Niemiecki cel 15 milionów samochodów elektrycznych stoi w obliczu trudności.

Niemcy staną przed poważnym dylematem politycznym: jak faktycznie ograniczyć emisje pochodzące z transportu w kontekście napiętych finansów, zmagającego się z problemami przemysłu motoryzacyjnego i pogarszającej się infrastruktury transportowej?

W obliczu przygotowań Niemiec do przedterminowych wyborów w lutym 2025 roku, transformacja w kierunku transportu przyjaznego dla klimatu znajduje się w krytycznym momencie. Wiadomości o potencjalnych zwolnieniach i zamykaniu fabryk w Volkswagenie (VW), a także spadające zyski kilku niemieckich gigantów motoryzacyjnych, budzą obawy o długoterminową stabilność znanego na całym świecie przemysłu motoryzacyjnego.

W tym samym czasie niemiecka sieć kolejowa jest krytykowana za opóźnienia i odwołania połączeń, a infrastruktura drogowa i mostowa ulega coraz większej degradacji.

Eksperci ostrzegają, że dalsze opóźnienia jedynie zwiększą koszty. Christian Hochfeld, dyrektor Agora Verkehrswende, organizacji zajmującej się badaniami transportowymi, podkreślił: „Im dłuższe opóźnienie, tym trudniejsza i droższa będzie implementacja”.

Produkcja samochodów VW w Dreźnie. Zdjęcie: VW

Przejście na pojazdy elektryczne jest kluczowym czynnikiem ograniczającym emisje spalin. Jednak plan poprzedniego rządu , zakładający 15 milionów pojazdów elektrycznych na drogach do 2030 roku, napotkał poważne trudności, szczególnie po nagłym zakończeniu programu dopłat, co doprowadziło do gwałtownego spadku sprzedaży.

Co więcej, niemieccy producenci stoją w obliczu silnej konkurencji ze strony Tesli i chińskich producentów, takich jak BYD. Tymczasem technologia samochodów autonomicznych, systemy informacyjno-rozrywkowe i sztuczna inteligencja wymagają nowej wiedzy, do której wiele niemieckich firm jeszcze się nie przystosowało.

Napięcia w niemieckim sektorze transportu narastają w obliczu rosnących obaw o ogólną kondycję gospodarki kraju. Niemcy są obecnie nazywane „chorym człowiekiem Europy” z powodu spadku aktywności w przemyśle wytwórczym, słabego rynku pracy i wysokich cen energii w obliczu narastającego konfliktu ukraińsko-rosyjskiego.

Trump zapowiedział nałożenie ceł na głównych partnerów handlowych, w tym Niemcy i UE, co jeszcze bardziej zwiększy presję na i tak już borykającą się z problemami gospodarkę. Co więcej, może to ograniczyć finansowanie ambitnych polityk transportowych, z którymi będzie musiała zmierzyć się kolejna administracja.

Sukces chińskich samochodów elektrycznych stał się poważnym problemem dla europejskich producentów samochodów. Zdjęcie: BYD

Pomimo wyzwań, nie wszystkie sygnały są negatywne. Według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), udział pojazdów elektrycznych w całkowitej produkcji pojazdów osiągnął rekordowe 38% w październiku 2024 roku. Niemiecki eksport pojazdów elektrycznych również wzrósł o 60% w ubiegłym roku, co pokazuje, że branża nadal może wykorzystać szanse w kontekście zielonej transformacji.

Eksperci ostrzegają jednak, że Niemcy muszą szybko udoskonalić swoją politykę ramową, aby wesprzeć przemysł motoryzacyjny w tej transformacji. Hildegard Müller, prezes VDA, podkreśliła, że ​​„warunki ramowe” są kluczem do utrzymania międzynarodowej konkurencyjności niemieckiego przemysłu.

Następny rząd Niemiec stanie przed wyjątkowo trudnym zadaniem: zapewnienia stabilności gospodarczej i finansowej, wypełnienia zobowiązań klimatycznych i zagwarantowania równości społecznej w polityce mobilności.

Wybory w 2025 roku zadecydują o tym, czy Niemcy zdołają skutecznie przekształcić swój sektor transportu, czy też nadal pozostaną w tyle. W tym kontekście decydującym czynnikiem będzie to, czy polityka transportowa stanie się przedmiotem debaty politycznej . Jeśli Niemcy nie rozwiążą obecnych problemów, ich pozycja jako globalnego lidera w dziedzinie klimatu będzie nadal zagrożona.

Według Daily Energy Line

Czego możemy się nauczyć od kraju numer jeden pod względem zakupów pojazdów elektrycznych, który zyskał uznanie miliardera Elona Muska? Norwegia jest uważana za doskonały przykład przejścia na zrównoważony transport. Co więcej, Norwegowie kupują tak wiele samochodów Tesli, że Elon Musk wyraził swój podziw dla wsparcia rozwoju pojazdów elektrycznych w tym kraju.

Source: https://vietnamnet.vn/muc-tieu-15-trieu-o-to-dien-cua-nguoi-om-o-chau-au-gap-kho-2355555.html