„Luki” w sankcjach zachodnich

Ramzan Kadyrow, przywódca Czeczeńskiej Republiki Rosyjskiej, opublikował w weekend na Telegramie nagranie , na którym widać, jak Tesla Cybertruck prowadzi pojazd po opustoszałej ulicy, a na jego dachu znajduje się coś, co wygląda na karabin maszynowy.

„Cybertruck wkrótce zostanie wysłany do specjalnej strefy operacji wojskowej ” – powiedział Kadyrow, nawiązując do trwającego konfliktu rosyjsko-ukraińskiego. Kadyrow twierdził, że Cybertruck był prezentem od szefa Tesli, miliardera Elona Muska, którego czeczeński przywódca nazwał „najpotężniejszym geniuszem naszych czasów”.

„Oczekujemy, że Państwa przyszłe produkty pomogą nam w dokończeniu specjalnej operacji wojskowej” – napisał Kadyrow na Telegramie.

Miliarder Musk 19 sierpnia stanowczo zaprzeczył temu na swoim portalu społecznościowym X. Pozostaje jednak pytanie: jeśli nagranie opublikowane na Telegramie jest prawdziwe, to w jaki sposób pan Kadyrow – bliski sojusznik prezydenta Rosji Władimira Putina, który jest obecnie objęty licznymi sankcjami ze strony USA i UE – mógłby być właścicielem tego Cybertrucka?

"Luka"

Niektóre mniejsze kraje UE były wykorzystywane do „handlu równoległego”, tworząc „lukę prawną” skutecznie umożliwiającą obejście sankcji. Eksperci twierdzą, że mogło to pozwolić Kadyrowowi na sprowadzenie Cybertrucka pod własne drzwi.

Czeczeński przywódca Ramzan Kadyrow, bliski sojusznik prezydenta Rosji Władimira Putina, wyposażył Teslę Cybertruck w karabin maszynowy i twierdził, że był to „prezent od Elona Muska”. Zdjęcie: NY Post

„Cybertruck generalnie byłby zakazany na mocy przepisów o kontroli eksportu, ponieważ Tesla jest firmą amerykańską” – powiedział ekspert ds. przestrzegania przepisów Stephen Fallon, odnosząc się do sankcji nałożonych na Rosję w związku z trwającą wojną na Ukrainie.

„Podejrzewam, że pierwotny właściciel lub kilku pierwotnych właścicieli odsprzedało tego supersamochodu panu Kadyrowowi za pośrednictwem Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Kazachstanu lub Turcji” – powiedział Fallon.

Ekspert prawa celnego Ward Lietaert zgadza się z tym i mówi w wywiadzie dla Business Insider, że w ostatnich miesiącach UE zmagała się z poważnym problemem unikania sankcji.

„Na przykład w Kazachstanie nie ma żadnych ograniczeń eksportowych” – powiedział pan Lietaert. „Kazachscy klienci będą sprzedawać lub przekazywać te towary rosyjskim klientom, z kilkoma przystankami w Kazachstanie, a następnie towary trafią do Rosji”.

Pan Fallon, który pracował nad zgodnością z przepisami dla kilku europejskich agencji rządowych , spekulował również, że miliarderzy z zespołu Muska muszą zmagać się z ogromnym stresem, próbując ugasić ten najnowszy pożar.

„Musk najwyraźniej nie miał takiego zamiaru, ale myślę, że cały główny radca prawny i zespół ds. zgodności Tesli zmagają się z tym problemem” – powiedział Fallon.

Tesla nie odpowiedziała natychmiast na prośbę Business Insidera o komentarz.

Pickup Cybertruck Tesli. Zdjęcie: Armormax

Całkowicie elektryczny Cybertruck przykuł uwagę wielu kierowców swoim wyjątkowym designem – zewnętrzną ramą wykonaną z ultratwardej, walcowanej na zimno stali nierdzewnej 30X. Samochód ten rzuca wyzwanie tradycyjnej estetyce rynku pickupów, oferując niespotykane dotąd cechy.

Według Tesli nadwozie Cybertrucka jest na tyle wytrzymałe, że wytrzyma uderzenie kuli pistoletowej kalibru 9 mm, a pojazd wyposażono także w kuloodporne szyby.

Szacowany zasięg podstawowego modelu wynosi 250 mil (402 km), natomiast wersje AWD i „Cyberbeast” mają odpowiednio zasięg 340 mil (547 km) i 320 mil (515 km).

Najnowszy model Tesli, Cyberbeast, przyspiesza od 0 do 96 km/h (60 mil na godzinę) w 2,6 sekundy, przewyższając pod tym względem wiele samochodów sportowych.

"Ból głowy"

Jeśli „ból głowy” dotknął tylko Elona Muska i Teslę, to dla UE ten „ból głowy” stanie się czymś trwałym.

Agencja AFP podała w 2023 r., że pojazdy były wysyłane do Rosji przez Armenię, co dodatkowo potwierdza teorię o omijaniu sankcji za pośrednictwem UE.

Agencja AFP opisała, jak samochody zostały kupione na internetowych aukcjach w USA i trafiły do ​​Rosji.

Według francuskiej agencji prasowej samochody „zostały przetransportowane drogą morską do gruzińskiego portu Poti, naprawione, przewiezione do Armenii w celu odprawy celnej, a następnie przewiezione do Rosji drogą lądową przez Gruzję”.

Kraje takie jak Armenia, Kazachstan, Gruzja i Turcja zostały „sprawdzone” pod kątem handlu równoległego i reeksportu, które nie są wprawdzie nielegalne, ale pozostają „szarą strefą”, za którą Zachód nakłada „kieszeń” na sankcje – powiedział ekspert prawa celnego Lietaert.

Ambasada Armenii w Waszyngtonie poinformowała Business Insider, że nie zgadza się z tą praktyką. „Chcielibyśmy powtórzyć jasne stanowisko rządu Armenii: Armenia nie popiera obchodzenia sankcji”.

Aby ograniczyć ten problem, UE zatwierdziła w 2023 r. ustawę eksportową zawierającą klauzulę „bez Rosji”.

Postanowienie to ma zastosowanie do eksporterów z UE i zgodnie z umową zakazuje reeksportu ograniczonych ilości towarów do Rosji lub wykorzystania ich w Rosji przy sprzedaży, dostawie, przekazywaniu lub eksportowaniu tych towarów do państwa spoza UE.

„Oprócz tego przepisu, sankcje UE zakazują sprzedaży do Rosji pojazdów o wartości powyżej 50 000 euro” – powiedział Business Insider ekspert ds. polityki zagranicznej Delaney Simon. „Tesla Cybertruck kosztuje więcej, więc gdyby trafił do Rosji w ramach eksportu, stanowiłoby to naruszenie europejskich przepisów”.

„Pewne jest, że tam, gdzie są sankcje, będzie dochodziło do unikania sankcji” – powiedział pan Simon. „Im dłużej będzie obowiązywał system sankcji, tym więcej możliwości obejścia przepisów będzie się pojawiać”.

Minh Duc (według Business Insider, Politico EU)

Source: https://www.nguoiduatin.vn/quai-thu-cybertruck-o-chechnya-phoi-bay-lo-hong-trong-don-trung-phat-cua-phuong-tay-204240821133532071.htm