Zakończono naprawę tunelu Bai Gio, otwarto północną linię kolejową

Wietnamska Korporacja Kolejowa poinformowała, że ​​około godziny 18:15 dzisiejszego popołudnia (21 kwietnia) zakończono naprawę osuwiska w tunelu Bai Gio i otwarto tunel techniczny.

Pociąg towarowy HH84, ciągnący 18 wagonów towarowych (847 ton), bezpiecznie przejechał przez tunel, docierając do celu dzień przed planowanym terminem. Wcześniej, około godziny 17:30, kolej przepuściła przez tunel pociąg budowlany, aby sprawdzić uwarunkowania techniczne przed zezwoleniem na przejazd pociągu towarowego.

Pociąg towarowy HH84 bezpiecznie przejechał przez tunel Bai Gio.

Dzięki wysiłkom setek pracowników kolei i robotników oraz ekip budowlanych, po 10 dniach przerwy w ruchu kolejowym północ-południe spowodowanej osuwiskiem ziemi w tunelu kolejowym Bai Gio przez Deo Ca (gmina Dai Lanh, dystrykt Van Ninh, prowincja Khanh Hoa ), od godziny 18:00 dzisiejszego popołudnia wszystkie pociągi mogą przejeżdżać przez tunel z prędkością 5 km/h.

Tunel Bai Gio (tunel nr 23) na odcinku km 1230+991–km 1231+385 linii kolejowej Hanoi –Ho Chi Minh City ma długość 393,72 m i został zbudowany przez Francuzów w 1935 roku. Po prawie 100 latach eksploatacji i użytkowania tunel uległ znacznej degradacji i obecnie jest naprawiany i wzmacniany zgodnie z pakietem nr 11A, Projekt „Wzmocnienie słabych tuneli w połączeniu z otwarciem nowych stacji i renowacją architektury górnych pięter odcinka Vinh–Nha Trang”, w który zainwestował Zarząd Projektu 85.

Pociąg budowlany przejeżdża przez tunel Bai Gio w celu przeprowadzenia kontroli technicznej przed zezwoleniem na przejazd pociągu towarowego.

O godzinie 12:45 12 kwietnia 2024 r. w tunelu Bai Gio doszło do poważnego osuwiska, które zablokowało główną linię kolejową północ-południe przebiegającą przez ten obszar na prawie 10 dni.

Natychmiast po zdarzeniu kolej zmobilizowała setki pracowników, pojazdów i maszyn, aby dzień i noc współpracować z ekipami budowlanymi w celu pilnego rozwiązania problemu. Jednak ze względu na złożone warunki geologiczne, ciągłe osuwiska i ograniczoną przestrzeń roboczą, prace nad rozwiązaniem problemu napotkały na wiele trudności. Incydent spowodował poważne szkody w infrastrukturze kolejowej i ruchu, ponieważ tysiące pasażerów musiało zwrócić bilety, a setki pociągów towarowych zostało odwołanych.

Pociągi w obu kierunkach nie mogą przejechać przez ten obszar z powodu blokady odcinka między stacją Hao Son (gmina Hoa Xuan Nam, miasto Dong Hoa, prowincja Phu Yen ) a stacją Dai Lanh (gmina Dai Lanh, dystrykt Van Ninh, prowincja Khanh Hoa). Aby utrzymać ciągłość transportu i zminimalizować szkody oraz wpływ na pasażerów, w ciągu prawie 10 dni (od 12 kwietnia do 17:00 21 kwietnia) kolej bezpiecznie przewiozła blisko 30 000 pasażerów 110 pociągami pasażerskimi. W oczekiwaniu na transport pasażerom podawano darmowe posiłki i napoje.

W transporcie towarowym setki pociągów towarowych musiały zatrzymywać się po drodze lub czekać na planowany termin odjazdu. Aby zapewnić płynność, kolej musiała przerzucić część pociągów towarowych na drogi.

Inżynierowie, pracownicy kolei i ekipy budowlane pilnie naprawiły linię kolejową w tunelu Bai Gio, aby umożliwić bezpieczny przejazd pociągu testowego.

„Branża kolejowa regularnie informowała i informowała pasażerów oraz właścicieli ładunków o incydencie. Przemyślana organizacja obsługi pasażerów w pociągu i na stacji spotkała się z ogromnym zrozumieniem i zainteresowaniem ze strony pasażerów i właścicieli ładunków. Jednak z powodu obaw, że incydent wpłynie na rozkład jazdy, tysiące pasażerów zwróciło bilety zakupione w dniach 12-21 kwietnia. Wielu właścicieli ładunków przewożących mrożonki, żywność, dobra konsumpcyjne itp. anulowało swoje zamówienia na transport” – poinformowała Vietnam Railways Corporation.

Również według Vietnam Railways Corporation, pociąg SE8 ma przejechać przez tunel jako pierwszy dziś o 18:35, mając na pokładzie około 300 pasażerów.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-xong-ham-bai-gio-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-tu-chieu-toi-nay-21-4-192240421185320318.htm