Pierwsze pojazdy przejechały przez największy tunel skrzyżowania w Ho Chi Minh City

Przejście podziemne HC1 ma 480 m długości, 4 pasy ruchu i łączną wartość inwestycji 341 miliardów VND. Jest to jeden z najważniejszych elementów skrzyżowania An Phu. Projekt został właśnie oddany do użytku, umożliwiając samochodom ruch w dwóch kierunkach, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Jednak motocykle i kontenery nie mogą przejeżdżać przez tunel.

Pojazdy zaczęły poruszać się swobodnie przez tunel od godziny 12:00 30 czerwca.

ZDJĘCIE: NGOC DUONG

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Zarząd Ruchu Drogowego), powiedział: Otwarcie tunelu HC1-01 stworzy inwestorowi i jednostkom budowlanym warunki do reorganizacji ruchu w tym obszarze, w ramach której zajęte zostaną 2 pasy ruchu na przekroju poprzecznym ulicy Mai Chi Tho po obu stronach tunelu, co umożliwi budowę dwóch odgałęzień wiaduktu N3 i N4 (po ukończeniu budowy te dwa odgałęzienia połączą się z dwoma odcinkami mostu Giong Ong To ukończonego w poprzedniej fazie).

Przejście podziemne ma całkowitą długość 455 m, szerokość 20 m, przekrój 4 pasów ruchu (po 2 pasy dla samochodów w każdym kierunku) i składa się w sumie z 19 segmentów tunelu (w tym 4 zamknięte segmenty tunelu o łącznej długości 80 m i 15 otwartych segmentów tunelu o łącznej długości 375 m).

Otwarcie przejścia podziemnego HC1-01 przyczyni się również do poprawy płynności ruchu, jego organizacji i usprawnienia w rejonie budowy odgałęzień wiaduktów N3 i N4 skrzyżowania An Phu.

Tunel zaprojektowano z oświetleniem, ochroną przeciwpożarową, znakami drogowymi i stacją pomp odwadniających, aby zapobiec zalaniu tunelu.

Według pana Luong Minh Phuc, wraz z otwarciem przejścia podziemnego HC1-01, Wydział Ruchu Drogowego będzie nadal apelował do konsultanta nadzorującego i wykonawców robót budowlanych o zwiększenie zasobów ludzkich i sprzętu w celu przyspieszenia postępu prac nad przejściem podziemnym HC1-02, odgałęzieniami wiaduktów N2, N1.1, N1.3... aby wkrótce zostały oddane do użytku i służyły mieszkańcom.

Oddanie do użytku pierwszej odnogi tunelu tuż w szczycie sezonu letniego i połączenie Ho Chi Minh z Binh Duong i Ba Ria-Vung Tau znacznie pomoże zmniejszyć presję na wschodnią bramę Ho Chi Minh.

W przypadku 6 pakietów, których budowa jeszcze się nie rozpoczęła, obejmujących: budowę części skrzyżowania, kładek dla pieszych, zielonych drzew, sygnalizacji świetlnej, systemów kamer, billboardów i budowę wieży centralnej, inwestor planuje rozpocząć budowę jednocześnie w trzecim kwartale.

Oficjalnie otwarto przejście podziemne na największym skrzyżowaniu w Ho Chi Minh City

Po ukończeniu i oddaniu do użytku całego skrzyżowania An Phu, zostanie ono zsynchronizowane ze skrzyżowaniem My Thuy, co znacznie zmniejszy natężenie ruchu w tym rejonie do portu Cat Lai. Oprócz planu uruchomienia drogi międzyportowej i rozbudowy drogi łączącej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, w przyszłości zostanie otwarta wschodnia brama miasta.

Całkowita wartość inwestycji w projekt skrzyżowania An Phu wynosi 3,4 mld VND, obejmując trzy poziomy ruchu (przejście podziemne, poziom naziemny i wiadukt). Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w tym roku, co przyczyni się do zmniejszenia korków i zwiększenia przepustowości wschodniej części miasta.

ZDJĘCIE: NGOC DUONG

Thanhnien.vn

Source: https://thanhnien.vn/nhung-chiec-xe-dau-tien-luu-thong-qua-ham-chui-nut-giao-lon-nhat-tphcm-185250630140544047.htm