Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu ( Ministerstwo Transportu ) poinformował, że w lipcu 2024 r. łączna liczba samolotów wietnamskich linii lotniczych, którym przyznano AOC (certyfikat operatora statku powietrznego), wyniosła 195, co oznacza spadek o 36.

Średnia liczba samolotów w eksploatacji wyniosła 167, co oznacza spadek o 51 w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

W 2023 roku stosunek liczby samolotów obsługiwanych przez wietnamskie linie lotnicze do całkowitej liczby samolotów z certyfikatem AOC wyniósł 94,4%. Jednak w tym roku wskaźnik ten spadł do 85,6% z powodu akcji serwisowej producenta silników.

W związku z tym, jak podaje Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, linie lotnicze aktywnie zabiegały o dzierżawę samolotów i prowadziły negocjacje w celu ich uzupełnienia i zastąpienia wycofanych z eksploatacji maszyn, przyczyniając się do zwiększenia podaży na rynku.

Zatoka W-san (93).jpg
Linie lotnicze mają problemy ze zwiększeniem przepustowości na trasach krajowych. Zdjęcie: Nam Khanh

Ponadto linie lotnicze wdrożyły wiele rozwiązań mających na celu utrzymanie i zwiększenie przepustowości, takich jak dostosowanie czasu pracy samolotów, skrócenie czasu postoju samolotów w celu przesiadki na loty transferowe, optymalizacja czasu pracy samolotów w ciągu dnia oraz zwiększenie liczby lotów po południu i wieczorem.

W rezultacie średni czas pracy flot krajowych linii lotniczych znacznie wzrósł, w niektórych przypadkach nawet o ponad 20% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Dokładnie, w lipcu 2024 roku Vietnam Airlines posiadała 96 samolotów, co stanowi spadek o 6 w porównaniu z rokiem 2023; z czego 82 było w eksploatacji. W czerwcu i lipcu 2024 roku linie lotnicze będą obsługiwać średnio odpowiednio 401 i 433 loty dziennie, co stanowi wzrost o 19-21 lotów dziennie w porównaniu z tym samym okresem w 2023 roku.

Średni czas operacyjny floty wynosi 13 godzin/statek/dzień, co stanowi wzrost o 22% w porównaniu z rokiem 2023 (tylko 10,6 godziny/statek/dzień).

Vietjet Air obsługuje obecnie 73/85 samolotów. Łączna liczba lotów obsługiwanych średnio w czerwcu i lipcu 2024 roku wynosi około 416 lotów dziennie, co odpowiada temu samemu okresowi w 2023 roku. Średni czas pracy floty wynosi 14,5 godziny dziennie, co stanowi wzrost o 11,5% w porównaniu z rokiem 2023, kiedy to wynosił on 13 godzin na samolot dziennie.

Linie lotnicze Vietravel Airlines obsługują 3 samoloty, a średnia liczba lotów w czerwcu i lipcu 2024 roku wyniosła około 22-24 lotów dziennie, co stanowi wzrost o 2-4 loty dziennie. Średni czas pracy floty linii lotniczych wynosi 11,5 godziny dziennie, co stanowi wzrost o 21% w porównaniu z rokiem 2023 (9,5 godziny/samolot/dzień).

W przypadku Bamboo Airways, ze względu na restrukturyzację floty, liczba lotów gwałtownie spadła w porównaniu z analogicznym okresem 2023 roku. W lipcu 2023 roku Bamboo Airways obsługiwało 8/9 samolotów, osiągając wskaźnik operacyjny na poziomie 87,5%. Średni czas pracy floty linii lotniczych wynosi 12,5 godziny dziennie, co stanowi wzrost o 20,1% w porównaniu z 2023 rokiem (10,4 godziny dziennie w 2023 roku).

Jeśli chodzi o Pacific Airlines, linia lotnicza wznowi działalność pod koniec czerwca 2024 r. z jednym samolotem A321, więc kryteria statystyczne, jakie obowiązują w przypadku innych linii lotniczych, nie będą miały zastosowania.

Tymczasem leasing samolotów również napotyka wiele trudności ze względu na wysokie ceny. Podczas konferencji roboczej Ministerstwa Transportu, dotyczącej pierwszego kwartału i realizacji kluczowych zadań na drugi kwartał 2024 roku, szef Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu przyznał, że najtrudniejszym zadaniem jest leasing samolotów, których jest zarówno niewiele, jak i które podrożały. Przed świętem Tet cena leasingu samolotów A321 wynosiła 2300 USD/godzinę, ale obecnie sięga 4000 USD/godzinę.

W celu uzupełnienia swoich flot, krajowe linie lotnicze w ostatnim czasie zakupiły lub wydzierżawiły wiele nowych samolotów.

W zeszłym tygodniu Vietnam Airlines odebrały pierwszy z trzech samolotów Airbus A320 tego typu, co pozwoliło na dostarczenie prawie 40 000 miejsc w szczycie sezonu letniego oraz 299 000 miejsc w drugiej połowie 2024 roku.

Aby zaradzić niedoborom samolotów, od teraz do końca roku Vietjet Air planuje odebrać także 10 samolotów, w tym 8 A321 i 2 E190.

Pod koniec czerwca Bamboo Airways otrzymało w ramach leasingu mokrego trzeci od początku 2024 roku samolot Airbus A320, aby zwiększyć przepustowość. Na niedawnym Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy Bamboo Airways poinformowało, że do końca 2024 roku może obsługiwać 12 wąskokadłubowych samolotów Airbus, a do końca 2025 roku – 18, jeśli pozwolą na to warunki rynkowe.

Dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu pokazują, że w pierwszych 6 miesiącach tego roku całkowita liczba pasażerów na rynku przekroczyła 37 milionów (wzrost o ponad 3% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r. i o 97% w porównaniu z analogicznym okresem w 2019 r.).

Z tego wietnamskie linie lotnicze przewiozły ponad 17 milionów pasażerów w ruchu krajowym, co stanowi 82% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 roku. Z powodu niedoboru floty lotniczej linie lotnicze musiały dostosować się do ograniczenia mocy przewozowych. Jednak liczba pasażerów w ruchu międzynarodowym gwałtownie wzrosła, osiągając ponad 20 milionów, co stanowi wzrost o 38% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Wysokie ceny biletów, brak samolotów, spadek liczby pasażerów linii krajowych o prawie 20%. Podczas gdy liczba pasażerów podróżujących samolotami w ruchu międzynarodowym przekroczyła 21 milionów, co stanowi wzrost o ponad 44%, liczba pasażerów w ruchu krajowym wyniosła zaledwie 17 milionów, co stanowi spadek o ponad 19% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Przyczyną są wysokie ceny biletów lotniczych.