Ludzie z niecierpliwością czekają na projekt transportowy o wartości 3800 miliardów VND

Rankiem 24 października byliśmy obecni na projekcie budowy drogi nadbrzeżnej łączącej Hajfong z Thai Binh (projekt drogi nadbrzeżnej w Hajfong). To jeden z wielu projektów budowlanych o wartości bilionów dolarów, w które zainwestowano środki, aby służyć celom rozwoju społeczno-gospodarczego miasta Hajfong, a także promować handel wewnątrzregionalny i międzyregionalny.

Skrzyżowanie drogi nadmorskiej Hai Phong z drogą prowincjonalną 353 zostało zablokowane przez wykonawcę betonem po tym, jak najmłodsza piosenkarka w Wietnamie zginęła w wypadku na tej trasie.

Według informacji Komitetu Ludowego Miasta Hajfong, projekt drogi nadbrzeżnej Hajfong ma łączną długość prawie 30 km, z czego odcinek przebiegający przez miasto Hajfong ma prawie 21 km, z czego prawie 9 km przebiega przez prowincję Thai Binh. Całkowita początkowa inwestycja w projekt wynosi ponad 3400 mld VND w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (BOT).

Z tego 720 miliardów VND to kapitał państwowy uczestniczący w realizacji projektu, pochodzący z rządowych obligacji, wykorzystywanych do obsługi prac oczyszczających teren w Hajfong. Pozostała część to kapitał inwestora i kapitał pożyczkowy. Projekt odzyskuje kapitał poprzez pobieranie opłat drogowych, co jest przewidywane w ciągu 23 lat.

Inwestorem projektu drogi nadbrzeżnej w Hai Phong jest spółka joint venture pomiędzy Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) a Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. Przedsiębiorstwem, któremu inwestor powierzył bezpośrednie zarządzanie i realizację projektu, jest Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Projekt rozpoczął się 13 maja 2017 r., a jego zakończenie planowano na 2019 r. Jednak ze względu na liczne trudności związane ze składowaniem materiałów na składowiskach, pandemią COVID-19 i kapitałem inwestora, projektu nie udało się ukończyć na czas.

Po licznych korektach harmonogramu, „termin końcowy” miał upłynąć w czerwcu 2023 roku. Jednocześnie kapitał inwestycyjny wzrósł do prawie 3800 miliardów VND. Jednak do końca października 2023 roku projekt nadal pozostawał w stanie niedokończonym, a wiele elementów zostało „odłożonych na półkę” lub było realizowanych w powolnym tempie.

Maszyny budowlane są „przykryte” niedokończonym projektem drogowym o wartości 3,8 mld VND.

Według naszych obserwacji, na odcinku od skrzyżowania z drogą prowincjonalną 353 w dystrykcie Do Son do wiaduktu nad rzeką Van Uc w dystrykcie Kien Thuy (w mieście Hai Phong), po ułożeniu nawierzchni drogi z tłucznia, wyasfaltowaniu niektórych odcinków oraz zainstalowaniu oświetlenia ulicznego, ekipa budowlana wycofała wszystkich pracowników i sprzęt.

Wiadukt nad rzeką Van Uc, łączący dzielnice Tien Lang i Kien Thuy (oba w mieście Hajfong), jeden z dwóch dużych mostów na całej trasie, którego łączna wartość inwestycji wyniosła około 800 miliardów VND, mimo ukończenia nie został oddany do użytku z powodu nieukończenia drogi. Aby zablokować ruch, ekipa budowlana ustawiła duże betonowe pręty blokujące oba końce mostu.

Na odcinku przebiegającym przez dystrykt Tien Lang w mieście Hajfong wykonawca buduje podbudowę drogi. Jednak większość odcinków jest w stanie „odłożonym na półkę”, a pozostałe są w trakcie budowy w wolnym tempie. Według informacji Zarządu Inwestycji Budowlanych w Hajfong, przyczyną tej sytuacji jest niedobór piasku do podsypki.

Tymczasem most nad rzeką Thai Binh, łączący dzielnicę Tien Lang (miasto Hajfong) z dzielnicą Thai Thuy (prowincja Thai Binh), znajduje się w podobnej sytuacji. Obecnie wykonawca pracuje, oczekując na zmiany i modyfikacje całego projektu, dlatego postęp prac jest bardzo powolny.

W obliczu powolnych postępów w realizacji projektu drogi nadbrzeżnej w Hajfongu, mieszkańcy okolic projektu są bardzo niecierpliwi i zaniepokojeni. W rozmowie z Nguoi Dua Tin, pan Lau z gminy Doan Xa w dystrykcie Kien Thuy w mieście Hajfong, powiedział: „Od ponad 6 lat czekamy na ukończenie i oddanie projektu do użytku, aby usprawnić transport, stworzyć warunki do konsumpcji produktów rolnych i promować lokalny rozwój społeczno-gospodarczy”.

Estakada nad rzeką Van Uc, na którą przeznaczono 800 miliardów dolarów, nie została oddana do użytku z powodu nieukończenia drogi.

Jeśli chodzi o opóźnienia w projekcie drogi nadbrzeżnej w Hajfongu, powolny przebieg prac budowlanych i długotrwałe „odkładanie” wielu odcinków, według informacji Zarządu Inwestycji Budowlanych w Hajfongu, obecna wartość projektu osiągnęła jedynie ponad 70% całkowitej wartości budowy określonej w kontrakcie. Biorąc pod uwagę obecny stan zaawansowania, ukończenie projektu w 2023 roku jest mało prawdopodobne.

Przyczyną opóźnienia projektu jest niedobór piasku do podsypki. Z tego powodu cena piasku do podsypki wzrosła około 2,5-krotnie w porównaniu z momentem zatwierdzenia projektu. Dodatkowo wzrosły ceny stali i oprocentowanie kredytów zaciągniętych na realizację projektu, co utrudniło realizację projektu.

Aby usunąć trudności i przeszkody mające na celu umożliwienie szybkiego ukończenia projektu drogi nadmorskiej w Hai Phong i oddania jej do użytku, przyczyniając się tym samym do ukończenia systemu ruchu i promowania handlu wewnątrzregionalnego i międzyregionalnego, Ludowy Komitet Miasta Hai Phong polecił właściwym departamentom i oddziałom skoordynowanie działań z inwestorami i wykonawcami w celu wdrożenia procesów i procedur raportowania do Premiera w celu rozpatrzenia i rozwiązania, w szczególności w zakresie dostosowania stóp procentowych pożyczek .

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html