Bariery utrudniające powszechne przyjęcie samochodów autonomicznych.

Infrastruktura nie jest jeszcze kompatybilna.

Pojazdy autonomiczne będą wykorzystywać czujniki i radary do identyfikacji przeszkód na drodze. Dodatkowo, oznakowanie pasów ruchu pomoże pojazdom autonomicznym rozpoznawać swoje pasy ruchu i utrzymywać prawidłową nawigację.

Zapewnienie kompatybilności infrastruktury drogowej ma kluczowe znaczenie dla wdrożenia pojazdów autonomicznych.

Wiele krajów nie dysponuje jeszcze odpowiednią infrastrukturą umożliwiającą funkcjonowanie pojazdów autonomicznych.

Urządzenia komunikacyjne zainstalowane w infrastrukturze transportowej, czyli wirtualne mapy GPS, umożliwiają pojazdom autonomicznym wymianę informacji o przejazdach kolejowych, rozkładach jazdy pociągów, sygnalizacji świetlnej i szlabanach. Jednak w wielu krajach nie jest to jeszcze powszechne w systemach infrastruktury drogowej.

Co więcej, zużyte oznakowanie drogowe może uniemożliwić wykrycie radaru lub powodować odbieranie przez niego fałszywych sygnałów. W związku z tym pojazdy autonomiczne nie będą mogły funkcjonować w wielu krajach z powodu niewystarczającej infrastruktury transportowej.

Kwestia odpowiedzialności

W większości krajów, gdy niestety dojdzie do wypadku, odpowiedzialność ponoszą pasażerowie pojazdu, a konkretnie kierowca. W niektórych przypadkach, gdy dojdzie do wykroczenia drogowego, właściciel pojazdu będzie zobowiązany do zapłaty grzywny.

Jednak w przypadku samochodów autonomicznych nie jest jasne, kto będzie ponosił odpowiedzialność za spowodowanie wypadku i szkody.

Większość pojazdów oferuje obecnie tryb jazdy półautonomicznej. Oznacza to, że właściciel pozostaje odpowiedzialny za działanie pojazdu podczas korzystania z tego trybu.

Odpowiedzialność za wypadki z udziałem samochodów autonomicznych nadal budzi kontrowersje.

W rzeczywistości wielu twierdzi, że oczekiwanie od ludzi ciągłego monitorowania pojazdu, którym nie kierują, jest nierozsądne. Dlatego kluczowe jest ustanowienie jasnych przepisów, które skutecznie regulują odpowiedzialność prawną pojazdów autonomicznych.

Osąd w nietypowych sytuacjach

Jedną z największych dyskusji dotyczących wdrażania pojazdów autonomicznych jest ich zdolność do podejmowania decyzji w nietypowych sytuacjach.

W hipotetycznym scenariuszu, gdy sygnalizacja świetlna pokazuje sygnał „stop”, a kontroler ruchu daje sygnał do kontynuowania jazdy, pojazd autonomiczny miałby trudności z podjęciem decyzji, czy kontynuować jazdę, czy się zatrzymać.

W tym przypadku, gdyby kierowcą był człowiek, decyzja zostałaby podjęta szybko i nie miałaby wpływu na płynność ruchu.

Intuicja kierowcy to coś, czego pojazdy autonomiczne nie potrafią jeszcze powtórzyć.

Narzędzia sztucznej inteligencji w samochodach autonomicznych opierają się na nakładających się na siebie czujnikach, które potrafią postrzegać obiekty znajdujące się dalej niż ludzkie oko, a jednocześnie skupiać się na korelacjach i je rozpoznawać.

Jednakże czujniki zazwyczaj nie potrafią identyfikować związków przyczynowo-skutkowych pomiędzy różnymi zmiennymi i nie można ich racjonalnie i logicznie wykorzystać do rozwiązywania problemów.

Source: https://xe.baogiaothong.vn/nhung-rao-can-khien-xe-tu-lai-chua-pho-bien-192240318121016605.htm