Linia metra Ho Chi Minh City 2: Propozycja zwiększenia kapitału do 52 000 miliardów VND

Projekt metra Ben Thanh – Tham Luong zakłada zwiększenie kapitału ze względu na dodatkowe elementy połączeń, aktualizacje technologiczne i prognozowany wzrost ruchu pasażerskiego w przyszłości.

Przegląd zmian w projekcie linii metra 2

Zarząd Kolei Miejskich (MAUR) przedstawił Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City i Departamentowi Budownictwa raport dotyczący korekty projektu linii metra nr 2 (Ben Thanh – Tham Luong), proponując zwiększenie całkowitych nakładów inwestycyjnych z 47 890 mld VND do 52 047 mld VND. Głównymi powodami tej korekty są: zwiększenie skali budowy, modernizacja technologii oraz wzrost cen.

Wcześniej Ho Chi Minh City zgodziło się na zmianę źródła finansowania projektu z pożyczek ODA na budżet miasta. Zmianie tej towarzyszyły istotne zmiany techniczne i skalowalne, mające na celu zapewnienie spójności i długoterminowej skuteczności.

Szereg domów na froncie ulicy Cach Mang Thang Tam w dzielnicy Tan Binh (starej) ustąpił miejsca przejęciu terenu przez linię metra nr 2. (Zdjęcie: Giang Anh).

Kluczowe zmiany w nowej propozycji

Plan dostosowań obejmuje wiele istotnych zmian w zakresie skali, technologii i prognoz operacyjnych, których celem jest optymalizacja wydajności tej kluczowej linii metra.

Skalowanie i połączenia krzyżowe

Zgodnie z nową propozycją, całkowita długość linii metra Ben Thanh – Tham Luong wyniesie 11 269 km, co stanowi wzrost o ponad 200 m w porównaniu z pierwotnym projektem. Z tego 9255 km będzie przebiegać pod ziemią, a reszta zostanie naziemna z drogami dojazdowymi do stacji. Projekt obejmuje 10 stacji metra (w tym stację centralną Ben Thanh), jedną stację naziemną i jedną stację zajezdniową w Tham Luong (dawna Dzielnica 12).

Ważnym ulepszeniem jest bezpośrednie połączenie z linią metra nr 1 na stacji Ben Thanh oraz rozbudowa bazy towarowej Tham Luong. Ma to zapewnić synchroniczne połączenie z przyszłą linią metra nr 6 (łączącą lotniska Tan Son Nhat i Long Thanh) oraz innymi liniami kolei miejskiej.

Modernizacja technologii i liczby pociągów

System zasilania pociągu zostanie zmieniony z technologii trzeciej szyny na napowietrzny system zasilania. To rozwiązanie jest podobne do rozwiązania stosowanego na linii metra nr 1, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa i synchronizacji technologii między liniami.

Nowy projekt obejmuje również system odzyskiwania energii z procesu hamowania pociągu, co pomaga oszczędzać energię operacyjną. Liczba pociągów została również przeliczona, aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu:

• Pierwszy etap: 14 pociągów (trzywagonowych).
• Następny etap: Zwiększenie do 16 pociągów, a następnie do 22 pociągów (typu 6-wagonowego).

Prognozuje się wzrost ruchu pasażerskiego

Zmiany w projekcie opierają się na zaktualizowanych obliczeniach ruchu pasażerskiego, uwzględniających prognozy znacznego wzrostu zapotrzebowania na podróże w godzinach szczytu na przestrzeni lat:

• Do 2030 r.: ponad 11 800 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.
• Do 2040 r.: ponad 28 500 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.
• Do 2060 r.: ponad 40 500 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.

Nowa całkowita struktura inwestycji

Całkowity koszt w wysokości 52 047 miliardów VND w zaktualizowanym planie rozdzielono na następujące główne pozycje:

Kategoria	Koszt (miliardy VND)
Odszkodowanie - Oczyszczenie terenu	5096
Budownictwo i sprzęt	28 800
Doradztwo, zarządzanie projektami, rezerwy, podatki	18 151

Przewidywany harmonogram wdrożenia

Projekt metra Ben Thanh-Tham Luong został po raz pierwszy zatwierdzony w 2010 roku z zamiarem stworzenia masowej osi transportu publicznego, łączącej centrum miasta z północno-zachodnią bramą. Jednak projekt napotkał wiele przeszkód pod względem kapitału, procedur i pozwolenia na budowę, co uniemożliwiło rozpoczęcie budowy.

Trasa linii metra 2. (Grafika: Thanh Huyen).

Zgodnie z najnowszym planem, budowa ma rozpocząć się 15 stycznia 2026 r., a zakończyć w 2030 r. Jest to również pierwszy projekt, w przypadku którego Ho Chi Minh City planuje zastosować specjalne mechanizmy zgodnie z rezolucją 188 Zgromadzenia Narodowego w celu przyspieszenia postępów.

Uwaga: Informacje dotyczące całkowitej inwestycji i postępu prac są przedstawione w raporcie korygującym projekt i mogą ulec zmianie w trakcie procesu zatwierdzania i faktycznej realizacji.

Źródło: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html