Zielona logistyka łącząca Nghi Son z portem morskim Hai Phong

(Baothanhhoa.vn) – Pod koniec lipca 2025 roku oficjalnie uruchomiono przybrzeżny szlak kontenerowy Hai Phong – Nghi Son, otwierając przed przedsiębiorcami z Thanh Hoa i okolicznymi regionami ogromne możliwości bezpośredniego połączenia z międzynarodowym portem tranzytowym Hai Phong. Trasa ta nie tylko zapewnia tani i bezpieczny transport, ale także pomaga znacząco zmniejszyć emisję CO2, zgodnie z trendem „ekologizacji” globalnego łańcucha dostaw.

Trasa przybrzeżna kontenerowa Hai Phong - Nghi Son obecnie odbywa się z częstotliwością 2 rejsów tygodniowo, a w najbliższej przyszłości liczba ta wzrośnie do 6 rejsów tygodniowo.

Zredukuj koszty logistyczne, ułatw połączenie działań importowo-eksportowych

Od końca czerwca 2025 roku MacStar Group Joint Stock Company (MacStar Group) zdecydowała się przetestować tę trasę po okresie badań. Pan Tran Tien Dung, przewodniczący rady dyrektorów MacStar Group i wiceprezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Przedsiębiorstw Usług Logistycznych, powiedział: „Wraz z powstaniem wielobranżowego przedsiębiorstwa logistycznego, jasno zidentyfikowaliśmy ekologiczny kierunek, modernizację infrastruktury i redukcję emisji jako nieuniknione wymogi. Trasa Hai Phong – Nghi Son to krok strategiczny, świadczący o naszym zaangażowaniu we wspieranie lokalnych władz i społeczności biznesowych”.

Po pomyślnym uruchomieniu trasy Hai Phong – Ninh Binh , MacStar Group będzie kontynuować otwieranie trasy Hai Phong – Nghi Son i ma połączyć się z Quang Tri w Laosie przez Lao Bao – Chalo, stopniowo tworząc międzyregionalny łańcuch logistyczny łączący północno-centralną część kraju z Laosem i północno-wschodnią Tajlandią. Będzie to ekologiczny, ekonomiczny i efektywny korytarz transportu morskiego, przyczyniający się do rozszerzenia połączeń towarów krajowych z międzynarodowymi.

Według pana Pham Hong Manha, przedstawiciela TS Lines w Hajfong, otwarcie i uruchomienie trasy Hajfong – Nghi Son jest bardzo ważne, ponieważ zaspokaja podstawowe potrzeby rynku, zwłaszcza przedsiębiorstw z regionu centralnego. To potencjalny kierunek rozwoju, przyczyniający się do obniżenia kosztów logistycznych, ograniczenia emisji spalin i otwarcia wygodniejszego kanału połączeń dla importu i eksportu. Według pana Manha, brak tras kontenerowych w Nghi Son w przeszłości powodował u wielu przedsiębiorstw trudności związane z czasem i kosztami transportu. Nadbrzeżna trasa kontenerowa pozwoli lepiej wykorzystać atuty portu Nghi Son, odciążyć sieć drogową i stworzyć bardziej elastyczne opcje dla klientów.

„TS Lines w pełni popiera i jest gotowe towarzyszyć w efektywnym wykorzystaniu tej zielonej trasy transportowej, przyczyniając się w ten sposób do zrównoważonego rozwoju branży logistycznej i krajowego łańcucha dostaw” – powiedział pan Manh.

Korzyści płynące z ekologicznych szlaków żeglugowych są jeszcze bardziej widoczne dla firm prowadzących intensywną działalność importowo-eksportową. Pan Le Van Hiep, dyrektor generalny Miza Nghi Son Company Limited, powiedział, że w ciągu pierwszych 7 miesięcy 2025 roku firma wyeksportowała około 75 000 ton produktów, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z tym samym okresem.

„Działanie przybrzeżnej trasy kontenerowej Hajfong – Nghi Son pomoże zwiększyć częstotliwość przewozów i znacząco obniżyć koszty logistyczne, a tym samym poprawić produkcję i efektywność biznesową przedsiębiorstw. W pełni wykorzystamy tę trasę, aby zwiększyć eksport, spodziewając się, że będzie ona ważnym czynnikiem napędzającym zrównoważony rozwój i ekspansję rynkową przedsiębiorstw” – powiedział pan Hiep.

Według obliczeń, w porównaniu z transportem drogowym, przybrzeżny transport kontenerowy ma wiele istotnych zalet: niższe o 10-15% koszty, dużą ładowność, stabilność przez cały rok, zmniejszenie natężenia ruchu i liczby wypadków drogowych, a zwłaszcza redukcję emisji CO2 nawet o 70%. Jest to kluczowy czynnik, który pomaga firmom spełniać międzynarodowe normy środowiskowe, zwłaszcza unijne przepisy dotyczące podatku węglowego (CBAM). Dzięki swojemu położeniu geograficznemu infrastruktura portu morskiego Nghi Son może przyjmować statki o nośności od 70 000 do 100 000 DWT, co sprzyja temu, aby stać się „przedłużonym ramieniem” w transporcie wietnamskich towarów na cały świat poprzez międzynarodowe porty tranzytowe.

Stworzyć najkorzystniejsze warunki dla linii żeglugowych i przedsiębiorstw

Pan Tran Chi Thanh, wiceprezes zarządu strefy ekonomicznej i stref przemysłowych Nghi Son, powiedział: „Utrzymanie 2 rejsów tygodniowo w początkowej fazie i rozważanie możliwości zwiększenia częstotliwości to podstawa, aby port Nghi Son mógł przyciągnąć więcej linii żeglugowych. W 2026 roku, kiedy specjalistyczny port kontenerowy zostanie uruchomiony, przyczyni się to do poprawy przepustowości, rozszerzenia połączeń i zwiększenia konkurencyjności regionu”.

Aby utrzymać i efektywnie rozwijać szlak transportowy zgodnie z polityką prowincji, Zarząd Strefy Ekonomicznej i Stref Przemysłowych Nghi Son zadeklarował, że będzie nadal koordynował działania z odpowiednimi jednostkami, tworząc jak najkorzystniejsze warunki dla linii żeglugowych i przedsiębiorstw, zwłaszcza w zakresie procedur celnych i podatkowych. Ponadto konieczne jest organizowanie konferencji w celu propagowania polityki wsparcia, rozwiązywania problemów, przyciągania importu i eksportu towarów w kontenerach przez port Nghi Son; współpraca z liniami żeglugowymi i przedsiębiorstwami w celu zwiększenia liczby przewozów, dywersyfikacji tras transportowych i obniżenia stawek frachtowych; apelowanie do przedsiębiorstw w prowincji o priorytetowe traktowanie procedur w porcie Nghi Son.

W zakresie infrastruktury, prowincja Thanh Hoa priorytetowo traktuje synchroniczne inwestycje w portowe systemy techniczne, łącząc ruch, maszyny, sprzęt i drogi wodne; apeluje o terminowe ukończenie budowy wyspecjalizowanych portów kontenerowych, zapewniając najlepsze przyjęcie i obsługę statków i pojazdów wchodzących i wychodzących. W szczególności Rada Ludowa prowincji Thanh Hoa wydała Rezolucję 248/2022/NQ-HDND w sprawie polityki wspierania międzynarodowego i krajowego transportu morskiego, wspierając przedsiębiorstwa transportujące kontenery przez port Nghi Son licznymi zachętami, takimi jak: wsparcie dla międzynarodowych linii żeglugowych w wysokości 500 milionów VND/rejs, dla statków tranzytowych w wysokości 300 milionów VND/rejs; przedsiębiorstwa importowo-eksportowe otrzymują wsparcie w wysokości od 700 000 do 3 000 000 VND/kontener. Po wydaniu Rezolucji przez port Nghi Son operowały 3 krajowe i zagraniczne linie żeglugowe.

Dzięki wsparciu rządu, reakcji przedsiębiorstw i przewadze transportu morskiego, przybrzeżna trasa kontenerowa Hai Phong - Nghi Son ma szansę stać się ważną siłą napędową rozwoju usług logistyki morskiej w Thanh Hoa, przyczyniając się do redukcji kosztów, ograniczenia emisji, wspierania eksportu i wprowadzania wietnamskich towarów na rynek międzynarodowy.

Artykuł i zdjęcia: Minh Hang

Source: https://baothanhhoa.vn/logistics-xanh-noi-nghi-son-voi-cang-bien-hai-phong-258119.htm