Wczesnym rankiem 9 stycznia (czasu wietnamskiego) akcje Boeinga spadły o 8%, co wpłynęło negatywnie na indeks giełdowy Dow Jones w kontekście silnego wzrostu akcji amerykańskich na skutek spadku rentowności amerykańskich obligacji skarbowych.

Akcje Boeinga gwałtownie spadły po tym, jak setki samolotów Boeing 737 Max 9 zostały tymczasowo uziemione w celu przeprowadzenia kontroli bezpieczeństwa po incydencie.

Jak podaje CNN, 5 stycznia Boeing 737 MAX linii Alaska Airlines lecący z Portland w stanie Oregon (USA) do Ontario w Kalifornii musiał awaryjnie lądować po tym, jak w trakcie lotu na wysokości prawie 5000 m otworzyły się drzwi awaryjne w środku kabiny samolotu.

Linie lotnicze Alaska Airlines ogłosiły tymczasowe uziemienie 65 samolotów Boeing 737 MAX. Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) i Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu USA (NTSB) poinformowały o wszczęciu dochodzenia.

Według agencji Reuters, linie lotnicze United Airlines odkryły, że w wielu samolotach Boeing 737 MAX 9 śruby były poluzowane.

Wiele linii lotniczych również zaprzestało użytkowania Boeingów 737 Max-9 po tym incydencie. Oprócz Alaska Airlines, są to również United Airlines (USA), Turkish Airlines (Turcja)... Do tej pory Boeing dostarczył ponad 200 samolotów 737 Max-9 liniom lotniczym na całym świecie .

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Drzwi samolotu Boeing 737 MAX 9 otworzyły się gwałtownie. (Zdjęcie: Reuters).

Wcześniej, pod koniec 2018 i na początku 2019 roku, dwa samoloty tego typu miały kolejne usterki, które doprowadziły do ​​śmierci setek osób. W marcu 2019 roku wąskokadłubowy Boeing 737 MAX został objęty 20-miesięcznym zakazem lotów na całym świecie. Pod koniec 2023 roku Boeing zwrócił się do linii lotniczych o przeprowadzenie inspekcji wszystkich samolotów 737 MAX z powodu możliwości poluzowania się śruby w układzie steru kierunku.

W związku z tym, zaledwie kilka lat po oddaniu do użytku i oczekiwaniu, że będzie to linia samolotów przynosząca Boeingowi główne przychody i zyski, 737 MAX napotkał wiele problemów, które doprowadziły firmę do kłopotów. Incydent z otwarciem drzwi podczas lotu w powietrzu wzbudził dalsze obawy dotyczące bezpieczeństwa tego typu samolotów.

Po wypadkach w Indonezji (październik 2018 r.) i Etiopii (marzec 2019 r.) na początku czerwca 2019 r. Boeing przyznał w CNN, że niektóre modele samolotów 737 mogą mieć wadliwe komponenty w skrzydłach, oprócz wcześniej potwierdzonego błędu oprogramowania.

Amerykański gigant lotniczy zagrożony przez Europę i Chiny

Niedawne katastrofy Boeingów 737 MAX znacząco nadszarpnęły reputację Boeinga. MAX to bardzo ważny program dla Boeinga w nowej dekadzie i szacuje się, że do 2032 roku będzie stanowił ponad 60% produkcji amerykańskiego giganta.

Boeing 737 MAX to nowa generacja serii 737. Jest to bezpośredni konkurent serii A320neo europejskiego rywala Airbusa. Ta seria również ma zamówienia sięgające tysięcy samolotów, co ma przynieść Boeingowi duże zyski.

Najnowszy incydent z pewnością zwróci większą uwagę na Boeinga, który od lat próbuje rozwiązać szereg problemów jakościowych. Boeing od dawna przekonuje i zapewnia linie lotnicze, inwestorów i inne podmioty o swoim łańcuchu dostaw i staraniach na rzecz rozwiązania problemów jakościowych.

Boeing nie tylko martwi się rywalem Airbusem, ale też musi stawić czoła konkurencji ze strony Chin.

Pod koniec maja 2023 roku samolot C919 „Made in China” należący do Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) oficjalnie odbył swój pierwszy komercyjny lot, wyposażony w „wiele nowoczesnych technologii”. C919 konkuruje z samolotami wąskokadłubowymi, takimi jak Boeing 737 i Airbus A320, które stanowią filary światowego przemysłu lotniczego.

Wprowadzenie na rynek samolotu C919 oznacza początek wyzwania dla Boeinga i Airbusa.

W złożonym kontekście geopolitycznym wiele krajów może rozważać model C919 jako nową opcję. Comac poinformował, że otrzymał tysiące zamówień na model C919. Pekin dąży do tego, aby do 2025 roku model C919 osiągnął 10% udziału w rynku krajowym.

Jednak zdaniem wielu ekspertów Chiny będą potrzebowały jeszcze wielu lat, aby osiągnąć sukces, jeśli samolot będzie działał skutecznie i bezpiecznie.

Boeing i Airbus nadal dominują na światowym rynku lotniczym. Wejście do sektora produkcji samolotów jest trudne. Niektóre korporacje, takie jak japoński Mitsubishi i kanadyjski Bombardier Inc., poniosły porażkę w swoich programach produkcji samolotów odrzutowych.

C919 jest wyposażony w najnowocześniejsze technologie. Jednak chiński Comac nadal musi importować wiele ważnych części z zagranicy, w tym silniki i systemy lotnicze.

Pod koniec 2023 roku, według South China Morning Post, Comac podniósł cenę samolotu C919 do 108 mln USD/sztukę, co stanowi kwotę wyższą niż 99 mln USD w 2022 roku i wyższą od ceny Boeinga 737 MAX 7, której cena wynosiła 99,7 mln USD.

Amerykańscy regulatorzy wydali tymczasowy zakaz lotów 171 samolotów Boeing 737 MAX 9 w celu przeprowadzenia ich kontroli i ponownej oceny bezpieczeństwa po tym, jak jeden z samolotów linii Alaska Airlines MAX 9 uległ wypadkowi i musiał awaryjnie lądować.