć zagrożenia dla ludzi podczas podróży. W najbliższym czasie gmina będzie kontynuować przegląd i wykrywać podobne głębokie ubytki, aby szybko zaproponować rozwiązania.

Obowiązki związane z budową i zarządzaniem

Nawierzchnia drogi jest uszkodzona, a na odcinkach od km 848+875 do km 892+700 drogi krajowej nr 1 w mieście Hue pojawiają się dziury, błoto i koleiny. Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, jako jednostka zarządzająca, zainstalowała zestaw 3 znaków ostrzegawczych, ostrzegających pojazdy przejeżdżające przez ten odcinek. Od 29 września do 21 października jednostka przeprowadziła wiele rund łatania dziur zimnym i gorącym asfaltem oraz materiałami tymczasowymi w deszczu, o szacunkowej objętości 900 m².

Warto zauważyć, że większość uszkodzonych i dziurawych dróg jest częścią krajowych projektów napraw nawierzchni autostrad, które są nadal objęte gwarancją. Projekty te realizują następujący wykonawcy: Minh Dat LLC i Dong Thuan Construction Joint Stock Company, budowa w 2023 roku; Ngoc Minh - UDIC Construction and Trading Joint Stock Company, budowa w 2024 roku; Thua Thien Hue Traffic Construction Joint Stock Company, budowa w 2023 roku.

Wyjaśniając przyczynę tej bolesnej sytuacji, pan Tran Quang Hiet, zastępca dyrektora generalnego spółki akcyjnej Thua Thien Hue Road Construction and Management, powiedział, że najpoważniejszym powodem są niedawne ulewne i ciągłe opady deszczu w mieście. Ponadto modernizowane i rozbudowywane są autostrady La Son-Tuy Loan i droga Ho Chi Minh , przez co pojazdy, w tym ciężarówki, koncentrują się na drodze krajowej, co powoduje pogorszenie nawierzchni.

Pan Tran Quang Hiet powiedział, że użycie materiałów do stabilizacji uszkodzonej nawierzchni drogi w deszczową pogodę jest bardzo trudne. Wieloletnie doświadczenie w naprawach pokazało, że na rynku wciąż nie ma odpowiedniego materiału, który poradziłby sobie z tym problemem. Dlatego firma może używać jedynie materiałów tymczasowych, takich jak tłuczeń kamienny i asfaltobeton, do łatania. Jednak po dniu intensywnego ruchu i długotrwałego deszczu nawierzchnia drogi ponownie się odklei.

Według obserwacji reportera rankiem 20 października, na południe od Hue, drogą krajową nr 1A poruszało się wiele pojazdów celowo przewożących przeładowane materiały budowlane. To również jeden z powodów, dla których nawierzchnia drogi szybko ulega „odśnieżaniu”, skracając jej żywotność. Kierowca Nguyen Van Cuong powiedział, że przewoził towary ze starego Quang Binh (obecnie Quang Tri) do Da Nang. Wiedział, że przewożenie przeładowanych towarów jest naruszeniem prawa i powoduje uszkodzenia drogi, ale podczas załadunku chciał mieć „kilka monet”, więc celowo załadował więcej.

Powtarzające się od dawna serie głębokich dziur na kluczowym odcinku drogi krajowej nr 1A zwiększają odpowiedzialność zarówno wykonawców projektu, jak i zarządców dróg. Mieszkańcy mają nadzieję, że jednostki funkcjonalne wkrótce znajdą bardziej fundamentalne rozwiązanie, polegające na usunięciu warstw nawierzchni i mieszanki żwirowej, a następnie nałożeniu nowej warstwy, aby zagęścić podłoże do prawidłowej gęstości zgodnej z normami. Jednocześnie siły funkcjonalne muszą wzmocnić kontrolę obciążenia pojazdów i ściśle monitorować obowiązki gwarancyjne jednostek budowlanych, aby droga krajowa wkrótce powróciła do stanu bezpieczeństwa, płynności i zrównoważonego rozwoju.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/hue-vua-va-xong-mat-duong-quoc-lo-1a-lai-hu-hong-20251025134305881.htm