Niebezpieczeństwo czyha na błotnistej trasie Lat

Droga 10 (2) — Trasa Lat – Lang Rao przebiega przez kilka wiosek w gminie Ky Son (starej). Zdjęcie: Xuan Hoang

W te długie, deszczowe dni, na trasie Lat – Lang Rao, przebiegającej przez gminę Tan Ky, łatwo dostrzec ludzi z ogromnymi trudnościami w poruszaniu się. Nawierzchnia drogi jest w remoncie, została zasypana ziemią czekającą na utwardzenie, ale z powodu przedłużającego się deszczu i dużego natężenia ruchu błoto jest miękkie i śliskie. W wielu miejscach tworzą się głębokie rowki, koła łatwo grzęzną, a motocykliści są stale w stanie niepokoju.

Droga 8 (2) — Cała trasa Lat – Lang Rao, o długości prawie 5 km, jest w budowie. Zdjęcie: Xuan Hoang

Pani Nguyen Thi Quy, mieszkanka gminy Ky Son (starej), powiedziała, że codziennie przejeżdża tą drogą. „Bardzo trudno się nią poruszać w deszczu, a pojazdy łatwo się ślizgają i przewracają. Uczniowie mają ogromne trudności z dotarciem do szkoły, a niektórzy nawet upadli, ponieważ droga jest zbyt śliska. Mamy szczerą nadzieję, że rząd i ekipa budowlana przyspieszą prace i ukończą nawierzchnię drogi, aby ludzie mogli wygodniej podróżować” – powiedziała pani Quy.

Droga 4 (2) — Nawierzchnia drogi jest błotnista i śliska, co utrudnia poruszanie się. Zdjęcie: Xuan Hoang

Pan Hoang Dinh Son – przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Tan Ky – powiedział, że ostatnio, podczas spotkań z wyborcami, mieszkańcy wielokrotnie zgłaszali stan drogi Lat – Lang Rao, która od dawna jest w budowie i ma ogromny wpływ na ich życie. W słoneczne dni wszędzie unosi się kurz; podczas deszczu nawierzchnia drogi staje się błotnista i śliska, co bardzo utrudnia i potencjalnie zagraża bezpieczeństwu podróżnym, zwłaszcza studentom.

„Lokalne władze mają nadzieję, że odpowiednie szczeble i sektory zwrócą uwagę na przyspieszenie budowy drogi. Po jej ukończeniu podróżowanie stanie się wygodniejsze, handel się rozwinie, co stworzy warunki do rozwoju gospodarczego i zapewni bezpieczeństwo uczniom w drodze do szkoły” – podkreślił pan Son.

Droga 10 (1) — Podczas budowy mostu Khe Tray, ekipa budowlana zbudowała tymczasową drogę, aby ułatwić ruch. Zdjęcie: Xuan Hoang.

Trasa Lat – Lang Rao ma prawie 5 km długości, a Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję o zatwierdzeniu inwestycji 18 grudnia 2023 r. Trasa jest częścią projektu „Poprawa i modernizacja systemu ruchu oraz prace na trasie: Lat – Lang Rao; Huong Son – Phu Son; Dong Lau – Thung Mon”. Projekt ma całkowitą wartość inwestycyjną w wysokości 108,5 mld VND, zainwestowaną z kapitału średnioterminowego, podzielonego na 2 fazy: 2021–2025 i 2026–2030. Z tego średnioterminowy budżet prowincji w wysokości 80 mld VND jest wypłacany w okresie 2021–2025, 40 mld VND; Budżet powiatu w wysokości 28,5 mld VND przewidziano na lata 2021–2025. Okres realizacji projektu nie powinien przekraczać 4 lat, począwszy od roku 2024.

Jednak po przeprowadzeniu dochodzenia okazało się, że dopiero w lipcu 2025 roku prowincja przyznała projektowi 40 miliardów VND. Dystrykt Tan Ky (stary) nie był jeszcze w stanie zrównoważyć kapitału. Od początku lipca, po wdrożeniu dwupoziomowego modelu zarządzania, dystrykt Tan Ky (stary) przekazał zarządzanie projektem Departamentowi Budownictwa, aby kontynuować realizację kolejnych kroków.

Opóźnienie w finansowaniu jest jednym z powodów opóźnienia prac budowlanych, co uniemożliwiło ukończenie drogi. Tymczasem od końca lipca ciągłe opady deszczu i powodzie utrudniają postęp prac.

Droga 6 (2) — Most Khe Tray na trasie Lat – Lang Rao jest w budowie. Zdjęcie: Xuan Hoang

Celem projektu jest stopniowe ukończenie łączenia infrastruktury drogowej w obrębie dystryktu Tan Ky (starego) i międzyregionalnej, co przyczyni się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego w regionie Zachodniego Nghe An zgodnie z celami zatwierdzonymi przez Rząd i Prowincjonalny Komitet Ludowy.

Zgodnie z projektem, trasy Lat – Lang Rao i Dong Lau – Thung Mon zaprojektowano zgodnie ze standardami dróg płaskich poziomu V, z asfaltową nawierzchnią o szerokości 5,5 m i podbudową o szerokości 7,5 m. Natomiast trasa Huong Son – Phu Son zaprojektowano zgodnie ze standardami dróg górskich poziomu VI, z asfaltową nawierzchnią o szerokości 3,5 m.

Konstrukcje mostowe na tej trasie zaprojektowano na stałe z betonu zbrojonego, zgodnie z obowiązującymi normami technicznymi.

Po zakończeniu projektu znacznie poprawią się warunki podróżowania mieszkańców odległych gmin dystryktu Tan Ky (stary), obniżą się koszty transportu produktów rolnych, a także stworzą warunki sprzyjające inwestowaniu przedsiębiorstw w rolnictwo , przetwórstwo leśne i usługi turystyki społecznej.

Source: https://baonghean.vn/nguy-hiem-rinh-rap-tren-tuyen-duong-lat-lang-rao-lay-loi-10310292.html