Łączenie infrastruktury ruchu, tworzenie dynamiki promującej rozwój Dong Nai

Nowa prowincja Dong Nai, powstała w wyniku połączenia starej prowincji Dong Nai i prowincji Binh Phuoc, będzie miejscowością przylegającą do dużego obszaru miejskiego Ho Chi Minh, Wyżyn Centralnych, regionu północno-centralnego i wybrzeża centralnego, a także będzie miała granicę z Królestwem Kambodży.

Budowa Obwodnicy nr 3 – odcinek Ho Chi Minh City przez obszar Dong Nai. Zdjęcie: P. Tung

Biorąc pod uwagę tak strategiczne położenie, synchroniczne inwestycje i dokończenie budowy wewnątrzprowincjonalnej, międzyprowincjonalnej i międzyregionalnej sieci infrastruktury transportowej mają szczególne znaczenie dla wspierania rozwoju gospodarczego i społecznego.

Promowanie postępu projektów w zakresie łączności międzyregionalnej

Obecnie w nowej prowincji Dong Nai realizowany jest szereg kluczowych projektów krajowej infrastruktury transportowej, takich jak: Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh; drogi ekspresowe Bien Hoa – Vung Tau, Gia Nghia – Chon Thanh, Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh oraz Obwodnica nr 3 – Ho Chi Minh City. W związku z pilną potrzebą rozwoju gospodarczego i społecznego, rząd apeluje obecnie o przyspieszenie postępów w realizacji tych projektów.

W szczególności, w związku z pierwszą fazą projektu lotniska Long Thanh, premier Pham Minh Chinh zwrócił się do inwestorów i wykonawców z prośbą o ukończenie projektu do końca 2025 r. i oddanie go do użytku komercyjnego w pierwszej połowie 2026 r. „Cel, jakim jest ukończenie projektu do końca 2025 r., pozostaje niezmienny” – podkreślił premier Pham Minh Chinh podczas swojej inspekcji i wizyty roboczej dotyczącej postępów projektu lotniska Long Thanh w lutym 2025 r.

Podobnie, projekty Bien Hoa-Vung Tau Expressway i Ho Chi Minh City Ring Road 3 mają być technicznie gotowe do użytku do końca 2025 r. i oddane do użytku w 2026 r.

Dwa projekty Bien Hoa – Vung Tau Expressway i Ring Road 3 – Ho Chi Minh City nie tylko przyczyniają się do rozwoju gospodarczego i społecznego, ale stanowią również główne osie komunikacyjne łączące lotnisko Long Thanh z klastrem portów morskich Cai Mep – Thi Vai i obszarem miejskim Ho Chi Minh City.

Zastępca Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc, powiedział, że zaletą tych projektów jest to, że gmina zakończyła już prace przygotowawcze pod budowę. „W związku z tym władze prowincji zwróciły się do inwestorów i wykonawców z prośbą o przyspieszenie prac, pracę w systemie „3-zmianowym, 4-zmianowym”, w święta i weekendy, aby zakończyć techniczne prace przed 19 grudnia 2025 r.” – powiedział Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc.

W międzyczasie przyspieszono również realizację projektów dróg ekspresowych Gia Nghia-Chon Thanh i Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh. Do tej pory rozpoczęto 4/5 projektów składowych drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh. Pod koniec kwietnia w prowincji Binh Phuoc rozpoczęto również budowę Komponentu 1, czyli głównego odcinka drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh, najważniejszego projektu składowego.

Projekt budowy drogi łączącej prowincje Dong Nai i Binh Phuoc, od mostu Ma Da na drodze prowincjonalnej nr 761 do skrzyżowania z obwodnicą nr 4 w Ho Chi Minh, przebiega przez prowincję i ma długość 44 km i 8 pasów ruchu. W ramach projektu inwestycyjnego budowy mostu Ma Da, który ma 8 pasów ruchu, w fazie 1 planowane są inwestycje w sieć 4 pasów ruchu. Całkowity koszt budowy mostu Ma Da i drogi łączącej z obwodnicą nr 4 w Ho Chi Minh szacuje się na ponad 11 bilionów VND (most Ma Da kosztuje około 220 miliardów VND, a droga ma długość około 44 km, co stanowi około 10,8 biliona VND).

Priorytetem musi być zapewnienie połączeń wewnątrzprowincjonalnych

Chociaż są to dwie sąsiadujące ze sobą miejscowości, obecnie nie ma bezpośredniego połączenia komunikacyjnego między prowincjami Binh Phuoc i Dong Nai. Dlatego planowanie i inwestowanie w budowę połączeń komunikacyjnych w prowincji Dong Nai jest uważane za priorytet i musi zostać wkrótce wdrożone.

Dr nauk ścisłych i architekt Ngo Viet Nam Son powiedział, że o ile w przeszłości inwestycje w projekty komunikacyjne łączące Binh Phuoc i Dong Nai nie były priorytetem, o tyle teraz, gdy obie prowincje połączyły się w nową prowincję Dong Nai, projekty te muszą zostać włączone do klastra projektów o najwyższym priorytecie. „Nie tylko połączenie w obrębie nowej prowincji, ale także połączenie z morzem, połączenie z Ho Chi Minh” – powiedział Ngo Viet Nam Son.

Aby zrealizować cel połączenia infrastruktury drogowej i promować rozwój, w ramach projektu budowy trasy komunikacyjnej przechodzącej przez most Ma Da przyspieszane są obecnie procedury związane z rozpoczęciem budowy.

20 czerwca wicepremier Nguyen Chi Dung podpisał dokument dotyczący polityki dostosowania planowania prowincji Dong Nai na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. Zgodnie z nim polityka dostosowania planowania prowincji została dostosowana do skróconych procedur zaproponowanych przez Ludowy Komitet prowincji Dong Nai w celu wdrożenia projektu drogi łączącej przez most Ma Da.

Podczas roboczego spotkania z odpowiednimi jednostkami na temat postępów projektu, które odbyło się w połowie czerwca 2025 r., wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha zwrócił się również do Prowincjonalnej Rady ds. Zarządzania Projektami Inwestycji Budowlanych z prośbą o przyspieszenie prac, aby na początku września można było rozpocząć budowę mostu Ma Da.

Według architekta Ngo Viet Nam Sona, oprócz powyższego projektu, prowincja Dong Nai musi również zbadać i zaplanować nowe projekty połączeń. W kontekście ograniczonego publicznego kapitału inwestycyjnego, prowincja musi oszacować i zmobilizować kapitał społeczny z projektów rozwoju miast w prowincji Binh Phuoc, przyczyniając się w ten sposób do promowania inwestycji w infrastrukturę transportową.

Dr Pham Viet Thuan, dyrektor Instytutu Zasobów Naturalnych i Środowiska w Ho Chi Minh, powiedział, że połączenie i inwestycje w infrastrukturę techniczną, zwłaszcza infrastrukturę drogową i społeczną, w nowej prowincji Dong Nai staną się znacznie bardziej korzystne. Po włączeniu do nowej prowincji, miejscowość będzie miała prawo do samostanowienia dla wspólnego dobra. „To jest klucz do rozwiązania problemu poszerzania przestrzeni i rozprzestrzeniania dynamiki rozwoju” – powiedział dr Pham Viet Thuan.

Pham Tung

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/ket-noi-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-thuc-day-dong-nai-moi-phat-trien-abe0f64/